Все понятно, спасибо большое за консультации.

Добрый день. Возможно уже обсуждалось, но поиском не нашел. Подскажите пожалуйста по реализации контроля давления масла и напряжения АКБ при работающем двигателе в режиме автозапуска с помощью таймерных каналов. Именно контроль во время работы, а не как контроль что двигатель запущен и стартер можно отключать (это реализовано по тахометру).

Датчик давления масла нормально замкнутый т.е. пока двигатель заглушен и давления нет вывод датчика соединен с минусом, когда двигатель запускается и давление появляется контакт в датчике размыкается .

хотелось бы реализовать 2 варианта:
1. Если давление не появилось в течении скольки-то секунд (например 4) то двигатель глушиться

2. если давление появилось после запуска но в процессе работы двигателя при АЗ пропало то двигатель опять же глушиться

сейчас метом проб и ошибок стоят следующие настройки:

датчик подключен к INP1 состояние выставлено как NC
логика работы как вход 1 для блока таймерных каналов

в самом блоке 1 таймерных каналов
действие 1 - остановить двигатель (в режимах АЗ, ПЗ, ТТ, ПН)
условие 1 в режиме АЗ/ДЗ или в режиме ПН/ПЗ/ТТ
событие 1 при выкл. Вх1 БлТмКаналов

не уверен что это правильно и корректно хоть двигатель и глушиться если замкнуть датчик на землю (это 2й вариант, но сработает ли при так и остающемся минусе на датчике не успел проверить, думаю что нет). Настройки условий, событий или состояния входа пробовал разные, но в итоге двигатель глохнет через несколько секунд после сигнала брелка что двигатель запущен.

Что касается напряжения то хотелось чтобы двигатель глушился если напряжение упадет ниже определенного уровня. (например лопнул ремень и генератор с помпой перестали вращаться). можно ли использовать для этого мониторинг напряжения на самой сигнализации и какие в таком случае выставить условия и события для таймерного канала. Использовать сигнал лампы зарядки не получиться ввиду передачи сигнала в can