В проге надо забивать без дефисов.
Через голосовое управление прописывается в формате *7xxxxxxxxxx

Да никаких дефисов не надо!
Через Лоадер номер прописываете без дефисов и пробелов +71234567890

После 10 дневного использования 4300 и 3х посещений установочного центра, по 3 часа каждый, я себе сказал -"Никогда больше".
Никогда больше, никаких меток, никаких Хэндс Фри и всякой другой ерунды, которые в повседневной эксплуатации доставляют гораздо больше проблем, чем преимуществ.

Остановлюсь подробнее на некоторых моментах:
1. Сначала система стояла как слэйв, с управлением ручкой - кнопкой на ключе открыл, кнопкой закрыл - здорово!
Замок двери свернул-машина открыта и без охраны. Про сканирование ключа даже не говорю, зачем что то сканировать, если можно тупо свернуть дверной замок.
2. Режим №1 не понравился, включили "Снятие с охраны только с меткой". Вот теперь охрана - без метки хоть замок сверни, хоть ключ сканируй, если откроешь двери без метки - тревога.
В повседневной эксплуатации это выглядит так:
вариант (а) - Подошел к машине-нажал на ключе "открыть"-двери открылись без сигнала сирены, значит система не распознала метку еще-стоишь ждешь-ждешь-ждешь, ничего не происходит, метка опозналась-но с охраны не снимается, потому как замки открыты. Если в этот момент открыть дверь-тревога, если стоит "задержка опроса концевиков"-успеете сесть и тоже тревога. Звонит машина, предупреждает о тревоге, нажимаем 0*-тревога стихает, если в этот момент открыта дверь или включено зажигание опять тревога, лечится закрытием дверей и выключением зажигания после команды 0*.
вариант(б) продолжаем без открытия дверей, закрываем снова кнопкой на ключе, открываем, если сирена просигналила, значит можно открывать дверь и ехать. Если же сигнала нет, снова закрываем и снова открываем. И вот так стоишь возле машины, открыл-закрыл, открыл-закрыл, иногда до 4 циклов у меня получалась )).

3. Режим 2 тоже не понравился, переключили на ХэндсФри, удобно блин, подошел-открылась машина, ушел-закрылась.
Как это выглядит:
Пришел, иногда еще не дошел до машины-снялась с охраны-открыла двери, сел, поехал.
Вышел, прошел 5-7метров, иногда больше, встала на охрану, закрыла двери.
Пришел не один, ребенок на руках, у жены сумка в руках, снялась с охраны-открыла двери, пошел сажать ребенка на заднее сиденье-пока этим занимался-три сигнала-встала на охрану-замки не закрыла, так как открыта дверь. Усадил ребенка, подходишь к передней двери-два сигнала, снялась с охраны, пока сумку в багажник, три сигнала, потом два сигнала, потом три сигнала, в итоге когда надо ехать, непонятно стоит машина на охране или нет, если стоит-при включении зажигания или открытия двери-тревога, начинает звонить телефон, закрываешь двери, выключаешь зажигание, команда 0*-тревога стихла, сидишь ждешь или стоишь на улице, 3-5-7-10секунд-сигналит, снялась с охраны -уффф, поехали.
Один раз возле детской поликлиники, скакал возле машины минут 10, срывается в тревогу и все тут-метку не распознает, телефон разрывается....вылечилось закрытием жены и ребенка в машине, сам отошел метров на 20, просигналила то ли 5, толи 4 раза(?)-вернулся-снялась с охраны через секунд 20 столбомстояния возле машины.
После этого начал призадумываться, а не демонтировать ли мне вообще эту 4300 ))))
Принаровился так, после того как снялась охрана, вынимаю метку и бросаю куда нибудь на панель или на сиденье-и иду ребенка сажать или пакеты в багажник складывать, после поездки тоже самое, самое последнее что забираю с машины-это метка.

4. Где то через неделю, после того как машина становится на охрану, я как то не услышал определенного щелчка, который издает центральный замок-подумал, ну не услышал наверно. Вечером гуляю с ребенком, подхожу к машине, метка дома, а машина замки открыты. Вот это да!
Пошел домой взял метку, снялась с охраны, открыл дверь-все на месте, закрыл, вынул батарейку из метки, встала на охрану-замки закрылись, вставил батарейку, снялась с охраны-замки открылись.
Где то на 10 цикл, замки остались открыты, машина на охране, а двери открыты. Интересно, что это просходило только на закрытие замков, открывала замки всегда.
Где то через день после этого, первый раз не открыла замки при снятии с охраны.
Сейчас замки не закрываются и не открываются где то 1 раз на 5 закрытий/открытий, и теперь я всегда отходя от машины останавливаюсь и жду этот щелчок центрального замка, значит машина закрыта ))).
При открытии, если не открылась с первого раза, отходишь от машины-встала на охрану, потом опять подходишь-снялась с охраны-замки открылись.
Два раза подряд не закрытия или не открытия замко еще не наблюдал.

Сейчас поеду опять к установщикам, что бы подключили мне все по 1 варианту, охраны конечно никакой, но ничего не поделаешь.
Демонтировать эту систему конечно можно, вот только 11,5 тысяч потраченных мне никто не вернет.
А потраченных денег очень жаль
По сути сейчас у меня остался всего лишь GSM-модуль, и ведь изначально хотел ставить А20 и обошлось бы в два раза дешевле и гемороя этого бы не видел.
Ну что же поделаешь, от судьбы как говорится......

В общем - "Никогда больше" ))))

да в этой системе ньюансов хватает она сыровата и цена смешная за 7т.р получаешь отличный автозапуск и оповещения и все это в компактном корпусе
я лично у себя через неделю покатушек с меткой понял что надо сразу исключать реле и метки.
главное эту систему нужно ставить не как основную а как полезные фишки тоесть обратная связь и запуск все!!!
я использую в машине иммобилайзер блэкбак с меткой который отслеживает открывания водительской двери вобще без проблем работает.
поэтому блокировка пандоры 4300 не нужна!
есть еще секретки разные и они должны стоять не зависимо какая у вас сигналка!
своему отцу на кайрон поставил как слейв и реле с меткой только опрос когда включаешь зажигание
пока проблем нет там посмотрим
проверил так без метки завожу трогаюсь через 10м глохнет все больше ни чего и не надо
в настройках поставил чуствительность реле на максимум
пока проблем нет

Во многом с Вами соглашусь, при большом потенциале не все реализовано до логического конца (нет сервисного режима, аварийного отключения иммобилайзера , внятного снятия с охраны). Но работа над DXL 4300 не останавливается , надеюсь в ближайшее время АТ доведет все до ума .

Navigatorr, можно включить звонок при снятии с охраны - если сам открыл - сбрасываешь и она перезванивать не будет, если сам не открывал - всегда можно заблокировать.

забодал меня автозапуск, а именно его не работа. Машина старенькая таета... брал сигнал с тахометра на приборке, прописывал обороты... на горячую заводится и работает, на холодную когда обороты 1.5, заводится работает секунд 30 и глохнет. пробовал брать сигнал с форсунок, та же канитель.... может кто сталкивался?
если не разберусь в ближ время буду снимать нахрен ее и ставить обычную сигналку с встроенным турботаймером.

Navigatorr, Это еще раз подтверждает мое мнение мнение о том, что если проблема в Пандорах- то это беспроводные технологии. Может они как-то очень правильно и теоретически грамотно разработаны, но нарекания- всегда на них.

Почему это никто не хочет услышать?

Спасибо за мнение.

проблем нет установил больше 20 систем на корейские авто
1.пробуй заново прописать обороты только штатной кнопкой валет это важно и на прогретый движок.
2.светодиод моргает в такт с оборотами когда прописываешь ?
3. поставь последнию прошивку

Navigatorr, А может сделать что бы ЦЗ управлялся пандорой и тупо не открывался пока метка не найдена? У меня именно так, замками управляет пандора, сейчас хэнсфри включен, работает корректно все, но конечно неудобство с откр/закр при посещении багажника есть. Завтра отключу попробую без него. Но я пока всем доволен. Да иногда когда быстро к машине подойдешь приходится постоять пару секунд около двери.
Но это лучше чем с шерханом стоять как дурак и кнопку наяривать по 10 раз пока она ответит.