Не бойтесь (сам боюсь), АТ не бросит….

А что слухи ходят какие ???
А то они в прошлом году пели мне что джипереес останется навсегда
И на чтонить другое поменять нельзя а то второй аккумулятор ставить придется а авто 0_0

Насчёт слухов не скажу, но проблем с GPRS связью для охранных систем последнее время прибавилось. Толи происки операторов, хотят перевести пользователей подобных систем на предоплатные тарифы или идёт смена на оборудование нового поколения, где приоритет в первую очередь для 3G-4G.

А в личном кабинете на сайте включены смс уведомления? Или в приложении тоже можно настроить по событям.

Да у меня все по включено

Добавлено через 8 минут

Я думаю сам сигнал по жипириес страдает силаего и дальность
Типо как у 4 джи сейчас
В основном то 3 джи было
А в охранных системах как ?
Я слышал что сами приемники слабенький что бы меньше напруги кушали и этим характеристикам ток джипириеса отвечает
Сабака в этом ток а если ставить помощнее то аккум высаживать будут
И что в место них поставить пока наверное засада
Ну и плюс все же сам сайт тупит периодически
И система то работает не на прямую а через сайт
Поэтому и иногда связи с авто нет так как она в это время связывается
С сайтом и синхронизируется с ним
Как то так -😂 я думаю

Господа, есть вопрос.
Не так давно обсуждали схему организации комфортной посадки при автозапуске, чтобы не глох двигатель при снятии с охраны. И вы подсказали. что надо подключать педаль тормоза. а вот что прислали из техподдержки пандоры:
Так-то у меня с кнопкой "старт-стоп", да вроде про неё и обсуждали, что её надо два раза нажать и тогда ехать. А вот в ТП считают, что надо подключать селектор АКПП.
И как правильно? Так-то я склоняюсь всё-таки к педали тормоза, ибо тут уже отписывались те, у кого так сделано.

в таком случае, если забыл нажать два раза кнопку старт/стоп после дз для перехвата, авто заглохнет соответственно при переводе с парка, а не при нажатии тормоза. и это не алгоритм с кнопкой старт стоп. в тех поддержке, наверно имели ввиду перехват при организации запуска по кнопке и тормозу, а не по силе (но и в таком - кнопочном режиме не важно, по тормозу или паркингу сига будет выходить из дз, - удобней даже именно по тормозу)
а вообще, правильнее, подключить и тормоз и паркинг (последний не на массу и не на тормоз и не нз тип (без подключения провода) - чтобы правильно отображалось состояние акпп - если конечно это важно)

Установил LX 3055 на KIA C'eed 2014, 1,6 бензин, АКПП, стандартный ключ, обход ИММО силами Пандоры,,запуск по силе.
На тот момент, после подключения сигналки и последующей проверки её работы, выяснилось что сигналка видит статус педали тормоза по CAN только в режиме охраны. Если авто запущено дистанционно и при работающем двигателе снять её с охраны, то перехват зажигания при мягкой посадке происходит именно при перемещении селектора АКПП. При нажатии на педаль тормоза ничего не происходило. Пришлось переподключить по аналогу.

DXL-3910 Golf IV
 

Приветствую форумчане!

Есть вопрос по 3910 установленной на Golf IV.
Версия прошивки: VER8.20bDXL-3910 r20

Система установлена по аналогу, все управляется с штатного брелока.
В настройках стоит запрет на открывание ЦЗ при отсутствие метки. Глюк в следующем. Если ставишь на охрану с штатного брелока и снимаешь через несколько секунд, то слейв режим работает нормально. Но если между постановкой на охрану и снятием проходит продолжительное время, то при снятии штатка открывается а пандора остается на охране. Если двери не открывать и штатка автоматически заново сама становится на охрану, а потом снять с охраны так же штатным брелоком, то слейв срабатывает и обе охранки снимаются с охраны.

Такие проблемы появились после задействования пункта в настройках запрета на открывание ЦЗ при отсутствие метки.
Такое ощущение что Пандора иногда не видит метку. Батарейку заменил - результата ноль. Антену в метке не подрезал, все штатно. Хочу попробовать другую метку купить и прописать, может проблема с меткой.

В чем еще может быть проблема?

Xeonkz, попробуйте уменьшить время обнаружения метки (пункт 1.6.6)