Почему? управление 4мя релюшками порвать - сложнее найти, чем питание, хотя тоже проблем не составит обойти...

по управлению на многих авто check вылазит, а по питанию - молчок.. (у меня так)

сопротивление подобрать и не будет чека

это да...., но много ли народу так заморачивается с блокировкой...?
можно пробовать тогда датчик коленвала на массу через сопротивление кидать НЗ-релюшкой...

Ну это только на япах можно делать блокировки без чеков и то не на всех и не все...

одну секунду... то есть я правильно понял, что при выставлении параметром АКПП, пандора будет ВСЕ РАВНО пытаться заводить автомобиль не зависимо от датчика ручника/нейтрали??? причем попыток этих будет несколько (3 по умолчанию). и никакой индикации о причинах того, почему а/м не завелся не высветит?? (у меня сейчас работает именно так) вам не кажется это немного неправильным?

sitay, если нейтраль подключена или ручник (ну соответственно), то при АКПП фактического запуска не будет. У мну зажигание включает и выключает - на брелоке -(P)- рисует, повторно не заводит.
Если заводил с рывком, то проехав пол метра выключается и больше заводить не пытается. Рисует стрелку. Но это без подключения ручника или нейтрали.
У мну МКПП, но сделан датчик на герконе, а сигналка выставлена в АКПП. Ни разу не завела на передачи.

в каком месте подключали? диод в родной провод впаивали?

у меня раз завела... хватило..

эээ... нет...не впаивал, зачем? по факту при затянутом ручнике и включенной нейтрали на проводе - минус (общий). да я же писал уже - "Если разрешить II-3.9 то при постановке на охрану без ручника -(Р)- мигает, то есть, сигналка видит концевик. "

возможно дело в том что при наличии старт-стоп кнопки не используется "зажигание", сразу нажатие на кнопку и имитация педали??

но я попробовал использовать алгоритм с двумя нажатиями и педаль нажимать только при втором... ну типа первое нажатие старт-стоп подает питание на все системы, а второе - заводит собственно, все остается точно также...((( не понимаю в чем затык -(P)- рисует и... заводит машину..(

Добавлено через 1 час 1 минуту

и еще из руководства
"опрос состояния данного входа ведется непосредственно
перед стартом двигателя при включенном зажигании. Заводская установка полярности опроса «отрицательная». полярность опроса можно изменить программированием. допускается не использовать данный вход, для этого его необходимо подключить к «массе» автомобиля (при этом должна быть выставлена «отрицательная» полярность опроса)."
из этого какбы следует, что если я подключу провод к +12 то машина не заведется никогда... так вот - пробовал я это - фигня....