А почему так? Реле из РМД вроде рассчитаны на токи до 20 А, а пред на бензонасос стоит на 15 А. В конце концов, для надёжности можно назначить и СН 8 на блокировку и запаралелить из (если конечно реле свободно).

То есть, до некоторых пор СН 7 работал, а потом перестал?

Внешнее реле 40а ставлю управляющие провода беру. +с зажигания и минус с сигналки CH7 И в разрыв провод бензонасоса? правильно? в настройках выходов ставлю на СH7 блокировка NO. Правильно? Теперь надо попробывать переподключить контроль зажигание по аналогу.(щас по кан.) Может тогда появится минус на CH7. Файл выложу завтра он на ноуте у меня не с собой.

+ должен быть постоянный а не с зажигания.
А статус зажигания не помешает взять аналогом, надёжнее будет.

вот файл настроек тока там отключил пока CH7 . А так ставлю в параметре 3.2 блокировка NO на CH7. Но минус не подается на него почемуто?

Юрий Den, почему у СН 7 стоит крестик на иммобилайзере?
Если СН 2 и СН4 ни на что не назначены, зачем разрешили их использование как каналы (пункт 5.5.5)? Или у Вас что, CAN 2 не подключен?

СН 2 и СН4 ни на что не назначены! не используются!!! значит запретить пункт 5.5.5? Подключены оба кан!!!! СH7 менял с имобилайзера на Блокировку No просто файл с выходных. а блокировку делал вчера!

Конечно запретить. При такой настройке CAN 2 не задействован.


Так скиньте актуальный файл. Почему мы должны гадать.

Щас 5 мин. дайте. Спасибо огромное за помощь!!! Щас все сделаю.

Добавлено через 17 минут

вот файл настроек

Добавлено через 7 минут

ну а статус зажигания пока не переделывал на аналог.

Юрий Den, ничего криминального не нашёл. По идее должно всё работать.
Но настоятельно рекомендую взять статус зажигания по аналогу и подключить жёлтый провод (INP 6) к тому проводу, куда подключили коричневый провод RMD. В настройках CAN запретить пункт 5.2.6.
Также, в настройках CAN следует запретить пункты 5.2.7 и 5.2.8. Сигналка всё равно не может считать эти статусы. Незачем нагружать CAN контроллер.

Попробуйте, должно получиться.