А условие я думаю что нужно чтоб был вкл мультиплекс какое то время

Спасибо парни большое, буду думать как что дальше делать.

Надо всего-лишь ЗАПИТАТЬ кнопочную станцию. Для этого использовать реле с ПЕРЕКИДНЫМ контактом, переключающим питание станции с родного провода (скорее всего это всё-таки АСС, а не IGN) на провод с постоянным +12в, имеющимся в двери однозначно. ЖЭто чтобы +12 не полезло в салон в другие цепи автомобиля, не дошло до цепи контроля и не вызвало ТРЕВОГУ по цепи ЗАЖИГАНИЕ...
А релюху активировать на 10-15 сек при каждой постановке на охрану...

насколько помню, на таких авто - аксио/филдер, на пианино не приходит ни зажигание ни асс, есть постоянка и шина лин, которая засыпает по выключению игнишн.
зажигание надо показывать мозгу бсм, которое заходит в него от преда ECU-IG №1.

Спорить не буду, Саша. Возможно, что и так. Надо проверять в машине. Начать с кнопочной станции - что там на ней есть ... Дальше делать выводы - надо лезть к BCM или нет...

Команда идёт по кану, поэтому мало запитать дверь водителя. Александр прав, от АСС толку мало, надо подавать зажигание.

сам бодик (а не пианино) руководит подъемом стекол по lin2, получив по кану команду на комфорт. но на этих авто бцму почему-то нужен активный статус зажигания, чтобы выдать морзе в лин2.
можно конечно никуда не лезть, сделать на зз подключение зажигания по типу в разрыв, и приписать в таймерных настройках каналу заж1 импульс в несколько сек при постановке в охрану, но не всем понравится запитка силы игнишен при постановке

А вот интересно есть ли в lin шине сигнал который отправляется в кан шину которая для подогревателей идёт, если от нее кинуть на пианино проводок

Добавлено через 8 минут

Парни не в курсе есть ли такие конвертеры can-lin?

Как ты думаешь, если с англичанином или эфиопом (это все условно) пытаться объяснятся на русском, тебя поймут? Думаю нет. Поэтому от подключения Лина и команд вебасто в лин стеклоподъемников эффект равен 0.

Я имел ввиду что трансляция общего сигнала кан и транслируется в Лин линии. Как эхо