Да уж, с цивиком засада вышла...>:o Хотя , тот же 471й с цивика поставили на VW Sharan, все работает идеально. Вот и думай про распространение волн, помехи и другие потусторонние силы...%)

Ребята 2,4 ГГц это не игрушки, это очень капризная вещь.

Я писал и снова напишу, что сверхмаломощная метка никогда не будет уверенно ловится под капотом.

Из под капота будет устойчиво работать только вещи имеющие достаточно высокую мощность и питающиеся от бортовой сети 12В.

В салоне обязательно должен стоять блок который непосредственно работает с меткой а этот блок, имеющий приличную мощность передатчика, должен работать с устройсвтом блокировок, которое распологается под капотом.


Даже если добиться работы метки под капот, то устойчивой эту работу, вряд ли можно будет назвать. Это будет зависить от модели автомобиля и прочих ньюансов. Чем дальше метка от иммо, тем легче её заглушить. Например можно запросто не уехать от места где работает мощная точка доступа WI-FI.

А имеющиеся на рынке портативные жамеры на диапазоны GSM и WI-Fi, легко остановят на ходу машину у которой иммо расположен под капотом а не в салоне.

Хорошо если живешь в большом городе. А у меня (как у продавца) при замене у клиента 2шт 471 на две связки 477+НМ05+IS112 автоматом зависнут 471 на неопределенный срок. И если попасть на разницу в стоимости еще полбеды, то попасть на стоимость 2шт 471 ох как не хочется.

Добавлено через 1 минуту

куда именно поставили на шаран? можно в личку

В подкапотном пространстве - это практически 100% экранизация. Мое мнение ИММО надо ставить в салоне под торпедой, а провода тянуть к испольнителям под капот. Под капотом за счет экранизации разряд батарейки метки до отключения будет гораздо меньше, т.е. батарейку прийдется менять намного чаще, при этом батарейка полностью не разряжается.

В Вашем случае ИММО теряет метку при новой батарейке, когда метка в джинсах. Батарейка слегда сядет и ИММО уже метку не увидет.

И маленькое дополнение, малость ехидное, могут остановить машину (точки WI-FI) у которой ПОСТОЯННЫЙ ОПРОС метки.

у меня есть одна идейка, но есть вопрос: насколько надежно будет работать 471 иммо, если его зашить очень глубоко в торпеду? На крайний случай еще одну дырку сделаем в моторном отсеке для проводов. Просто более дешевых вариантов пока нет.

99% что идеально будет. 1% на производственный брак. "Агенты" обычно так и ставят.

Справедливое замечание. Или если иммо стоит возле сидения то ему все помехи и глушилки до ноги.

Хм...
Вот что расскажу про ***. не вынесла душа поэта, включился противоразбой: пассажир в кармане держал включенный "глушак" на 2,4 (самопал)...

В России ничего не зависает - мы принимаем возвраты в любом виде.
И на Украине работа по сервису должна быть такой же - Вы возвращаете неисправные (или даже неиспользованные, или использованные) изделия, ограничений немного.
Готов в этой части оказать содействие.