Двери не откроются. Объясню на примере своей машины (Lancer X).
Для того, чтоб снаружи можно было открыть двери, брелок кейлесса должен быть в зоне действия внешних датчиков кейлесса, а внутренний датчик его не должен обнаруживать. Если брелок находится внутри машины, функция открывания-закрывания дверей снаружи не работает. Так что при при кратковременной подаче питания на брелок в момент ДЗ/АЗ, двери снаружи открыть нельзя.
Брелок в бардачок кидать не надо, его наоборот, нужно хорошо спрятать.:)
Что касается аварийного режима, согласен можно просто вытащить из брелка батарейку и он превращается в транспондер обычного ключа, который нужно поднести к замку зажигания в момент запуска (на моей машине). В этом случае, конечно, для реализации автозапуска его нужно помещать в обходчик.
Ну во-первых, этот способ рекомендует АТ, т.е. изготовитель сигнализации.
А во-вторых, я не вижу каких-либо серьёзных минусов такого подключения.

минусов нет, если это ключ только для активации запуска.
На ниссанах при таком способе можно открыть двери, что не очень хорошо получается.

Ну, совет конечно верный, только вот как же поймёшь - квалифицированный установщик или нет, не имея возможность оценить инсталляцию в процессе работы? Я вобщем-то для того и тему создавал - чтобы выслушать дельные советы, рекомендации и рецепты. Техническое образование есть, паяльник в руках держать умею, в электронике не нулевой уровень знаний, так что хотелось бы рассчитывать на информацию, которая пригодится и не даст ошибиться в процессе установки.

Вот про грамотные блокировки собственно и хотел узнать. Зажигание, бензонасос - само собой, там и обычное реле можно поставить - лишь бы отвлечь. Или это секрет? Ну тогда может в личку?

Понял, я так себе это и представлял. Просто смущает то, что поверхность торпеды на солнце летом раскаляется до хз какой температуры, руку не удержишь. Не навредит ли такая температура РФ модулю? Думал экранировать его чем-нить теплоотражающим, но это ухудшит дальность приёма - не годится. Или можно не париться по этому поводу?

Увы и ах, у меня обычный ключ - только ЦЗ с него открывается/закрывается, никакого кейлеса и штатной сигналки нет.

----------------------------------------------------------------------

Далее, попробовал списаться сервисом Алармтрейда по наводке уважаемого "Valery R." в надежде получить развёрнутый ответ. Исходя из того, что Валерий сказал, что есть в наличии "установочные карты" на все авто, в том числе и на мою машину, думал что получу какаие-то картинки, схемы или хотя бы текстовые описания.... А в итоге получил что-то типа отмазки для школьника - туда не ходи, это не делай, ставь у дилера и т.п.

Ну как вы думаете, если бы у меня была такая возможность - стал бы я писать на форум, отвлекать людей на сервисе от работы, спрашивать что и как? Я накатал развёрнутое письмо, в надежде получить квалифицированную консультацию из первых рук, а получил...

Вот некоторые цитаты:
"Разрыв цепи (блокировка) с использованием---Реле 103d и is590(реле117) -на выбор установщика"
"Мы не даём рекомендации по блокировкам, решение за установщиком и ответственность."

Эх... То понятно, что лучше никуда не лезть, купить всё, отвезти на СТО и дальше думать что всё будет хорошо, но я не такой... хорошо это или плохо, но я предпочитаю контролировать происходящее. Или как минимум иметь представление как всё должно быть реализовано, чтобы вовремя посоветоваться с установщиком (который тоже человек не зависимо от опыта и образования, и может ошибиться) или порекомендовать что-то.

не обижайтесь, но соглашусь с этим высказыванием.
они подскажут, вы сделаете, но немного не так как они написали, у вас случилась проблема - виноват кто? правильно, тот, кто посоветовал так сделать.
Значит АТ виновник. Машина за 1000 км находится, им ехать устранять?

Специалиста надо искать на месте и с ним обсудить варианты блокировок + пошерстить спец.форум по вашему авто.

Как же не обижаться, если меня принимают за школьника, который собирается шалить с нежной аппаратурой? Я же вроде написал - ставить будут профессионалы и "что-то не так" мне сделать будет просто нереально, т.к. я только могу посоветовать. Устранять конечно же будет установщик и я думаю он достаточно здравый человек, чтобы выслушать _дельный_ совет производителя системы и отфильтровать всякие левые идеи, которые могут возникнуть у других "советчиков". Просто кому, как не производителю, лучше всех известны нюансы подключения системы.

Проблема спецфорумов в том, что на мою модель инсталляий пандор 3300 я не встречал. Да и вообще по новой гранд витаре информации о защите как на .ru так и на .ua форумах негусто, потому сюда и обратился....

дело не в инсталяции какой-либо системы, а в выборе точек блокировок.

вот именно эти точки должен определять сам мастер-установщик

Вопрос почему 3300 не видит кан на Витаре с РКПП и как включить с брелка функцию "световая дорожка" ?

какой код авто ставите? какого года машина?


не на всех машинах эта функция поддерживается

код ставлю 2711 !
Та же сигналка на машине с АКПП работает отлично !
Все машины 2008-2009 г.в. (новые )!!!
Свежее машины с РКПП на 3300 на приходили !


А вообще как включаеться "световая дорожка " в инструкции нет никакой информации !

Что сделано на данный момент:
- Установлены все эелементы комплекса
- Протестированы: блокировки, "свободные руки", автозапуск

На данном этапе воюем с замками капота. После прочтения руководства по установке Pandora, Pandect и HM-05 возникла проблема. Непонятно как подключать - все кодовые каналы Pandect-a, IS-117 и HM-05 подключаются к CH-04 Pandora - правильно? И это подключение должно оставаться на постоянной основе? HM-05 был запрограммирован в Pandect. Замок не реагирует. Пробовали после этого прошить его в Pandora по шагам, описанным в мануале на HM-05 - не прошивается (не происходит описанного закрытия замков).

Если можно - распишите правильное подключение этих четырёх модулей по кодовому каналу.

И ещё - в руководстве по установке Pandect (стр.10) в разделе программирования радиореле похоже ошибка:
"Соедините провод программирования 3 с проводом питания 5 на всех программируемых устройствах"... и далее... "По завершении процесса программирования необходимо отключить провод программирования 3 модуля радиореле Pandect IS-117 от провода питания 4 и надёжно заизолировать"