Честно говоря не вижу причин выяснять все ло мельчайших подробностей. Но вот:
кнопкой валет ввожу пин код. Система принимает вспышками. Далее нажимаю кнопку call на RF модуле. Раздается два сигнала - система во втором пункте. Далее 4 раза нажимаю кнопку валет - система повторяет. Еще раз кнопку - система повторяет. Я в нужно пункте. Далее клавишей 1 или 2 брелка включаю или выключаю функцию. Далее поворот ключа зажигания - система запоминает.
Вообще я сам изменял пороги срабатывания встроенных датчиков. Так что по процедуре вопросов быть не должно. Хотелось бы хоть один комментарий уже по существу, а не по процессу..

согласно вашего описания процесса программирования - все верно делаете

а вот этот момент с морганиями приборки совершенно не понятен.
взаимосвязи с п.II-4.1 нет никакой, так же как и с ручником п.II-3.8

какое именно реле щелкать начинает?

quagga, реле наши щелкают? ПРоверьте подключение силовых проводов питания и провода разъёма Х9 (если не наши реле щелкают)

Есть сомнения что пункты меню не причем - скорее где то что то коротит...

К сожалению я не могу Вам сказать, что за реле щелкают. Я не установщик и так глубоко забраться у меня не получится. Взаимосвязь четкая. После выключения п.II-4.1 и п.II-3.8 ни разу ничего подобного не наблюдалось. Мне в принципе интереснее второй пукт с ручником. Еще раз точнее опишу что происходит с включенным пунктом II-3.8. При выключении машины - без запуска процедуры нейтрали (с опущенным ручником) машина не глушится, вместо этого начинают моргать лампочки на панели приборов и что-то щелкать ближе к ногам (наверное реле какое-нибудь). Возвращаю ключ в положение включенного зажигания и жду некоторое время. После этого иногда заглохнет, иногда все тоже самое. Иногда, (примерно в 30 процентах) вообще с первого раза выключится без проблем. Все происходящее я связать ни с чем не могу

Насколько мне известно, вход во второе меню программирования осуществляется путем набора PIN-кода при выключенном зажигании и НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ! (call давить не надо).
А именно на бело/синеньком проводочке должен висеть плюсик во время набора PIN-кода.

В 1870 можно кнопкой Call без педали тормоза. Мне так удобнее. Взято из инструкции

quagga, Уважаемый, читайте внимательно мануал .......



Через Call не прокатит.... Проверено!!!

**Serzh**, Нет-нет, quagga, прав- как удобнее, так и входите. Сам процесс программирования вопросов, впринципе не вызывает,- все корректно.
Тут скорее в подключении дело или в замыкании. Проконсультировался сегодня с установщиком - он сказал что автомобиль достаточно сложный и сказать навскидку не может... Впринципе могли и что то напутать... странно почему проявляется только при программировании уровней мало относящихся к алгоритму работы реле... но, повторюсь - где то что то коротит.
Например, также, разговаривал с Olti - он говорит что на своей машине встречался с чем то подебным и дело оказалось в плохом контакте в подключении +12В на одном из реле аз... Я так понял у него от этого реле какие то другие включаются - они и щелкали...

Хотя может и не тот случай..

скорее всего косяк в подключении,
куда провод ручника подключен?

Я выступаю всего лишь в роли пользователя. Что куда подключено не знаю. Однако мне кажется что провод подключен нормально. Ибо без поднятого ручника нейтраль не запустится и заглохнет, если я его опущу. Мне и хотелось бы понять - это косяк сигналки или установщиков. Куда их ткнуть?