Pandora 1870
 

вопрос, везде написано что эта модель pandora 1870 облегчённая версия 2100. из которой исключены:
1. цифровое реле
2.доп релейный модуль автозапуска
3. термодатчики
но в то же время сказано "Встроенный релейный модуль для реализации функции автоматического и дистанционного запуска двигателя."
у меня собственно какой вопрос. при покупке этой модели сигнализации, смогу я обеспечить автозапуск. и если да, то будет ли он в полном виде или только в урезанном (так как в д данной комплектации нет термодатчиков).

Обсуждалось http://www.alarmforum.ru/forum12/thread3381.html

Автосигнализация Pandora DeLuxe 1870 обладает многоканальным радиотрактом, аналогичным 2000 модели. Присутствует возможность организации полноценного автозапуска:
- для современных автомобилей за счет встроенных реле
- для отечественных автомобилей с высокими токами коммутации, установщику придется докупать и устанавливать внешние реле.

не допонял, как можно сделать полноценный автозапуск без термодатчиков???

Например, периодический (автозапуск через определенный интервал времени) и временной (по встроенным часам, в определенное время).

это не полноценный автозапус, я так считаю.
возможно ли приобрести или сделать термодатчики самому? в иснтрукции сказано что использованы термодатчики (а по виду просто транзисторы) фирмы Dallas Semiconductor DS 1820

DS1820
Цифровой термометр с интерфейсом по однопроводной шине стоит 163 рэ

думаю возможно.
необходимо обратиться в АТ по телефону и заказать комплект термодатчиков.
Стоимость 715 руб

тогда запуск будет возможен по температуре?

В руководстве по монтажу ПДЛ 2100 написано:
Используются датчики компании
Dallas Semiconductor DS 18S20(DS 1820)

да.
сегодня именно так и сделали машину, добавили термодатчики и вперед :)

Уже было заявлено, что комплектация 1870 может наращиваться по желанию клиента. Можно прикупить допольнительно и кабели с термодатчиками, и доп реле запуска или блокировки, парочку брелоков ( при необходимости)

А скольки амперные встроенные реле запуска?

а в инструкции разве нету?
20А

Кто нить знает брелок строго привязан к RF модулю или базовому блоку ?

Судя по опыту, брелок привязывается и к РФ модулю и к базе ;)

Брелок связывается с блоком через РФ модуль.

dkg, Информация о приживлённых брелоках хранится в базовом блоке, RF-модуль можно заменить без последующей необходимости в переприживлении брелоков. но после замены RF-модуля, перед тем как начать отправлять команды с брелока, необходимо включить и выключить зажигание...

stotten, почему у меня после замены РФ модуля, ни один брелок не хотел работать? Зажигание включал, состояния не отображалось.
Где мог быть косяк? После возврата старого РФ, все заработало без включения зажигания.

А на дальность не влияют такие замены?

если заменить хороший RF-модуль на плохой, или наоборот, - тогда повлияют :)
На самом деле ничего не происходит - Вы просто меняете антенну, а от её характеристик зависит дальность... в остальном всё остаётся по-прежнему

Спасибо за ответы, а может вы тогда скажете связь (оповещение) пропадает за зданиями в радиусе примерно 150 метров это нормально?

Впринципе нормально т.к. связь может появиться через 200 метров за зданиями. Сказать однозначно невозможно. Кстати что подразумевается под пропаданием связи? только командный канал или оповещения, так же, не проходят?

И оповещение и командный, а как на счет внутри здания через окна пробьет те же 200 метров да еще и в высоту?

Вы задаёте странные вопросы. В делах антенных всё вычисляется методом экспериментов. И не только на уровне использования бытовых радиоуправляемых устройств, но и на уровне военных разработок. Есть у нас в Калуге такой завод, Тайфун, занимающийся как раз антеннами и СВЧ - так каждая антенна настраивается там исключительно экспериментально.
Да и условия оказывают огромное влияние - сам был свидетелем того, как все современные, топовые модели сигнализаций отказывались работать возле Останкинской башни... и не то что 100, а даже 20 метров не было...

После замены РФ модуля нужно переподать питание на блок, если не помогает, то либо РФ не от 2000 серии, либо он не исправен

Поймите правильно, когда в инструкции указано НЕ МЕНЕЕ 1000 метров канал оповещения хотелось бы понять чем руководствовался тот кто писал это, у меня был горький опыт с 1000i которая в радиусе 50 метров работала. а сайте производителя есть тест дальности 2000 и с реальностью он никак не совпадает;-)

а Вы именно оповещение проверяли?

Конечно именно оповещение, командный канал меня не интересует.

Поставил у оф.дилера 1870 на паджеро4-дизель. Подскажите кто-нибудь, как проверить работает ли "интеллектуальный турботаймер". После установки езжу целый день, но турботаймер так и не включился.

он у вас возможно вообще не работает.

Ни куда не двигаясь, на нейтрали. Заводите двигатель, раскручиваете его до 3000 оборотов, держите так более 1 мин., поднимаете ручник, выключаете зажигание.
ТТ должен отработать не менее 30 сек.

Спасибо ATi за ответ. При установке 1870 присутствовал на стадии выбора источника сигнала на тахометрический вход осн.блока. Что-то у них там не получалось. Может быть выбрали не тот источник? Каковы Ваши рекомендации по выбору источника сигнала?

Еще хотел бы знать Ваше мнение по дальнейшему оснащению автомобиля. А именно, какой из двух вариантов предпочесть: 1870+ВМ-103+НМ-05+замок капота или 1870+477+IS-110+НМ-05+замок капота (или какой-нибудь другой). Режимы HANDS FREE и Anti Hi Jack мне не нужны. Главные приоритеты: угоноустойчивость и стабильность в работе.

на этих Паджерах тахо-сигнал беру с форсунки. Работает.

если не нужен этот режим,тогда

хотя наличие иммобилайзера в комплексе - более эффективное решение, потому как одно из Ваших требований:

Вот этот уважаемый автор (VOVIK8) сообщает на форуме ugona.net:

Форсунки конечно вариант, но не везде, на самом деле при увеличении оборотов больше происходит увеличение длительности импульсов чем их частоты, потому как электромагнитный клапан форсунок имеет ограничение по частоте, а вот бензина на повышенных оборотах надо поболе, а значит логичнее держать форсунку более долго открытой чем увеличивать частоту открытия.

Правда речь идет о крайслеровском двигателе на волге, НО...

но, по опыту, в 95% случаев, все работает нормально.

а крайслеровский двиг - это скорее редкость и ориентироваться на него не стоит.

Voyager, на дизелях вспрыск топлива непосредственный, т.е. прямо в цилиндр. Поэтому там невозможно просто увеличить длительность открытия форсунки, т.к. в цикле выпуска вся смесь будет выбрасываться в глушитель. Такая система возможна при установке форсунок в впускной коллектор перед клапанами.
А на дизелях форсунка открывается в соответсвии с работой своего цилиндра.

По Вашему совету произвел проверку ТТ на холостых обор., ТТ не включается. Звонил дилеру, ответ следующий: "Какая разница от чего брать сигнал, главное чтобы он был, а на момент установки сигнал на баз.блок 1870 поступал, значит этот режим не работает на сигнализации". Возможно ли как-нибудь проверить работоспособность этого режима другим способом?
Еще у меня не открывается задняя дверь с кнопки "F" на брелке. Дилер заявляет, что на паджеро4 это реализовать невозможно. Так ли это?

а вы ждали от ОД другого ответа?
Вариант намбо-уан: едем к толковым установщикам, доводим до ума.
Вариант намбо-ту: отрезаем белый провод сигнализации (отключаем тахо сигнал), запрещаем контроль работы двигателя по тахометру. Получаем "неинтеллектуальный" ТТ, активирующийся через 1мин включения зажигания и работающий запрограммированное время после выключения зажигания.
нет, не так.

необходимо проверить программирование сигнализации, включен ли вообще режим ТТ.
если контроль запуска двигателя сделан по генератору, то интеллектуальный ТТ работать не будет.

а зачем ее открывать отдельно? на Вашей машине ЦЗ, в т.ч. и на заднюю дверь, снимаете с охраны и открываете ту дверь, которая необходима.
Если же хочется открывать отдельно заднюю дверь, точнее ее замок - это отдельное подключение. Необходимо было оговаривать заранее, до установки.

Сегодня повторно был у ОД на предмет интелект.ТТ. Занимались машиной часа два, в результате, сказали, что изменили схему подключения, но источник сигнала оставили прежний (с их слов- сигнал с колен.вала) и якобы теперь все работает. По моей просьбе показали схему подключения: провод №5 разъема Х8, доп.реле, разъем Х9 (стр.28,29 Роводства по монтажу). В результате: проверяю рекомендованным Вами способом (на холостых)- ТТ не включается. Записался на вторник для дальнейших изысканий. На мое предложение подключиться к форсунке ответили, что на ней 100V, и что такое напряжение может повредить сигнализации. По-поводу схемы подключения: на мой вопрос о проводе №20 разъемаХ8 ответили, что он служит для других целей. Подскажите, правильно ли выбрана схема подключения и что они делают не так?