Pandora 3500 на Mitsubishi ASX с кнопкой Start/Stop
Проблема автозапуска на холодной машине: брелок показывает что машина завелась(кроме мигающего "ключика" на брелке). На машине мигают поворотники и включена бортовая сеть(работает магнитола),а двигатель не запущен - стартер даже не делает попытку запуска. Стоял рядом с машиной алгоритм следующий: включаются поворотники, затем загораются стоп-огни, включается бортовая сеть,через 3сек. гаснут стоп-огни,брелок показывает запуск двигателя, и ВСЕ. Далее при нажатии на брелке "заглушить двигатель" ничего не происходит.Приходится снимать машину с охраны (примерно с десятой попытки нажатия на кнопку это удается) потом заново ставить на охрану и после данной процедуры все заводится ОК.
Было подозрение что на холодной машине не хватает 3 сек. нажатия на педаль тормоза. Добавили временное реле от ВАЗа. Время удержания тормоза увеличилось до 7сек. Не помогло.
На теплой машине все работает отлично.
Помогите что делать?
Заранее благодарен.

danil, Здесь возможно несколько вариантов: необходимо проверить идет ли импульс на кнопку старт/стоп. Если импульс идет и кнопка нажимается, я бы смотрел в сторону обхода иммобилайзера....

Вообще незапуск в автомобилях с кнопкой старт/стоп диагностировать проще всего, ведь данной системе нужно нажатие на тормоз, импульс (1 или 3 секундный) на кнопку старт/стоп, и чип иммобилайзера.

Судя по вашему сообщению - нажатие педали тормоза отрабатывается, значит либо нажатие на кнопку либо обход иммобилайзера...

Нажатие на кнопку идет т.к. включается бортовая сеть. Так же чип иммобилайзера работает т.к. включается бортовая сеть. Проблема в том что вместо включения зажигания вкючается только бортовая сеть (как будто не видет нажатие педали тормоза или передача стоит не на паркинге).

Не факт:-\ Зажигание может включится и без чипа, а вот запуск без чипа будет запрещен.

ol_ti,
ответьте, пожалуйста, т.к. из инструкции не ясно

Вопрос 1:

Подуровень II-3.1 Количество попыток старта двигателя. Заводская установка – «3».
Подуровень II-3.2 Пауза между попытками старта двигателя. Заводская установка – «10 сек».

Распространяются ли данные настройки при (ручном) автозапуске с брелока?
Если распространяется, то значит ли это, что при неудачном запуске с брелока автозапуск должен быть автоматически повторен N-раз в соответствии с настройками? (У меня ничего подобного не происходит. Поэтому я подумал, что эти пункты относятся исключительно к запуску по таймеру и температуре)


Вопрос 2:
Во время автозапуска при -12 град., видимо, не хватает времени работы стартера. Слышно, что крутанул, но двигатель не заводится. Количество последовательных попыток автозапуска (пробовал до 5 раз) в течении 3-минут результата не дают. Ключом (если так можно сказать в keyless редакции) заводится без проблем. На гретом двигателе и при -10 автозапуск работает нормально.

Если я слышу как стартер пытается завести двигатель, значит ли это, что обходчик штатного иммобилайзера отработал корректно?

Автомобиль SUZUKI SX4 Hatchback, 2010 г.в., Keyless

Да конечно, распространяется.


Да система, должна сделать N-повторов, но здесь есть исключения: если система после включения зажигания "увидит", что автомобиль не на "ручнике" или "не в паркинге", то дальнейших попыток система делать не будет.

Более того, если во втором меню запрещены все контроли двигателя, то система после нажатия кнопки start|stop будет контролировать лишь включенное зажигание и считать, что двигатель заведен и соответственно не будет делать дальнейших попыток старта.


Можно увеличить время нажатия кнопки start|stop с 1 до 3 секунд. (я к сожалению не помню точно алгоритм работы стартера на вашем автомобиле - стартер крутит пока нажата кнопка или же нет).



Да.


Номер прошивки системы не скажете?

А кто-нибудь пробовал на 3500 по аналогу раздельное отпирание??
Все варианты перебрал, не работает, только идет импульс откр цз

Павел@777, разрешите пункт 9.16 или 9.15 в первой таблице.

ol_ti, что за файл DXL3500_v159.pld идет в комплекте со свежим DXL loader? Это более новая прошивка 1.59? и чем она отличается от 1.58 бета?

У меня пандора 3500 не видит ни одного контроля двигателя, долго крутит стартером и через 4 секунды глушит, подключено правильно.
По контролю бортовой сети не всегда заводится, а показыват что завелась.
Подключение аналоговое, v 1.52.

Скинте пожалуйста прошивку v 1.58 на bugs-gold@rambler.ru


Заранее благодарен!

скинул, втч 1.59 :)

От куда 1.59? На сервере выше 1.58 нет.

в комплекте с новым дхл лоадером

А когда перешиваеш пишет 1.59 или 1.58 classic?

не знаю... а что такое классик :confused:

резервный аккумулятор
 

Здраствуйте
Хочу приобрести Pandora DXL 3500 и возникли вопросы

1. Как правильно подключать резервный аккумулятор ?
на схеме: черный + , красно/черный -
2.Если встроиный модуль зарядки резервного аккумулятора ?
или надо покупать отдельно ?
3.Почему емкость резервного аккумулятора max=4A/H , таких я невидел , ненашел
нашел только 4,5 A/H , можно ли подключить такой емкости ?
4.как будет себя вести сигнализация , если отключить основной аккумулятор ?
придет ли сообщение на брелок ?

сегодня провел тест. пандора управлялась с 800м. конечно посылка проходила не с первого раза. иногда приходилось делать 6-10 попыток, но все-таки круто :-p

дальше проверять не стал но на оповещение сигнал ни разу не терялся пока отходил.

chobis, скинь пожалуйста лоадер для этой прошивки на bugs-gold@rambler.ru
Сегодня буду пробовать.

И еще при постановки на охрану мигает два раза вместо одного (v 1.52).

chobis, спасибо за прошивку, но с аналоговыми каналами не помогло.

Скорее всего неправильно запргаммирована логика управления поворотниками.

Это легко проверить: необходимо поставить машину в охрану и еще раз нажать кнопку 1 (включить функцию поиск автомобиля) если поворотники также мигнут всего 2 раза с паузой секунд в 10-15, значит настройки неверные.

ol_ti, при попытке прошить dxl3500 по радиоканалу, в лоадаре выдается сообщение что прошить можно только по проводам.
При этом, в руководстве по программированию описан метод работы по радиоканалу.

А ещё не получилось сменить канал. Зашел в 1.1, затем нажимаю кнопку call, но при этом выбирается не канал, а происходит перебор уровней..

DXL3500 можно прошить только через mini-USB кабель. В ранней версии инструкции действительно была неточность, где указана возможность программирования по радиоканалу.


После входа на уровень I-1 время, выделяемое для начала программирования брелоков ограничено 20 сек. Если кнопку "CALL" нажимать более указанного времени - система выходит из режима записи брелоков и последующие нажатия кнопки "CALL" приводят к переходам между таблицами программирования.

Когда ставишь на охрану, мигает соскважнастью 0,5 сек. два раза.
Кода снимаешь 1,0 сек.
Каналы запрограмированы (11, 12)
А заведеный двигатель ни как не видет!!!

Support, давайте ещё раз по порядку про смену канала:

1. вводим сервисный пин - в ответ слышим одиночный ПИК и сразу попадаем в I-1?
2. затем жмем не позднее 20 сек кнопку call и выбираем канал
3. программируем брелки

верно?

В этой прошивке плановые изменения - немного подправлены алгоритмы работы дополнительных импульсов запирания (изменены тайминги), ну и конечно же, текущие незначительные CAN-обновления, касающиеся работы с автомобилями Volvo S60, XC90....

Добавлено через 2 минуты

Запрограммированы на что?

Автомобиль какой у вас?

Физически какие контроли подключены?

Хотел узнать про модуль автозапуска RMD-5 Реле стоят на 20А, зачем предохранители цепи питания 30А и самое непонятное, под 20А аллюминевый провод, допустим длиной 0,5м должен быть сечением 2мм.кв. а то, что я видел на фотках дай бог 0.75 мм, почему?

20 Ампер - это максимальнно допустимый ток. Это ток при котором реле выдержит нагрузку в течение 1 минуты. Номинальный же ток данных реле 9-10 Ампер. Применение 30 амперных предохранителей связано с особенностью подключения к различного рода нагрузкам, когда в момент включения нагрузка на доли секунды может превысить максимальные 20 ампер, без ущерба для самого реле и цепей подключения...

Ясно, тогда легче вообще без этого модуля сделать автозапуск, если не ипользовать блокировки...

На схемах тогда лучше стоет попроавить, там указано 20А

Автомобиль TOYOTA CROWN 1998г.
Каналы CH11 и CH12 (I-15.11 и I-15.12) 'разрешены' для указателей поворотов, а (I-6.12 и II-13.11) 'запрещены' и при постановки на охрану поворотники мигают быстро два раза.
Контроль работы двигателя: поочередно 'разрешал' (II-1.2, II-1.3, II-1.4).
(II-1.2, II-1.3) - долго прокручивает стартером и через 4 сек. глушит (по тахометру обучал, зарядка 0.6v и 13.5v).
По (II-1.4) - долго прокручивает стартером но продолжает работать. Уменьшил кручение стартером, бывает не завелась, а показывает что все нормально.
Оба контроля подключены на приборной панели.

BUGS-Golden, Если поворотники у вас подключены напрямую, а не к кнопке аварийке, необходимо в настройках выставить : управление прмямое, а не кнопкой, и тип "потенциальный".
П поводу контролей: в четвертой таблице необходимо запретить контроль тахометра по CAN, во второй - разрешить. После чего завести двигатель с родного ключа и посмотреть будет ли вращаться вентилятор на брелоке. Если вращаться не будет - значит контроль подключен неправильно и система не видит оборотов двигателя.

ol_ti, большое спасибо!
Все заработало.

1.61 выпустили. что там поменялось?

ol_ti,
извиняюсь за задержку с ответом.

Автомобиль SUZUKI SX4 Hatchback, 2010 г.в., Keyless
Сигнализация Pandora 3500 FW v.1.52

Были проблемы с автозапуском.

Но тут еще одна проблемка нарисовалась.
Сглупил, думал, что у меня был бекап настроек, а оказалось, что удалилась последняя база при удалении программы. :-|

Поменял в DXL Loader 1.12 одну настройку.
Теперь DXL Loader 1.08 при попытке записать ругается на Ошибку при записи в таблицу N1. Нажал кнопку Восстановить, далее Записать та же ошибка.



Села АКБ на ноуте, т.ч. пришлось закончить попытки привести все в порядок.
ЦЗ не работает, стеклоподъемники на отдельном канале тоже ... начинать придется с настройки CAN-шины :(

Вопрос:
Какой DXL Loader подходит/рекомендуется к какой прошивке?
Как обойти Ошибку при записи в таблицу N1 ?
Стоит ли мне сейчас обновиться с 1.52 до 1.59 с помощью DXL Loader 1.12?
Где мне взять прошивку 1.52, которая у меня стоит, чтобы иметь возможность откатиться обратно? (моя почта szonder(_a_)gmail.com )

Заранее благодарю за помощь!

Добавлено через 22 часа 8 минут

Докладываю.

«Ошибку при записи в таблицу N1» побороть с помощью DXL Loader 1.08 на прошивке 1.52 не удалось.
Было принято решение установить прошивку 1.59, которая входит в дистрибутив DXL Loader 1.12, что собственно и было сделано с помощью того же DXL Loader 1.12.

Процедура прошивки прошла немного не по инструкции. Не было сообщений о перезагрузке, USB-соединение осталось, статусный индикатор плавно мигал зелеными вспышками. Включение и выключение зажигания не влияло на ситуацию. Вывести сигнализацию из такого состояния помогло отключение USB-кабеля.

На данный момент основные настройки произвел. Поверхностно можно утверждать, что работает, как и раньше (жизнь покажет, заодно посмотрим, как будет себя вести автозапуск на морозе).

Но для общего просвещения, вопросы постом ранее остаются актуальными.

Если прошивка сигнализации старее 1.58 - тогда вам Лоадер версии 1.08-1.11. При запуске DXL Loader 1.12 на данной прошивке программа предложит прошить систему более свежей версией программного обеспечения.

Вернуть старую прошивку (если залита более новая) и сбросить настройки на заводские...

Скинул на почту, правда не 1.52, а 1.53, но для вас это будет не критично...

ol_ti,
Спасибо за прошивку - положу в архив на всякий случай.

Про ошибку (хотя проблема решена, но может другим будет полезно):

Возникла ошибка из за того, что на прошивке 1.52 я произвел запись настроек с помощью DXL Loader 1.12. Но т.к. DXL Loader 1.12 ругался об ошибке чтения настроек, то я установил более старую версию ПО (DXL Loader 1.08). Прошивку не трогал (была 1.52).

Вот тут и наткнулся на «Ошибку при записи в таблицу N1». И побороть ее с помощью DXL Loader 1.08 на прошивке 1.52 не удалось. Как раз пытался вернуть заводские настройки.

Обновил прошивку до 1.59 - теперь все ОК.

В связи косяк всетаки существует.
Пробовал опрос температуры - работает пока не теряется совсем связь.
После того как из далека отправляю команду на заводку и в ответ получаю толькосигнал принятия команды, а не подтверждение на подготовку к запуску двигателя, больше ни кокие команды не проходят.
При приближении приблизительно метров на 50 приходит ответ заведеного двигателя и начинают проходить остальные команды.
На 3000 такого небыло.

все таки объясните пожалуйста как сменить канал на dxl 3500?

как и на других моделях, только нажатие на кнопку передатчика на один раз меньше желаемого, 8 канал - 7 нажатий, 1 канал - 8 нажатий

Хм, вроде ничего не менялось.
------------------
качественное продвижение сайта оптимизация

Скажите, пожалуйста, что именно означает функция IV-3.6 "Управление штатным клаксоном"?
Дело в том, что у меня машина начинает сигналить, когда срабатывает штатная сигналка. Хотелось бы это убрать и сделать так, чтобы срабатывала только сирена Пандоры.
В какое положение следует для этого перевести данную опцию?