После серии экспериментов все стало ясно... Реле обходчика работает на морозе нормально и сигнал на него идет. Проблема в том, что замерзает чип, вынутый из ключа или еще что-то и сигнал от него не доходит до штатной антенны. При небольшом нагревании катушки и чипа все работает. Порыл в интернете и оказалось, что я не один с этой проблемой... Рекомендуют перематывать катушки обходчика для увеличения коэффициента передачи сигнала. Я начал с катушки около чипа. Нигде не нашел рекомендаций, как мотать. Методом научного тыка сделал катушку, с которой метка стала заметна штатному иммобилайзеру на морозе. При -15 на улице и ночной стоянки завелась с первой попытки практически сразу. Описывают так же случаи, когда приходится перематывать и петлю около штатной антенны или вообще включаться в разрыв штатной антенны. Если при более низких температурах повториться проблема - придется настраивать дальше...

До -20 все работает нормально! Ниже еще не было...

Serge, хорошо, конечно, что нашли проблему и решение.
Спасибо, что проинформировали о ходе изучения непростой ситуации.

по антенам обходчика.... Лучше что бы на антене возле ключа и возле метки было одинаковое кол-во витков (что бы был коэф-т передачи 1:1) в разрыв штатной антенны не всегда можно подключиться да и чесно говоря без специального оборудования не желательно, моно так и вообще спалить иммо. Нуно просто сделать антенну с такими же параметрами как и штатная для этого и нуно оборудование.
У меня у самого частенько тупит обход штатного иммо.... а руки никак не доходят разобраться, т.к. сам обходчик спрятан под капотом в проводке, лезть глубоко...

Serge, а каким образом выяснили, что не работает обходчик штатного иммо?

а какая машина, если не секрет?

Дальнейшие выкладки логичны и понятны. Но, такой вопрос - контроль по маслу влияет только на запуск двигателя? Поясню. Отключили контроль. По заданным условиям сработал АЗ. Всё пока нормально. Но тут вдруг происходит нечто, что вызывает срабатывание датчика аварийного давления масла. А мы его не контролируем! Двигло будет продолжать работать до упора, вместо того, чтобы выключиться аварийно. Теория, конечно, но в жизни всяко бывает.
Поясните, я прав в этой сентенции или нет?

Та же проблема, ниже -10 не крутит стартером. У меня 100% виноват обходчик. Выяснял так: сел в машину, поставил на охрану, запускаю с пандоры, включается зажигание, машина не заводится. Перед второй попыткой запуска просто вставляю ключ в замок (без поворота ключа) и она заводится:) . Как-нибудь полезу доделывать.

отключая контроль тем самым отключаете контроль не только для запуска но и вообще контроль давления масла для ПДЛ.

Спасибо, ясно. Не два горошка на ложку. Либо более уверенный запуск, либо контроль состояния двигателя при АЗ/ДЗ...