Я и мерил, и с постановкой, и без - вся разница только в этих скачках, которые оказалось контроль канала.
Т.е. через 40 минут, после "засыпания" машины:
без постановки 0.04-0.06А (40-60мА)
с постановкой те же 0.04-0.06А, но раз в минуту еще +0.2А , т.е. раз в минуту (примерно 53 секунды) на одну секунду становится 0.26А
Таким образом получается, что за сутки в режиме 0.26А сига работает примерно 27 минут (24х3600/53/60)
p.s. вообще 200мА для контроля, это нормальная сила тока?

Добавлено через 49 минут

Вот нашел тут на форуме

И тишина...(с)

Тема энергоптребления систем обсуждалась не раз.
Несколько тезисов.
На крайних прошивках в режим энергосбережения система может перейти через несколько минут.
При включенном постоянном соединение, потребление зависит от уровня приема GSM сигнала, если прием плохой, броски тока будут высокие.
Реальное потребления тока нужно усреднять по времени, измеряя обычным мультиметром - очень сложно понять, сколько реально будет потреблять система в реальных условиях.
При правильной установке и настройке системы, при исправной и нормально заряженной АКБ емкостью 60 Ач, охранная система Пандора 5100 позволяет держать под охраной автомобиль несколько недель при активном постоянном соединении, т.е. с включенным он-лайном. Полностью разряженной АКБ как правило, принято считать тогда, когда напряжение на АКБ станет менее 11,8В.
Нужно учитывать тип АКБ и его конструкцию.
При повседневном использовании авто, АКБ обычно заряжен на 70-80%, а если пробеги малые и зима, то может быть и меньше.
В зимний период, рекомендуется подзаряжать АКБ внешним зарядным устройством.
Помним, что обычно, срок службы АКБ 3-5 лет.

У меня модель 3100, 5000 я привел просто в пример.
Я хочу здесь узнать - нормальное ли потребление в режиме контроля канала 200мА для Пандора 3100... я понимаю, что это не высадит аккум, просто хочу знать - какой ток в этом режиме считается нормой... поскольку не нашел об этом информации.
p.s. 200мА была определена через 40 минут после постановки машины на охрану, так что все что можно уже должно было уснуть.
p.p.s. мультиметр был подключен постоянно больше часа, все 20 минут (от 40 до 60 минут после постановки на охрану), один раз в минуту на одну секунду ток возрастал на 200мА, поэтому думаю можно считать, что так будет все время работы.

3100 старая система без GSM.
Попробуйте отключите антенный модуль и понаблюдайте.
ИМХО - многовато, но как оно там по факту должно быть не скажу.
Без сигнализации авто засыпает полностью?

Честно говоря, я не знаю, как это делается, не специалист в автоэлектрике.
Если бы можно было в салоне выдернуть провод из RF-модуля, то сделал бы, но лезть под капот к основному блоку не могу.
Без постановки на охрану ток 40-60мА (без всплесков на 200мА), т.е. все спит, как положено по норме.
p.s. спрашивал у установщика - он уже тоже не помнит, какой ток должен быть у 3100.

Для 3100 нормальные цифры.

Ну нормальные, значит нормальные... успокоили.

Помогите разобраться с подключением реле защиты стартера. Хочу использовать для этой цели встроенное реле R5, разрываю цепь стартера и в разрыв подключаю реле. В настройках выбираю R5 как канал зажигание 2, отключение канала сразу после удачного старта и удерживание канала при вращении стартера. Верно? Зажигание 1 подключено с разрывом через встроенное реле R4. Я правильно понимаю, что канал зажигание 2 будет включаться одновременно с зажиганием 1, удерживаться при вращении стартера и отключаться сразу после запуска в обоих случаях, как автозапуск, так и запуск с ключа?

Подскажите, как правильно подключить обходчик di-02, чтобы он срабатывал только при автозапуске, а при запуске с ключа не работал? Подойдет такая схема: плюс на обходчик взять с замка зажигания, а минус с СН2, к примеру? Какой ток потребления обходчика? СН2 программировать как зажигание 2 или отдельное реле обхода иммобилайзера? В чем разница между логикой работы в обоих случаях? В машине к замку зажигания идут четыре провода: +12В, Асс, ign, st, соответственно зажигание 2 не используется. Как правильно повесить на оставшиеся каналы зажигания 2 и отдельного реле обхода иммобилайзера реле защиты стартера и обходчик?