На Камри можно точно. Но

Раз Ваши установщики сказали, что этого сделать нельзя, значит они не знают как это сделать. Необходимо просто поддержать питающие напряжения на цепях управления двигателя и дать им отключиться на цепях системы авторизации/доступа. Если это толковые установщики, тогда можно с ними поговорить, и за день-другой они найдут необходимый способ. Вопрос оплаты останется.
Сделать можно точно, делал.

Если можно подскажите ещё по одному вопросу.
Что за симка с каким тарифом стоит в Пандоре 3910
Знаю что симка МТС, а что за тариф не могу узнать...

Корпоративный там тариф

у меня Аут XL, т.е. та же электроника, так вот - приходится глушить.
есть сведения, что если подключить замок зажигания по силе, то можно реализовать мягкую посадку.
не знаю, как с Пандорой, но с айдаталинком (бесключевой обходчик) у меня такой номер не проходил.
с Пандорой экспериментировать уже не стал, привык заводить заново.

Если пробежитесь по форуму, я уже раз десять расписывал тарифы. Уже просто стало лень.

Добавлено через 2 минуты

Все правильно с глушением. Запуск и глушение делает штатный блок ETACS со своим алгоритмом. Пандора только его подталкивает.

Помогите решить такую проблемку- Пандора воспринимает кнопку багажника, как кнопку закрытия машины и если на открытой машине я нажимаю кнопу багажника, Пандора встает на охрану и тут же "орет", т.к. багажник открывается.Со штатного ключа и через мобильное приложение багажник открывается корректно. Т.е. я не могу пользоваться только кнопкой на самом багажнике.

1. У меня к сожалению не обновляет каждый день, только руками. Ставил у официалов.
2. она то сообщить не сможет но данные периодически уходят на сервер, и вот когда данные не пришли то можно сообщить что связь потеряна, или я не прав ?

PKM, ну там вам выше объяснили, что нужно сделать:
1. обновить прошивку сигнализации.
2. на сайте сервиса в настройках создать правило, которое будет посылать на телефон пуш при потере связи.

Добавлено через 7 минут

да, но если через замок поддержать зажигание (да и завести, выходит, не по кан ЕТАКСом, а через замок), машина не заглохнет, но что там потом скажет штатный иммо?
у меня с айдаталинком на второй раз машина уже просто не заводилась, приходилось скидывать клемму.
может у Пандоры более разумные механизмы обхода?
поскольку в айдаталинке приходилось цеплять ещё два провода: в разрыв концевика ключа в замке зажигания и на концевик двери водителя.

megaaxel, на Митсубиси замок слаботочный, и по сути запуском управляет етакс, если ключь простой, то проблем нет, делаем по силе и будет мягкая посадка. А если "барашек" вместо ключа, то у КОСа едет крыша и он не понимает, как уже на включенном зажигании нужно считать ключь и дать провернуть барашек. Поэтому с интелкеем мягкая посадка невозможна без глубокого вмешательства... Еще раз говорю, на скорую руку пробовал "обезточевать" етакс, мягкая посадка получалась, но при этом вылазили чеки... Время не было и клиента отпустил с глушением...
Ps. Если б было все производители делали как на тойоте, была бы жизнь проще))

Apex, я-то с вами полностью согласен, но вот меня смутили (начинать читать с #14): http://www.alarmforum.ru/forum10/thread9653-2.html
либо человек что-то путает.