Форум по автобезопасности -
автосигнализации

**Serzh**:
"Еслиб типа мой брелок был бы глючным ( разряжался бы за месяц и т.д. ) то это гарантия. Вот и думаю ......что делать то. Батарейка прожила 2.5 месяца вроде ........"

Как в анекдоте там: "-Моему соседу 80, а он говорит что еще огого! -Так и вы говорите!"
Скажите что за неделю садит, да и меняйте. Это конечно потребительский экстремизм, но с другой стороны и дилерский экстремизм существует.
Аккум ААА не пробовали применять? Может с ним практичнее будет...

Диня:
АЗ, ДЗ, ПЗ - автозапуск, дистзапуск, поддержка зажигания
Если програмить как Вы предлагаете, с ключа машину не заведете, только с ДЗ.

Тогда уже программируйте R1 как реле блокировки или как заж1:
!-6.5 или !!-7.1
Ну релюхой АСС оно понятно являться уже не будет.

Понял !!-7.1, спасибо
!-6.5 Реле назначаемое как реле блокировки - CH5, при чём здесь CH5 к R1?

Диня:
Блин! Я тебя обманул!!! Просто открыто несколько мануалов в компе - значения от 2500й написал.

Правильное значение для 1870: !-9.1 - тогда твоя релюшка R1 становится вторым реле зажигания1 наряду с силовой СН5 (!-9.5 по дефолту) и разблокироваться будет как при запуске с ключа, так и при АЗ\ДЗ.

Все настройки по второй таблице, как заж2, обход иммо, асс будут работать только в режимах АЗ\ДЗ\ПЗ\ТТ, а от ключа не будут.

Спасибо, Игорь

Ну вот и наконецто я поставил на праздниках свою 1870i. Особой трудности не возникло. Ставил себе на Ваз 2115, 2001 г.
R1 - реле ACC (не подключал ещё, хочу на печку)
CH1 - Багажник
CH2 - Реле зажигания 2 ( блокировка стартера, смысл не понятен), в машине эта блокировка под капотом есть в виде доп.реле ) может объясните , нужно или нет. Я конечно поставил как по схеме.
CH3 - Двухшаговое отпирание дверей (удобно, т.к. обычно ездию один )
CH4 - Блокировка на обычном реле ( сам шаманил куда и что разорвать )
CH5 - Реле зажигания 1 ( не стал подключать, не было смысла )

Поддержку зажигания сделал с разрывом. Контроль запуска сделал по тахометру и по датчику давления масла ( тут ещё думаю - может по лампе зарядки сделать ??? )
В принципе сам автозапуск работает без нареканий ( тьфу тьфу тьфу )
НО :
1. мучают сомнения по встроенным реле, на некоторых сайтах пишут """" Для отечественных автомобилей с высокими токами коммутации, установщику придется докупать и устанавливать внешние реле.""""

2. в разных схемах подключения (1870, 1870i, 2100, 2500,3000) желтый провод Х9 от встроенного реле стартера подключается либо до реле защиты стартера, либо после. В моей инструкции нарисовано после, в остальных - до ....Так как надо правильно ??????7

1. Возьмите тестер и померьте ток, если ток будет превышать - сгорят предохранители (20А).
2. Надо смотреть Вашу схему, если есть родная, заводская схема защиты стартера, и сделаете включение после неё, то родная схема будет отключать стартер, после запуска двигателя. Лучше сделать так.
Если сделать до, то отпускать стартер будет сигналка.
У меня Hyundai Matrix, в ней нет схемы защиты стартера, в запорожцах есть

Доброго времени суток!
Интересуют пара вопросов по данной сигнализации, а конкретнее по ее функционалу. Устанавливал сабж у ОД.

1) Не работает функция открытия багажника (кузов авто - hb), брелок выдает два коротких сигнала, ничего не происходит. Вопрос: дело в недобросовестной установке сигнализации, или же эта функция является опцией?

2) При постановке на охрану секунд 15 горит индикация второго таймерного канала, при этом авто полностью закрыто, режим полной охраны

Конечно понимаю, что сложно давать советы на расстоянии, но все же буду рад вашим советам и рекомендациям.
Заранее спасибо!

1 это опция.... оговаривается при установке сигнализации
2 эт не че страшного так и должно быть, второй канал по умолчанию так и настроен, а именно на управление блоком закрытия стекол (опция).

__________________
С Уважением *******

Спасибо, вопросы не критичные, но жуть как интересные для меня)

Здравствуй!
Не могу понять в чём дело! Началась зима и я всё таки решил разобраться с автозапуском сего девайса. В инструкции написано всё тип топ, по ней и ставил, но вот проблема! после того как я вышел из машины и нажал на брелке замочек, по каким то причинам машина не закрылась! т.е. звуковой сигнал был и от машины и от брелка и она заглохла через 3 секунды а вот двери ни кто не удосужился закрыть! хотя приоткрывании двери сигнализация сработала! (Машина хорошо закрывается и открывается при обычном режиме использования) Кто тут как говориться не прав! тот кто устанавливал, или Я, как хозяин?
Машина Тойота Авенсис. 2006г.в.
И ещё честно пытался найти как сделать сброс к заводским настройкам но так и не нашёл! Подскажите как сбросить все настройки и вернуться к заводским?