...и еще бы программируемую задержку после предпускового подогрева минуты 2...5, до запуска двигателя, для остановки этого самого предпускового подогревателя, так как некоторые подогреватели (в частности Гидроники) прописывают в свою память ошибки которые потом блокируют его запуск, в данном случае пропишется ошибка падения напряжения во время работы подогревателя, потому что Гидроник еще как бы работает (идет процедура останова), а в это время начинается крутиться стартер соответственно происходит падения напряжения в бортовой сети (чем сильнее разряжен аккумулятор и чем холоднее, тем больше падение) и в конечном итоге после нескольких таких ошибок приходится ехать в сервисный центр "Гидроника" и обнулять эти ошибки, у нас это стоит 600рублей!???( за что???)

Возмём Ваше замечание на заметку. наверняка в следующих версиях прошивки и устройсвах реализуем.

спасибо за ответ. Очень хотелось бы видеть приведенные пожелания по каналу предпускового подогрева в реально действующих устройствах, так как здесь у нас этими предпусковыми подогревателями пользуемся очень часто (до 2 и более раза в день), а в варианте который реализован сейчас, особо пользоваться не получается.

Сейчас, ведь, реализована пауза между моментом включения зажигания и первой попыткой включения стартера при автозапуске. Но, к примеру, на VW на некоторых моделях во впускном коллекторе присутствует нагреватель топливной смеси "ёжик" (в бензиновых двигателях), который требует 40 секундный вышеуказанный интервал.

Было бы хорошо сделать возможность регулировать данный интервал в пределах 2..400 секунд хотя бы при программировании с компьютера.

Также интересна функция активного иммобилайзера (управляемого iButton или проксимити картой по iButton протоколу) РАБОТАЮЩЕГО в течении работы двигателя при автозапуске или запуске с брелка.

Т. е. алгоритм:
1. Двигатель включается дистанционно или по наступлению события автозапуска, но двери заблокированы, иммо активен.
2. С брелка машина снимается с охраны (1 ступень), двери открываются, иммо активен,
3. Садимся в машину и проходим идентификацию iButton, иммо дезактивируется. В случае если иммо "забыли" дезактивировать, то при повышении оборотов двигателя выше 1000, или же по сигналу гироскопа двигатель глушится, сигналка переходит в режим охраны.

Hysteresis, 4.372Т лить не пробовал??? Он так и работает с иммоблайзером.

Я 2000-й версии жду. :) 1500i не ставил, лишь инструкцию вдоль и поперёк изучил и понял, что это наиболее отвечающая моим требованиям сигналка. Теперь остаётся чтобы детские болезни в 2000 от 1500 не перешли, чтобы на завод отдали уже протестированные печатки делать, а не каждый экземпляр требовал ручной "доводки", ну и функции..

Надеюсь, что если в новой прошивке 1500i это уже реализовано, то и в 2000 будет. Остаётся расширить диапазон таймера для подогрева топливной смеси.

Для чего нужно двойное пиканье и бесконечное моргание поворотами перед запуском? Я считаю совершенно ни к чему привлекать столько внимания к машине без хозяина. Да и мощность всех поворотников не так уж мала...
И ещё, про поддержку зажигания... Сидя в машине, собираясь её покинуть с заведенным двигателем я жму 1ю (вроде) кнопку, жду 2 пика (ну ещё правда на антенну смотреть приходится, чтоб блок услышал). Пару раз умудрился услышать как пикнула сирена в подтверждение команды. Так вот вопрос: кому она там снаружи пикает? А с музыкой в салоне её всё равно не слышно - только снаружи шум от неё. Лучше сделать например кратковременное истеричное моргание светодиода в знак исполнения команды - тогда ни прислушиваться не надо, ни на брелок впотьмах пялиться.

Это же отключается программированием

"Это же отключается программированием"
К сожалению отключаются ВСЕ служебные пиканья, т.е. постановка, снятие, подтверждение багажника и включения каналов. Не всегда удобно.
"бесконечное моргание поворотами перед запуском"
Вот оно действительно отключается отдельно, но его то отключать как раз и не надо, т.к. выполняется в т.ч. прогрев электролита перед запуском, что увеличивает отдачу тока аккумом.
"Лучше сделать например кратковременное истеричное моргание светодиода в знак исполнения команды"
Я за "длинное" моргание поворотами - стрелки на табло перед глазами - захочешь, не просмотришь.
А вот возможность запрограмить моргание поворотами при заведенном двиге и открытии дверей была бы полезной - иногда пассажиров высаживаешь при оживленном движении, привлекалось бы внимание мимоедущих на предмет сохранности здоровья пассажиров и целостности дверей.
+ контрольный вход успешного включения исполнительного устр-ва (напр. вебасты), индикация цифрами напряжения по команде чек, индикация оставшегося времени работы двига при АЗ\ДЗ\ПЗ\ТТ, отображение в журнале событий фактов АЗ.