Согласен на 100%. Отсутствие диагностики в 4400 просто бесит. При попытке автозапуска с телефона говорит "команда не может быть выполнена", а причину так и не смогли выяснить. Турботаймер естественно тоже не пашет. Когда руки начали опускаться вызвонили официального диллера в Киеве и в телефонном режиме все перепроверили - результата нет. Вчера отправил блок с метками официалам - будут тестировать на стенде - говорят возможно глюк в блоке. Я В ШОКЕ... :mad:

ДД!

1. если активирован запрет снятия с охраны по слейву без метки, то можно ли как-нибудь организовать открытие ЦЗ с телефона, только доступ в салон? типа - пойди сходи в машину за бумажкой, я тебе счас открою. не отдавать же в руки ключи и документы (метка там).

2. если не докупать is-121, а блокировки делать аналоговые и использовать проводное кодовое реле вм-105 (они у меня просто уже есть, остались "лишние" от прошлых установок), будет ли работать анти-хайджек ?

3. при утере метки и телефона с активированным запретом снятия с охраны по слейву без метки можно ли снять систему с охраны вводом пин-кода кнопкой валет?

4. то же, но "Если включена функция иммобиалйзера и режима антиограбления (AntiHiJack)" - можно ли обойтись без телефона, только кнопкой?

5. можно ли организовать команду на "поддержку зажигания" внешней кнопкой (отдельным каналом)? неудобно ведь с телефона. а так кнопку нажал, ключ вынул, вышел, штатным брелком на охрану поставил.

6. запись холостых оборотов. на что именно влияет этот параметр? например, при пуске на морозе холостые вполне могут запрыгнуть до 2000, хотя нормальные для прогретого двигателя - 650. какие записывать?

спасибо!

7. пункт I-1.10 включить датчик удара во время работы автозапуска.
имеется в виду предупредительная зона?
или тревожная тоже?
или вообще весь датчик движения, не только удары, но и наклон-перемещение?

8. можно ли сделать входы слейв снятия-постановки не двумя раздельными импульсными, а одним статусным?
масса есть - снят, нету - поставлен, типа такого.

9. Если подключать полностью по аналогу, АКПП, делать ДЗ, то где входы ручника и паркинга?
или они не используются при ДЗ?

10. (риторический) а что, совсем-совсем нельзя подключить по кану x-trail 2002 года? :)
как же ж мало каналов свободных...

PS ребятки, вашим верстальщикам инструкций руки из ж*пы бы вырвать с корнем за такую вёрстку.
введите практику телесных наказаний, очень мотивирует.

не получится, только открыть ключем и все (моно включить задержку опроса концевых).
в теории должно
с охраны снять моно, антихайджек вроде как не отключить, режима ТО нет.
выше
нет такого
на правильную отсечку стартера при пуске ну и контроль работы ДВС, ниже этих оборотов на 20% будет считаться ДВС не работает.
датчик движения не отключается во время АЗ/ДЗ, тут имеется ввиду именно шок сенсор, пред и основной уровень.
нет, каналы нужно использовать все равно два штуки. Т.е. если только поставите одновибратор с одним входом и двумя выходами, который будет на выходе формировать импульсы по входящим фронтам.
вход один, либо АКПП (Р) либо ручник... при ДЗ/АЗ используется, контролируется при вкл. зажигании при подготовки к запуску.
каналов мало... а что там есть кан???
тут у каждого свое мнение на счет качества инструкций, так что не вам решать.

Ага, только "забыли" упомянуть, что здесь этот вход только цифровой, через КАН-шину, аналогового варианта нет:
Поэтому про контроль ручника/нейтрали можно забыть. Такая вот петрушка.

Сервисный режим в системе есть - включается голосовой командой 998* - в этом режиме отключается опрос метки и ее не надо оставлять при сдаче в сервис

А смысл - дальность на 2,4ГГЦ, все равно даже в идеальных условиях больше 30 метров не будет, а если пригородить радиоканал на 433 или 868 - она по цене как 3700 получится ну может чуть дешевле...

В режиме Anti-Hi-Jack реле BM-105 блокировку не включает.

Странно у меня замок капота при постановке на охрану закрывается а при снятии открывается. При этом зажигание выключено.

Ставил 4400 с обычным реле блокировки, включал Anti-Hi-Jack, все работало нормально, при потере метки и открытии двери двигатель глох. Можно установить обычное реле на бензонасос, будет безопасное, плавное глушение двигателя, а ВМ-105 дополнительно подключить под капотом на форсунки или ДПКВ.