После обновления до последней версии блока сигнализации и блютуз модема (как рекомендуется), замок капота стал слушаться настройки в таймерных каналах. Настроил успешно. Всем спасибо за помощь.

вы имеете ввиду действие открыть подкапотный замок?

а те общения мы про другое с Спецюгом говорили. просто он старую тему поднял, и я вслед.
как сделать отсечку на вручную заведенной. тока вот каналов, входов свободных скорей всего не остаётся при полного аналоговом подключении. можно освободить бело синий или синий, если акпп, в настройках включить нейтраль всегда присутствует. подключаем его на лампу гена, назначаем входом событий, логику настраиваем в зависимости от типа подключения релихи, суть такова, что когда авто заведена, и вход событий видит это, мы можем управлять отсечкой, ну скекунду задержки ещё выставить

Отсечку работы стартера при ручном запуске (да и после автозапуска стартер уже не заработает при ручном повороте ключа в положение "Стартер" после посадки водителя) - это я победил давно. Сейчас был вопрос про открытие замка капоте при автозапуске. Его тоже удачно решил, используя подсказки местных завсегдатаев. Сейчас вопросов нет, все работает как того хочется.

а почему конкретику бы не сказать, никогда не удерживал инфу в себе, может комуто поможет, без лишних движений

Нужна конкретика - будет конкретика. Назначил на лампу заряда еще "Вход 1 для блока таймерных каналов". В блоке таймерного канала 1:
4.1.1 - CH8
4.1.2.1 - включить канал
4.1.2.2 - выключить канал
4.1.3.2 - Не в охране
4.1.3.3 - При выключенном двигателе
4.1.4.1 - При включении зажигания
4.1.6.2 - При выключении зажигания
4.1.6.3 - При выкл. Вх1 БлТмКаналов
Реле на канале CH8 НР контактами размыкает цепь от замка зажигания к стартеру, при этом реле автозапуска, которое включает стартер нужно подключать к контакту реле CH8, который находится со стороны стартера.
Ну вроде понятно объяснил как мог.

ну спасибо, правда я бы чуть подругому замутил, хотя главное что работает, а так вариантов несколько можно замутить.
я бы наверно на НЗ типе делал. первая логика обходчик иммо на все время дз + этот же канал блокировка (НЗ), вторая - работа по входу событий, пропадание минуса на лампе гена при условии включенного зажигания. при дз кстати добавили уже давненько вариант - защитная блокировка стартера, так и называется, я её так и непробывал, по старинке привык, как в первой логике обозначил.

Нет, как по мне, ваш вариант хуже.
1) При вашем варианте после отработки ДЗ реле отпустит и разрешит прокрутку стартера ключом, т.е. жена сядет в авто, прокрутит ключ до вкл. зажигание, стартер уже не даст включить реле (здесь все норм), потом она нажимает на тормоз (дз завершается, реле отпускается, стартер можно крутить ключом), переключатся в драйв, едет.... приехала и если вместо выключения зажигания повернет ключ на стартер, то он прокрутится. Защиты от дурака здесь только на 50%, после посадки в авто после дз и случайного включения стартера после включения зажигания, а в моем варианте все работает и после приезда на место.
2) Пропадание минуса на лампе генератора - это первое, что я пробовал, но не отрабатывала логика, не знаю почему. И только применив костыль в виде назначения на вход лампы генератора еще и входа таймерного канала все заработало как надо. То же самое. просто окольным путем, с лишними телодвижениями, но иначе не работало. Думаю, косяк ПО.
Про "защитную блокировку стартера" - видел в настройках, но думал это про блокировку при угоне, а не сервисная функция, поэтому не пробовал её.

Вы конечно очень умный, раз сами разобрались, но возможно недоконца догоняете мой вариант при Н.З. типе управления.

первая логика - первый блок тайм каналов, она только при перехвате, и впринципе не обязательна при второй, так чисто аварийная, перекрывающаяся второй - настройкой во втором блоке тайм каналов - релюшка нормально замкнутая .

логику выхода назначаем например на зеленый рмд обходчик. а синий вход, освобожденный от назначения нейтрали, ставим входом 1 для тайм каналов (это у вас как понял сделано), который подключается к проводу лампы гена . действие 1 - включить канал, действие 2 - выключить. уловие для действия 1 - при включенном зажигании. событие для включения действия 1 - при пропадании сигнала на входе 1 для блока т.к. , задержка включения - 1 сек (на всякий пажарный, и когда лампа тухнет раньше схватки). событие выключения канала - выключение зажигания.
так как это сервисная политика, а не противоугонная, лучше чтобы включению стартера ничего не мешало при уходе сиги от питания, потому по мне с НЗ вариант больше по душе