я там катушку самостоятельно мотал. 1 ключ работает сразу и хорошо, 2-й ключ (с радиоканалом) имеет другую форму пластика - и вот из-за смещения чипа такой прикольный глюк. Естественно победил. Вообще тойота этим страдает - по крайней мере у меня есть такие наблюдения.
да.. надо бы вынуть из обходчика ключ и проверить по замку.. делов-то.. сразу бы все определилось

дистанционный запуск
 

что-то у меня с автозапуском тоже иногда проблемы - иногда заводится без проблем, а иногда не хочет совсем заводиться - нажимаешь алгоритм кнопок на брелке, а в ответ тишина и никакого звукового подтверждающего "чириканья", подскажите что это может быть?
авто киа манжестик дизель.

Тип коробки какой - автомат или механика? Кнопки брелка точно исправны ?(через год-полтора интенсивного жамканья начинают срабатывать через раз - именно плохо контачат- не дожимаются).

автозапуск через раз
 

тип коробки механика, сигналку ставили летом, естественно проверяли, было все нормально, но сейчас когда нужен действительно автозапуск, работает через раз. По брелку - кнопки работают, ответная реакция на алгоритм нажитий есть, но автозапуск идет через раз, когда имеет желнаие завестись - на брелке звучит продолжительная звуковая трель - небольшая задержка и идет полноценный завод. Ну а когда порожняк- то на брелке идет короткий одинарный писк и далее никакой реакции мотора в ответ, и дальше повторяй сколько угодно....и что самое интересное никак не могу понять причину и закономерность - подготовка всегда одна - КПП в нейтраль, ручник поднят, ключ вытаскиваю, закрываю дверь, вкл.сигу , мотро еще продолжает работать. Подскажите кто знает - что за косяк? в чем причина?

Надо покупать авто с АКПП (шутка, просто там полегче с причинами НЕПУСКА мотора:-[ ). Просто есть одна особенность - на МКПП есть процедура "программная нейтраль" - ручник, вытаскивание ключа, открытие/закрытие двери, постановка на охрану. Проблема в том, что ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ОХРАНЫ С ПОДГОТОВЛЕННЫМ К ЗАПУСКУ ДВИГАТЕЛЕМ сработает хоть одна из зон охраны: капот, дверь, основной уровень датчика удара, ручник, включение зажигания (насчет багажника точно сказать не могу), ТО АВТОЗАПУСК/ДИСТАНЦ ЗАПУСК ОТМЕНЯЕТСЯ!!! Отменится он и при просадке аккумулятора ниже 10 вольт при попытке пуска. Когда происходит отмена - надо внимательно смотреть на экранчик брелка - иногда появляются дополнительные символы, способные подсказать - куда копать (мигающий капот, двери, надпись BRAKE, молоток).
Еще один момент - ДИЗЕЛЬ. На таком моторе кроме отличного аккумулятора еще должны быть "отрепетированы" свечи накала, качество топлива, состояние ТНВД (давление топлива) и компрессия в цилиндрах...
Если попыток вращения не делает ни одной, то обходчик ИММО (если иммо есть) можно исключить...
А вообще смотреть машинку надо, если заметили причин слишком много и еще не все указаны, а только типовые...

автозапуск через раз
 

все системы авто в отличном рабочем состоянии, в обычном режиме заводится с полпинка, АКБ новая Варта, топливо евро5 Лукойл. Заставил их даже заменить основной блок сиги - проблемы остались все теже - автозапуск работает через раз - машина стоит в гараже - никаких внешних воздействий непроисходит - програмная нейтраль выполняется четко и на раз - и тем неменее глюк остается, и на брелке никаких символов (сига топор TZ-9030). Подскажите кто знает с чего начинать ее мониторить - куда лезть и на что смотреть, куда должно быть подключено основное управление - на Тахометр, на форсунку, или еще куда? что еще проверять? потому-что установщики инициативу не проявляют, но тем не менее все равно нужно разобраться с этим глюком!

А ключ в обходчике нормально читается???
Если оставить ключ в замке зажигания и попробовать поиграться с запуском,на предмет стабильного старта...

Отлично! Будем считать, что автомобиль - мАлАдЦА!


Хорошая попытка, но Топор - он и есть топор... Поэтому:


К вопросу:
ответы: Проверять все подключения. Если серо-черный провод контроля зацеплен на импульсный сигнал, который начинается с +12 вольт (после включения зажигания на нем +12 и только когда начнется вращение коленвала - пойдут импульсы), то ОБЯЗАТЕЛЬНО подключить его (серо-черный) через конденсатор 1...2,2 мкФ 160вольт и более. Если серо-черный никуда не подключен (типа контроль по напряжению бортсети/шумам на питании :-d ), то подключить его хоть куда-нибудь. Лучше всего тахо, хуже гена, самый плохой -масло. (Догадайся сам - почему). Проверять ВСЁ!!! (особенно провода, влияющие на запуск - все провода силового разъема и пред 30А и его посадку в колодке, серо-черный, оранжево-синий, оранжево-серый..... все шлейфы, регулировку датчика удара и ешё много чего...)


Пять баллов установщикам - "бабосы" взяли, а дальше - трава не расти, е..сь клиент сам. Особенно, если именно они посоветовали (навязали) Вам Топора - самую глючную и непредсказуемую сигналку, какая только может быть. Стоп, вру - есть и еще "повеселее" - пародия на топора - SKY:-d. Их владельцы "курят бамбук и сушат весла" вокруг машин своих чаще, чем счастливцы с Топорами...

Добавлено через 4 минуты

Зато, наверно Д-е-е-е-шевА......А-А-А-А-А!!!!:-[

Добавлено через 3 минуты

Про обходчик Вам уже написали - AutoStudio.Александр, проведите эту проверку. И если поможет, то это опять к вопросу: Кто такие установщики и КАК они все это поставили... (что оно не работает)

сига
 

спасибо "Старику" за детальные советы! а то я спрашиваю установщиков - куда подключен управляющий провод - к Тахо или к Форсункам? - отвечают : "да это одно и тоже одно подключение!" - теперь дальше буду их напрягать, - будет дальше продолжаться бодяга - поставлю их перед фактом замены всей сиги - аргумент - гарантия еще не закончилась. Поэтому вопрос к профи!? Что лучше установить на данный авто - Киа Манжестик 2006г/в, турбодизель, механика? Основные критерии: автозапуск и надежность и по цене чтоб оптимально по соотношению - цена качество.

:-d Подключение-то может и одно (типа один провод - одно подключение/одна скрутка), НО сигналы это РАЗНЫЕ!!! На фосунке однозначно сигнал начинается с +12 вольт (смотри выше про конденсатор), а вот тахосигнал на дизеле может быть с индукционнго датчика с плавающей амплитудой и при холостых оборотах размах этого сигнала может быть мал (он зависит от оборотов) и надо ставить транзисторный усилитель ( а чтоб не вешать кондер - придется делать двухтранзисторный усилитель)...
Ps Похоже проблемы у Вас не сигналкой, а с выбором места, где её ставили...

К сожалению, уже поздно - деньги потрачены на Топор. А скупой будет платить, платить и платить... Дело не в цене/качестве, а в ГАРАНТИЯХ по месту установки. Я на Пандоры и Старлайны даю два года, потому что их обеспечивают производители и в борьбе за свое честное имя СОБЛЮДАЮТ свои обязательства (и тут я ничем не рискую), на КГБ и Пантеры MS-ки даю год (причины - аналогично). Из опыта установок знаю, что большинство что первых, что вторых, что третьих ПРИ ГРАМОТНОЙ УСТАНОВКЕ живут по 3-5, а то и семь лет без проблем. Большинство геморроев их хозяева наживают себе сами. Но даже если попадется сигналка, которая будет сбоить в период гарантии (а в большинстве случаев проблемы проявляются либо уже при установке-настройке, либо в первые дни-недели - месяц-другой) я ЗАМЕНЮ КОМПЛЕКТ С ИЗВИНЕНИЯМИ ЗА ДОСТАВЛЕННЫЕ НЕУДОБСТВА и мы расстанемся с клиентом по-доброму. И он приедет ко мне на новой машине или приведет родственника/друга или даст мои координаты знакомому с рекомендациями и хвалебными отзывами. А новый клиент - это хлеб для меня... Если Ваши установщики живут по-другому, то они проживут так недолго. Или будут жить впроголодь (на случайно заехавших клиентах) или их жизнь заставит работать по-другому...

Рекомендации... Хм... - самая дешевая без диалога - KGB-FX7ver2 (ставлю давно, брака пока не встречал, делается на базе бывшей StarLine B9, но "баги" устранены), самая дешевая с диалогом - StarLine A91. У обоих минимальный функционал для автозапуска, аналогичный Вашему Томагавку. Только защищенность от электронного взлома у второй выше (она все-таки будет мешать, а не помогать угонщикам). Если хотите дальность побольше, функционал пошире, гибкие настройки запуска (любые температуры с шагом 1 градус, время тарахтенья мотора с шагом 1 минута), трехуровневый контроль за работой двигателя (не только успешный/неуспешный запуск, но и остановка в предаварийной ситуации - по лампе масла, перегреву мотора, пропаданию контрольно тахо-сигнала) - то Pandora-3000-DXL и выше....(Все Пандоры линейки DXL с диалогом) Цена соответственно по нарастающей...


Ps Ну и конечно, лучше поставить сигнализацию в другом месте...