Ну на самом то деле АКБ для фокуса сбросить - получить пачку проблем сразу, начиная от функции комфорт заканчивая возможной утерей конфигурации блоков авто, при этом ошибок на ППБ Вам не избежать.

Силовую цепь рвать нельзя, так как как сотрудникам сервиса, так и сотрудникам автомойки необходимо заводить авто на "выгон".

Ключи - да, брелок - нет конечно.

Добавлено через 1 минуту

Идейно, ты про канал с ТФ откуда инфу взял? Ман?

Добавлено через 3 минуты

Я атеист:-\

Почему же - ничего не мешает - хотелось просто попробовать словить таки статус VALET, но похоже никак.... Хотя я обращал внимание - если при активном режиме "Запирание по скорости" например, как вариант, включить VALET и тронуться - машинка закрывает таки замки, НО - и открывает - тоесть - фактически есть размыкание даже при активации логики, которая не зависит на данном этапе от сиги.

по крайней мере у П3700 можно назначить один канал, как включаемый и отключаемый по звонку с na/ Для этого есть команда.
статус можно поймать по свечению диода. просто подсечь, какой алгоритм. Легче сделать что нибудь другое вероятно.

1. насчет комфорта - 3 минуты после ТО потратить не проблема, если речь про мойку то разговор совершенно другой, насчет "конфигураций блоков авто" - рассказывайте домохозяйкам:) п.с. куга - скидываю почти раз в неделю клемму

2.Вы внимательно прочтите, цепь АСС - аксессуары, она никак не помешает выехать на машине (энергозависимая память магнитолы запитана, а включить ее нельзя - идеальный расклад, ничего не сбрасывается и мойщики не слушают)

3.я ниразу не видел мойку, где мойщики машины выгоняют - никому никогда не доверю свое авто, кроме ОД, там выбора нет...

И про мойку в частности

1. Куга то куга - читайте форумы и думайте - я вам не рассказываю то, чего нет. Минимально то что вы получите - DTC на Focus II - практически с вероятностью... Зависит все от того, как повезет - грубо если говорить... В Куга значительно поправлена логика работы + новый класс контроллера стоит, да и вообще - как по мне - вандализм у машинки АКБ дергать постоянно.
PS: все между прочим еще и от времени зависит - но в любом случае - уверен на сто процентов, не стоит так делать постоянно точно, так что увольте - проверять в действии то, о чем пишут люди и то, что я видел своими глазами - на данном авто точно желания нет)))

2. Виноват - проглядел

3. Да вот как раз тут ситуация иная, и частенько бывает иной - хозяйка - женщина, сами понимаете....

4. Да я и сам обалдел - но факт - включил режим комбинированный - запирание по движению - запирание по замку зажигания - уронил в VALET - тронулся, вот так я это и пронаблюдал...:-p

Мой пункт 2. прочтите и сделайте доп каналом, проще и безопаснее решения не вижу

Пункт 4. удалил, начал сомневаться, вспоминать, возможно и работает... только изголяться незачем, все намного проще

насчет ошибок, от скидывания АКБ - очень инетерсно... и какой же dtc выпадет??
По гуглу и яндексу быстро пробежался, с поиском focus и отключение акб и ошибки варьируя сочетания, что-то ничего не нашел, кроме как предложений бывалых таким методом ошибки стирать...

FFCLUB.RU - там есть инфа, я лично наблюдал у себя:
U1900
U2510
U2202

На авто товарища (полный аналог моей):
U2200
B1318
B2103
U1900

2. Пожалуй - далее спорить не буду, так как логично и в самом деле именно так.

PS: а если очень хорошо подумать над этим - есть такая настройка в АЗ и ДЗ - управлени ACC ;-)
Делая выводы, пусть и поспешные - прихожу к тому, что в принципе уже все есть и так - осталось контроль довесить...


Топ считаю раскрытым на 90%.

Спасибо всем за участие...