Димитриевич, разместить так, чтобы связь не терялась. Вообще связь база - радиореле практически никогда не теряется - у обоих устройств напряжение питания 12В и соответственно можность вполне позволяет связи не теряться.

что подразумеваете под словом нормальная? не i-mod в смысле?

Я имел ввиду - по предыдущим сообщениям. Там реле блокировки без встроенного датчика движения. и при начале движения они блокируются. Или же они блокируются в случае потери связи с основным блоком? и т.к. неду ДД блокируются сами?

Что такое i-mod - я так и не понял. :) и как отличать с ним или без - тож не понял. Все про него пишут, но различий нигде так и не нашёл :)

А по поводу нормальная - есть более новые прошивки? Что в них исправлено? Глюки у 11v есть какие-нить постоянные?

Есть несколько вопросов по IS-577...

1. Раскажите подробнее, как разрывается блокируемая цепь при потере метки?

Рвётся сразу, или постепенно? В отм смысле что сначала на 1 сек, потом подольше... потом вообще намертво пока машина не остановится? Или как? Просто кореша проверяли работу блокировки - как-то прерывисто блокирует и не сразу... А если сами провод отключаем - машина сразу глохнет.

2. Ещё прочёл в инструкции на 577, что типа она включает стоп-сигналы во избежание ДТП... Это как это она делает??? Через сигнализацию Пандора чтоль если та стоит?

3. Периодически у него не работает сигнал(бипер) о том что метка обнаружена, или машина ща заблокируется. Были ли такие проблемы? Возможно ли что тока не хватает просто на бипер и можно хоть как-то светодиодом спастись?

1. Блокировка происходит при отсутствии метки (более 15 сек нет метки), и наличии движения.

2. Реле стоп сигналов так и не вышло в производство в связи с отсутствием на него спроса.

3. Если метка пропадала менее чем на 15 сек. мелодия проигрываться не будет.

1. Я имею ввиду сам процесс, а не то что в мануале написано :) через 15 сек она тупо рвёт провод и всё? Или в 2-3 этапа?

2. Я так и понял :)

3. Проблема в том, что ща вообще ничего не проигрывается... :( бипер работает - проверял от источника питания. Подключаешь к иммо - не пашет :( Причём на провода напряжение постоянно подаётся - в том плане что землю иммобилайзер всегда на него подаёт. т.е. по уму - он должен постоянно пищать. Воткнул светоиод - горит постоянно. Мигает если метку убираешь.

после потери метки идут предупредительные сигналы,приблезительно 15с после разрываются контакты реле, при наличии движения.

Ок. Спасибо!

А про бипер что-нибудь сказать можете?

Ещё пока не ясно - если питание на иммо обрубить - получается машина уже не защищена чтоль?

скорее всего выход на бипер не работает,
контакты реле нормально замкнутые,если обесточить иммо,то естественно они и останутся замкнутыми.

А что в этом страшного???

Это отличный способ для угонщиков. :)

Димитриевич, а что у Вас иммо под закрытым капотом, а его питание в салоне к замку зажигания подключено?
А у подавляющего большинства иммо по другому подключен. И сам иммобилайзер и все его подключения под капотом. И когда угонщик уже добрался до иммобилайзера- становится совершенно безразлично блокирует этот иммобилайзер что-то в отсутсвии питания, или нет. Ведь он уже весь в руках угонщика.

Ну это понятно. :)

Просто интересно, что можно ещё придумать в дополнение к иммо тогда. :)
Нам когда делать нечего, мы с другом его машину ковыряем, вот и решили поглядеть что с иммо случилось... Работать-то он работает, но не информативно уже как-то :(

Здравствуйте, у меня не получается отключить режим antihijack, с чем это может быть связано? Все делаю по инструкции, пин код верный, но опрос метки все равно происходит во время движения.

ATi, Здравствуйте! Подскажите пожалуйста по пандекту 477, а именно по алгоритму его работы. К примеру, если двигатель работает, ключ в замке зажигания - метка отсутствует. Если начать движение - произойдет ли блокировка? Или нужно включить режим анти хай-джак?

Если при включении зажигания метка отсутствовала, тогда статус режима анти-хайждек значения не имеет, блокировка будет произведена.
Если же при включении зажигания метка была, а затем пропала, тогда при активном анти-хайджеке блокировка будет (метка опрашивается постоянно), а при запрещенном анти-хайджеке блокировки не будет (метка была опрошена при включении зажиганания и более не опрашивается)

Подскажите, пожалуйста, при активном анти-хайджеке, метка опрашивается с какой частотой (1 мин, 5 мин, 3 сек?). Надолго ли хватит батарейки метки?

Не имеет значения. У меня батарейка в 477 продержалась 2 года, машину так и продал со старой батарейкой.

период опроса- несколько секунд, если присмотритесь к светодиоду метки находясь в зоне связи с иммобилайзером, то заметите, что он периодически мигает, мигает он в такт с удачными сеансами связи.
разряд батарейки от этого практически не зависит, метка всегда находится в одном режиме, независимо от настроек иммобилайзера.

Переформулирую вопрос. Как отключить опрос метки во время движения?

убираем метку, или вытаскиваем из неё батарейку, вводим код (если не меняли, то 111) выключаем зажигание во время 4-го тотрнального сигнала, включаем зажигание

можно выключить Антихайджек и метка будет опрашиваться один раз при включении зажигания.

Проделывал процедуру полностью, метка все равно опрашивается в движении.. может еще варианты существуют какие нибудь? Пиликанье раз в минуту раздражает, хоть вроде привыкнуть пора...

раз в минуту - пи-пи-пи, или 1 пи?

На метку пиликает только один раз при включении зажигания и больше не пиликает в течении всей езды...

Если пиликает раз в минуту - то скорее всего садится батарейка и таким пиликаньем система оповещает, что батарейку в метке пора менять. Чем сильнее разряжена батарейка, тем чаще пиликает...

то бишь при выключенном антихайжеке опрос метки всё равно останеться периодичный ? (но типа, не будет блокировки после потери метки на движущемся авто) ? или же это метка инициирует диалог, когда в ней садится батарейка ?

вне зависимости от разряда таблетки, чаще, чем раз в минуту вроде не пиликает 3-пи,

Метка постоянно обменивается кодом с блоком... Ну если Вас на светофоре выкинули с машины, то Вы встали и убежали, а пандект, не увидев метку, заглушит двиг...
В коде обмена передается и уровень заряда батареии. Если батарейка слабая, то Пандект попискиванием информирует водителя о севшей батарейке...

т.е., если выключить антихайжек (когда блокировки двс после потери метки в движении уже не будет), то постоянный обмен кодом метки с блоком всё равно так и останется ?

Батарейка заменена, как звучит иммо при севшей батарейке - я знаю. Просто провожу манипуляции по отключению антихайджека, но опрос метки (не пи-пи, а пиликанье) при успешно найденной метке продолжается, как будто бы режим не отключился..

При отключенном антихайджеке метка опрашивается ОДИН раз после включения зажигания, при этом звучит то что вы называете пиликаньем. Но после этого, до тех пор пока вы не выключите зажигание, метка опрашиваться не будет.