ни в одной сигнализации этого просто не сделано, не думали об этом, забили на это тк не вписались бы в сроки и затянули бы выпуск устройства

тогда сигнализация должна создать такую активность чтоб быть уверенной что активность должна быть а ее нет (опросить какое-нибудь устройство) если нет ответа то тревога

прям так и вижу лицо владельца какого-нибудь лексуса которому говорят что у вас концевики фиговые, мы вам сейчас сделаем в кузове 4 дырки и поставим китайские

что и требовалось доказать, надеюсь в 5000 тоже

На Вашем автомобиле так сделаем? Так что бы кан шина совсем не засыпала? Чтобы на ночь аккумулятора не хватало....

Ну вы уж совсем пользователей не запугивайте: пусть у нас 55 А/ч * пусть она заряжена на 80% / ночь 12 часов / 17 контроллеров (средний современный авто) = 2,5 ватта на контроллер. Не дофига-ли?
Но в целом согласен, идея не верная - замыкания на шине нужно диагностировать более другими методами...

на Лексусах стоят простые концевики,к которым элементарно подцепиться по аналогу :)
но вообще вы конечно правы, врезать свои концевики- плохое решение. В подавляющем большинстве случаев есть возможность подключиться к штатным концевикам напрямую. Трудозатраты правда могут быть вестма высоки.

думаю на моем авто на ночь вполне хватит. к сожалению далек от автоэлектрики, пойду почитаю про кан, может еще чего придумаю

Я так понимаю все это справедливо и для Ford Fusion ?
чтонибудь предпринято в направлении решения проблеммы ? , а то хотел поставить 3500 , а вот теперь призадумался о CAN вообще
(пока получается что из плюсов 3500 только USB для самостоятельного обновления по )

Мне почему-то кажется, что лучше призадуматься о доп датчиках (ну там… микроволновых, ультразвуковых к примеру). Да и где и у кого. В смысле всё это установить))…
P.S. Кстати, страшилки по кану давно известны. Как впрочем и методики противодействия подобным атакам.