Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Вам ответили верно.
Я даже уточню - НЕТ, от перегорания ламп это не зависит.
Если машина с АКПП, то при перегорании ВСЕХ ламп СТОП сигналка будет РУГАТЬСЯ при постановке на охрану, выдавая на экран надпись ТОРМОЗ (BRAKE и значок (P)). И то - при условии, что она подключена к цепи ламп СТОП (встречал в практике мастУрскую установку на машину с АКПП с подключением такой сигнализации к цепи РУЧНИКА...) А у Вас машина с АКПП?
Более того - что мешает Вам посмотреть самому - а лампы целы на корме или нет? Или Вам интереснее здесь просить про то - целы у Вас лампы или нет? Так мы не экстрасенсы...
Однако:
1) - а проверки предложенные мною провести нет возможности? Совсем нет? даже кнопку на модуле связи нажать невозможно? Я не ерничаю - бывает -модуль связи запрятан в недрах машины и его не видно. И кстати - тогда на нем элементарно может нажиматься кнопка в недрах торпедо от его сдавливания при незначительной деформации кузова при проезде неровностей (если он где-то завалился в щель так, что кнопка уже почти нажата...)
У Вас МОДУЛЬ СВЯЗИ где? На лобовом стекле?
Или вы надеетесь, что мы тут в угадайку играть будем. Так экстрасенсов тут нет - гадать можем долго...
2) если у Вас сигнализация А9, а машина с МКПП (когда будет инфа по машине???) , то подключение к стоп сигналам ВООБЩЕ не делалось, а было сделано подключение ручнику (так как у этой модели сигнализации единственный вход для контроля цепи ТОРМОЗА, а на МКПП главным является РУЧНИК для того, чтобы заставить владельца оставить машину на нем для автозапусков)...

Может всё-таки озвучите требуемую для Вашего полноценного консультирования ИНФОРМАЦИЮ и по машине и по сигнализации? А? И информацию по проведенной проверке, если вы её проводили ( при нажатие CALL - похожее происходит? когда начинается верещание в процессе поездки - на экран брелока смотрели? Там надпись CALL и трубка телефона появляется?).
3) Вы хотите решить свою проблему?
Тогда дайте информацию, которую от Вас просят - и Вы получите не пространные рассуждения - что может быть вообще и в принципе, а точный ответ.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Вот у меня сначало такая надпись и появляется BRAKE только во время движения , а потом идёт вызов водителя.
Машина ваз 2114, шлейфа от антенны до блока я проверил, звонил омиком всё нормально.

Добавлено через 22 минуты

Да если нажать на кнопку на антенне то появляется на брелке телефонная трубка и надпись call. Но это так и должно быть. А во время движения сначало появляется на брелке brake а потом вызов водителя call.

ЕвГеН1982, маловероятно

Здравствуйте!
Автомобиль - Хендай Крета.
Сигнализацию ставил в 2017 году у дилера, но являющегося авторизованным партнером.
Возникшие проблемы:
1) дистанционно могу запустить двигатель не дальше 150 метров. И это в прямой видимости
2) при этом на брелок не приходит сигнал о запуске двигателя
3) сняв с охраны, открываю заднюю откидную дверь, кладу покупки, закрываю дверь - срабатывает сигнализация. Не всегда, но чаще всего.
4) снимаю с охраны, жена садится на переднее пассажирское сиденье, закрывает дверь, я открываю водительскую дверь - срабатывает сигнализация.
Обращался к дилеру, что-то перепрошивали - результат нулевой. Обещают организовать встречу с представителями СтарЛайна, чтобы они мне объяснили причины. Хотя я не понимаю, зачем мне это объяснять. Мне нужно, чтобы это исправили.
В чём причины неполадок и что мне делать?

Ну вот , очередная автосалонская установка во всей красе. Приготовьтесь читать и запаситесь попкорном (терпением) . БукАФ будет многА...

Автомобиль достаточно несложный для установки сигнализации (коллеги, отвечавшие выше - правы), хотя есть в нем с чем побороться - например хороший установщик может кроме автозапуска, хорошей дальности не менее 300м в прямой видимости в городе (и не менее 800м за городом) и четкой работы всех зон охраны сделать такие "плюшки" как:
-негорение ДХО\фар в процессе автозапуска (по ряду причин ни к чему они, горящие )
-непение магнитолы на автозапуске - некому её слушать посреди ночи
-неработа гнезда прикуривателя со всеми в него воткнутыми дИваСами от китайСа, которые любят иногда вспыхивать ни с того ни с сего, а также безмерно гадить радиопомехи в эфир из-за экономии китайчат на дросселях-фильтрах и напылении экранирующего состава изнутри корпуса
-неотпирание замков дверей (неклацанье их туда сюда) в конце каждого запуска, но с сохранением функции заприания по набору скорости и отпирания в конце поездки
-подъем стекол при постановке на охрану
а так же другие ХОТЕЛКИ клиента, если они у него возникнут (в пределах разумного)
Ну и разумеется - сделать красивые блокировки протв угона и не одну, если клиент готов за них заплатить (Крета в- первой пятерке рейтинга угонов иномарок. На превом месте - Solaris, на втором KIA RIO)

как уже было сказано, скорее всего модуль связи наклеен не на чистом участке лобового стекла, а в зоне шелкографии, атермальной тонировки или нитей обогрева (смотря что за стекло у автомобиля) и/или от уса антенны до металла кузова менее 5 см - ТО ЕСТЬ НАРУШЕНЫ ТРЕБОВАНИЯ к монтажу и РАЗМЕЩЕНИЮ модуля связи, четко указанные производителем сигнализации во всех наставлениях и мануалах для УСТАНОВЩИКОВ (но не все "установщики" читают эти магнулы или считают нужным исполнять там написанное). Кроме того на резкое сокращение дальности может повлиять неудачная прокладка шлейфа модуля связи и размещение главного блока, особенно - если в его составе есть GSM...

Налицо признаки КРИВОГО монтажа/установки
кроме перечисленнго выше на пропадание связи после пуска мотора могут повлиять китайчовские гаджеты (точнее их блоки питания), фонящие радиопомехи в эфир, например воткнутые в прикуриватель... Читаем чуть выше по дИвайСы от китайСа.
Налицо незнание установщиками автосалона прописных истин.
Некорректный контроль дверей и/или некорректные настройки (например активен режим антиограбления, совместно со SLAVE) - то есть признаки КРИВОЙ установки снова налицо.


А почему он должен быть ненулевым, если дело не в прошивке самой сигнализации (по просторам Сибири езят Креты разных годов выпуска и разных комплектаций в количестве не менее десятка, в которые А93 установли я - возвратов нет, рекламаций нет. У всех прошивки разных периодов выпуска А93, ни у кого они не перепрошивались. У всех всё работает на той прошивке, что была "из коробки").
Каков вывод? - ДЕЛО НЕ В ПРОШИВКЕ! Хоть заперепрошивайся.
Ну если честно - представитель StarLine обычно объясняет не столько клиенту, сколько ... мастУру-проводокруту автосалона - что так, как он привык и хочет "ставить" сигнализации за пару часов - ТАК СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ, ибо читаем то, что написано под чертой внизу. И проводит мастер-класс - КАК НАДО. И о чудо - сигналка начинает работать так, как она никогда не работала. Это далеко от идеала, и фенек и плюшек не ждите, и защиты от угона тоже, но она хотя-бы перестанет мозг выносить и дальность станет получше... Намонго или нет -будет зависеть от того - насколко глубоко представитель ПЕРЕДЕЛАЕТ МОНТАЖ и насколько это станет ближе к требованиям и правилам этого самого монтажа......
А Вам это и ни к чему, конечно же. Так только - для общего развития и понимания - при следующей покупке машины наотрез отказаться от услуг автосалона, как бы и чем бы он не уговаривали ни пугал - НЕ СТАВИТЬ ничего у них и СТАВИТЬ у настоящих мастеров своего дела, которых надо искть тщательно и до покупки авто. Ибо мастУров-проводокрутов и за предедами автосалона хватает. Сарафанное радио Вам в помощь - у хорошего мастера ОЧЕРЕДЬ на установку и нет очереди на переделку, после его установки сигналки рабтают и 3 и 5 и 7 и 10 и более лет. И радуют свих владельцев феньками и плюшками.
Что касается вопроса
то ответ на первую часть вопроса Вы дали сами

а я лишь раскрыл суть автосалонской "установки"...
А вот ответ на вторую часть вопроса - извечное "что делать" - тоже прост - если хотите чтобы всё было по феншую, то плюньте на автосалон и найдите установщиков с репутацией, которые пусть и с неохотой, НО ВОЗЬМУТСЯ переделать МОНТАЖ СИГНАЛКИ - ВСЁ СДЕМОНТАЖИТЬ ПОД НОЛЬ и установить завоново, но по правилам. Не исключено, что они заявят Вам - только монтаж новой и только с нуля. Это тоже вариант, так как очень часто после кривого монтажа блоки сигналки оказываютсчя "поджаренными"- частично выведенными из строя неквалифицированными мастУрами в процессе их тыканья наобум, а часть "ненужных" этим мастУрам проводов вырваными "с мясом" из разъемов сигнализации и перемонтаж такой изуродованной сигналки становится целой проблемой и без гарантий, что она сможет заработать как надо...

Но если у Вас много свободного времени и крепкие нервы, то можетет пытаться заставить автосалон начать ставить сигнализации по-другому. Хотя-бы одну, хотя-бы для Вас...
Каждый выбирает свой путь сам.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Спасибо за консультацию.
Буду запасаться временем и терпением.

Ищите нормального умного установщика! Он вам все исправит!

1 и 2 - скорее всего антенный модуль приклеен на шелкографию лобового стекла.

Всё остальное, косорылая установка. Встреча с представителями Старлайн ничего не решит.

Ищите нормального установщика с руками. Эти у дилера, они тупые. Нормальный установщик вам исправит косорылую установку. И все будет работать. Крета это простой автомобиль. Там при нормальной голове сложно поставить криво.

Я за поклёп владельцев на сигнализации. Мы легко поддаёмся на видимость проблем клиентами. Они хотят чтобы было как им кажется, невольно или сознательно создавая условия для наших выводов. Рукожопость салона возможна, но надо учитывать и режим эксплуатации авто за срок, о чём не пишут не помнят или не выгодно, хочется чтоб виновата была только сигнализация и дело с концом, так установка от любых гуру в любой момент может оказаться потенциально косорылой.
На счёт дальности кстати и/или отсутствия индикации события - довольно часто увеличение сопротивления ("высыхания" пайки) ограничителя тока в цепи питания модуля связи, так же его неисправности, вызываемого скачками напряжения при той же неправильной эксплуатации или обслуживании.