starline a94
 

Не включается настройка чувствительности датчиков. Вольво S40.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, у Вас система с наклейкой "Слэйв в подарок" или без неё?
Проблема со входом в режим только с датчиками удара (кн.3 длительно до сигнала, затем кн.3 коротко) или с датчиком наклона тоже (кн.4 длительно до сигнала, затем кн.4 коротко)?
Что происходит при попытке входа в режимы программирования?

Добрый день.
Так же проверьте по брелоку какая у вас система.
Что написано на бирке под крышкой батарейного отсека. А92 или А94.
Если А92, то не зависимо от того какая система. Регулировки не будет.

StarLine a94 и Opel Astra J
 

Возможны ли варианты решения проблемы?Суть такова, когда я подготавливаю авто к авто запуску, то делаю следующие действия: подымаю ручник вытаскиваю ключ из замка зажигания(машина работает), открываю водительскую дверь выхожу из машины, закрываю дверь и машина глохнет(машина ещё не стоит на охране), после этого если я открою любую дверь то придётся повторять всю процедуру заново.Возможен ли вариант когда я выхожу и закрываю дверь, а машина работает до того момента когда я её не поставлю на охрану?Установщик сказал что это особенность машины.Подскажите пожалуйста.

DrBAKS, здравствуйте! Не берусь утверждать безапелляционно и однозначно (особенно с учетом того, что Астр было немного в работе и последняя даже не помню когда), но вроде не было такой проблемы на машинах 2008...2010гг. Если у Вас свежее, то фиг его знает. Хотя странно. Сигнализация СДЕЛАЛА подхват и это равносильно ключу в замке зажигания - у Вас ведь машина не глохнет, если она заведена ключом, работате мотор, а Вы хлопаете дверями туда-сюда? - НЕ ГЛОХНЕТ. Значит это все-таки не особенность машины, а особенность МОНТАЖА сигнализации. Обычно у StarLine глушение мотора происходит по постановке на охрану. Если только активирован SLAVE режим или какие нестандартные установки/настройки сделаны, то все возможно...
Подождите денек-другой. Если r999xv заглянет, то может он даст ответ. Про новые системы он больше знает...

Прочитал на каком то форуме пост что якобы у астры джей, нельзя поставить на охрану машину с работающим двигателем, это связанно с тем что при аварийных ситуациях можно было открыть двери легко, но если так то у меня в уме (отдаленном от установки и настройки охранных комплексов)рождается алгоритм примерно такой, при нажатие кнопки "постановка на охрану" сигнализация сначала глушит двигатель а потом спустя промежуток времени берет машину под охрану с подготовленным автозапуском.машина 2012 года

PS Если можно создайте отдельную тему с моими постами :)

DrBAKS, Несколько дней назад делал Астру J _2010год_хэтч (Панда 3290) , правда АКПП. На охрану с заведенным двигателем ставится (все по CAN), замки управляются. Управление штаткой отключено. До этого делал Астру Н (2007г) на МКПП - резервирование нейтрали проходит штатно.

возник вопрос, как установщик реализовал глушение мотора при закрытие водительской двери?

DrBAKS, это вам лучше у него спросить))

я как бы спрашивал у него почему именно так происходит глушение двигателя он мне сказал. что если сделать на кнопку брелока, машина будет глушить кнопкой, но двери закрывать не будет, надо будет опять снимать с охраны и ставить заново тогда она закроет двери.

просто такой способ постановки на авто запуск уж очень неудобный, допустим приехал я домой с покупками из магазина, которые лежат на заднем сидении, и меня есть два способа как выйти из машины и подготовить её к авто запуску.1 способ искорячиться но достать все покупки с заднего сидения и вместе с ними выйти через водительскую дверь(это при условии что машина запаркована так что эту дверь можно открыть широко, но это редкость обычно дверь открывается на чуть чуть) 2 способ это сначала вывалить все покупки на землю потом сесть в машину и подготовить её

DrBAKS, а кнопка ц.з. есть салоне? Если да, то пусть к ней подключится по аналогу - она по любому работает при включенном зажигании.

роблема
 

привет народ. беда. поставил на авео 2012 года старлайн а94...не вхрдит в режим программирования. на брелке показывает,что машина закрылась,что повороты моргнули,но на самом деле ничего не происходит. что делать? подскажите. спасибо

sanek2010, не совсем понятно - Вы о чем?
Сами поставили? Или у установщиков, занимающихся этим?

Для входа в программирование надо воспользоваться кнопкой VALET - пять нажатий и ключом зажигания - ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Однако до этого ЖЕЛТЫЙ сигнальный провод сигнализации (контроль зажигания) разъема Х2 должен быть ПРАВИЛЬНО подключен в проводку авто и при повороте ключа в замке зажигания в положение ON (зажигание включено) на этом желтом проводе должно появляться +12 вольт.

Это после чего происходит? После попытки войти в программирование? Или при нажатии кн.1 брелока (постановка на охрану?) Есть вопрос - Вы внимательно читали инструкцию по установке. КАНАЛЫ сигнализации правильно использовали? Какие каналы подключили для запирания/отпирания ЦЗ автомобиля? Что за тип КПП на автомобиле - МКПП или АКПП?

А если после этого ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ - тревога идет? Дело в том, что ЗАХЛОПНУТЫЙ замочек на экране брелока - ЭТО НЕ ЗАПИРАНИЕ ЗАМКОВ автомобиля, А ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА ОХРАНЫ. сиренка неперечеркнутая/перечеркнутая - охрана соответственно СО ЗВУКАМИ/БЕЗ звуков...


Найти того, кто ПРАВИЛЬНО подключит все провода сигнализации к проводке автомобиля и ЗАПРОГРАММИРУЕТ систему в соответствии с этими подключениями. Это самый быстрый, безопасный для автомобиля и сигнализации, а значит и самый ПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ.
Ну или будем долго-долго вести переписку Троцкого с Каутским. И не факт, что все получится. Система непростая. Это Вам не А91. Тут и гибкие каналы, и расширенный набор входов-выходов, которые надо правильно подключить (в том числе НЕЗАДЕЙСТВОВАННЫЕ!!!) и выносной силовой модуль и непростое меню настроек. Про функцию автозапуска и её реализацию (особенно на автомобиле с бортовым иммобилайзером) я скромно помолчу...
Вы вот это http://www.ultrastar.ru/attachment/2..._aveo_2012.pdf нашли? Сделали все - как там нарисовано-написано? Модель автомобиля запрограммировали в CAN-адаптер?

ставили сами по инструкции на оф сайте старлайна. подключили все туда.куда было на фото в инструкции показано. НО провод питания сигнализации подключили как и плюсовой провод силового модуля и два провода питания световых сигналов к одному постоянному плюсу (провод буфера). может из-за этого вся проблема? просто там написано 5 раз нажать на валет и включить зажигание,но питание все время на сигнализации

Это как???
Толстый красный провод модуля запуска и три красных потоньше от блока необходимо на постоянный "+" желательно от аккума. Тонкий желтый от разъема Х2 на провод замка зажигания IGN1, а по КАН программно отключить. Какие настройки у Вас по КАН и что по КАН подключено, а что по аналогу?

alec67, у меня ничего не подключено к х2.

Добавлено через 6 минут

alec67, я делал все по шаблону и как-то упустил разъем с х2(( у меня синий и желтый провода силового модуля подключены на аксессуары и зажигание file:///C:/Users/Санек/Downloads/chevrolet_aveo2012.pdf

sanek2010, Желтый провод силового модуля никак не связан с контролем зажигания. Контроль включенного зажигания идет по КАН (если он подключен и запрограммирован) или аналогом на тонкий желтый разъема Х2. "Шаблон" для людей, занимающихся установкой. Установщики в курсе мелочей и проблем подключения.

+1) Ваша первая проблема в том, что желтый тонкий из Х2 никуда не подключен. И CAN, похоже тоже не подключен. Сигнализация НЕ ВИДИТ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ зажигания... В программирование не зайти.
И это будет не последняя проблема... Я почему-то так думаю... Вопрос - ПОЧЕМУ?
Ответ - потому что про желтый провод разъема Х2 я написал два дня назад. А ничего не изменилось...

вообщем подключил я все правильно,нужно было правильно перепрограммировать. теперь вопрос в следующем. не всегда с первого раза машина на родной ключ реагирует. зажигание включаю,пытаюсь крутить стартером,а тишина. вытащил/вставил ключ-заводится. в чем проблема? батарейка в ключе? или же выбрать другой способ обхода иммобилайзера? у еня щас в разрыв одного провода,может спаять обратно и обматать вокруг замка провод?

sanek2010, Не все авто работают с обходчиком в разрыв(авто видит оба ключа и не даст завести двигатель). Попробуйте просто с рамкой на ЗЗ. все получится.

Ну или ПРАВИЛЬНО сделать подключение В РАЗРЫВ. А правильно - это так, чтобы ДВА ключа (ЧИПа) НИКОГДА не попадало в поле считывателя!!! Как это сделать? Просто сделать все правильно...

33 это что. просто рамку накинуть на считыватель?

Добавлено через 47 секунд

ну так поделитесь опытом. как ПРАВИЛЬНО сделать. не могу же я с первого раза взять и все ньюансы вычислить

sanek2010, ЗЗ это замок зажигания. Рамку обходчика на штатную рамку трансподера.
Для этого нужно знать, какой обходчик и как Вы подключили? У обходчиков СЛ ВР-03 достаточно перерезать дорожку НЗ контакта.......Вы знакомы с системами обхода иммо?

Подскажите плиз)
Установил будильник на 7 часов сначала.Потом курсивом выбрал иконку с часами и нажал кнопку 3. Установилось. Потом передумал и выключил будильник.Хотел выключить и иконку....установил на неё курсив и нажал кнопку 2. Потом сдвинул курсив...а она так и осталась гореть(((( Машина при этом моргнула,брелок спиликал, а она горит( Пробывал так несколько раз. Рядом иконка по тем-ре запросто скидывается кнопкой 2.....а с часами не скидывается!
Что я делаю не так господа???
АААА......когда я выключил будильник,то когда проверял кнопкой 3 АКБ и тем-ру салона,то между ними проскакивало остаточное время того снятого будильника!

kostya_99, Отключите будильник в установках. Иконка, только активация выбранного времени запуска будильника.

ок)

Добавлено через 1 минуту

а ещё подскажите......неужели включенный видеорегистратор нак сильно влияет на сигнал?? что нужно метров на 10 подходить к авто,чтобы достучаться до сигналки?
и чем исправить ситуацию если это возможно?

kostya_99, Не сам видеорегистратор влияет на сигнализацию, а его импульсный блок питания! Фонят "китайцы" безбожно в широком диапазоне частот. Уже два раза экранировал блоки питания фольгой и провода на регистраторы и антенный шлейф сигналки перекладывал в разные стороны. И антенку сигнализации желательно подальше от регистратора.

Здравствуйте. Не могу настроить датчик удара. Захожу в настройки (первая ступень) ставлю максимальное значение(14), закрываю настройку. Пинаю колесо реакции ноль, только стук по лобовому стеклу дает результат. Передатчик наклеил на лобовое стекло. Что с ним нетак?

Константин42, всё с ним так.
1. Настраивать на 14 надо основную зону датчика. предварительную - надо на 10...12.
То есть так:
-жмем кн3 длительно, затем коротко - входим на регулирование ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ зоны
- выставляем 14 единиц
-нажимаем еще раз кн.3 длительно, затем коротко - выходим на ТРЕВОЖНЫЙ уровень
- выставляем от 10 до 12 единиц, в виде исключения - 13 можно рисмкнуть
- НАЖИМАЕМ еще раз кн.3 длительно, затем коротко, ЧТОБЫ ЗАПОМНИТЬ выставленные знасчения и ВЫЙТИ ИЗ НАСТРОЕК.

Теперь главное - СТАВИМ НА ОХРАНУ И Ж Д Е М не менее 20 сек. А лучше все 30 подождать. За это время датчик делает несколько опросов чувствительного элемента, КАЛИБРУЯ ЕГО НОЛЬ (состояние покоя). Если начать стучать в это время, то потом для сработки может и бетонной плиты сверху скинутой мало быть...
Выждав время - СТУКАЕМ по кузову И ЖДЕМ - сообщение на брелок приходит секунды через 2-3 (целая вечность по ощущениям). Стучать правильнее по кузову в жестких местах, а не по колесам.
Я обычно клею модуль приемопердатчика (чувствительный элемент в нем) с вертикальным расположением уса антенны ВНИЗ в верхнем углу стекла. Хотя и при горизонтальном расположении работает...
О результатах просьба сообщить.

Здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться с проблемкой. Ситуация следующая: устанавливаю автоматический запуск по температуре, установив курсор на градусник и выбрав -3 (условно) пробовал различные значения температуры, а машина не заводится. Делаю опрос состояния температуры, терпеливо жду когда опустится ниже установленного значения, а она не реагирует ( как быть?

l-or-d, не надо сыпать вопросы тут и там. Уже ответил в другой ветке.

Здравствуйте. Нужна помощь. На Suzuki sx4 new установили в дилерском ценре сигнализацию Sl А-94, а вся загвоздка в том что они не моут реализовать функцию" блокировка дверей от педали тормоза и открытие при выключении зажигания". Установщики утверждают что это нереализуемо. Хотелось бы знать- это правда или "лапшу" вешают?

bigandreww152, здравствуйте.
Есть вопросы:
1. Автомобиль с МКПП?
2. Как они собираются реализовать контроль за педалью тормоза (при АКПП и/или МКПП) и (через цифровую шину CAN или проводным подключением к линии ламп СТОП)?
3. Как собираются делать контроль за рычагом СТОЯНОЧНОГО тормоза (при МКПП)?

С автомобилем, оборудованным АКПП проблем в реализации функции №2 из таблицы настроек AF по варианту 1 "закрытие от педали тормоза/открытие от зажигания" по идее не должно возникать. При проблемах с контролем ТОРМОЗА через СAN делается запрет чтения этого статуса оттуда и ФИЗИЧЕСКОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ оранжево-фиолетового провода сигнализации к проводу ламп СТОП в проводке автомобиля. Если именно это - причина НЕРЕАЛИЗУЕМОСТИ (необходимость подключения ЦЕЛОГО ОДНОГО провода - это же такой тяжкий труд), то советую НАЙТИ установщиков, для которых РЕАЛИЗАЦИЯ ПОЖЕЛАНИЙ клиента - ЗАКОН (в пределах разумного).

В автосалоне - установка сигнализации - это РЕКОРД СКОРОСТИ. Зачастую даже блокировок не делается. Качество монтажа ниже всякой критики. А с сигнализациями ЧЕТВЕРТОГО поколения так НЕЛЬЗЯ. ОНИ МСТЯТ ложными сработками, глюками и ОТКАЗАМИ за такое к ним отношение.

Если автомобиль с МКПП, то Ваше пожелание может вступить в противоречие с процедурой ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ - подготовка автомобиля к пускам мотора. Выполняется при выходе из автомобиля и связана С ПОДНЯТИЕМ РУЧНИКА. Это характерно при установке сигнализаций С ОДНИМ ВХОДОМ контроля ТОРМОЗА для использования его или/или - или на педаль ТОРМОЗ при АКПП или на РУЧНИК при МКПП.

ОДНАКО у сигнализаций ЧЕТВЕРТОГО поколения ДВА ВХОДА "ТОРМОЗ" - оранжево-фиолетовый - для ПЕДАЛИ СТОП и сине-красный - для РУЧНИКА. И сигнализация ПРОСТО ОБЯЗАНА различать - что СРАБОТАЛО - ТОРМОЗ или РУЧНИК.
Только эти провода на автомобиле с МКПП надо цеплять ОБА. И цеплять ПРАВИЛЬНО - строго по схемам, приведенным в инструкции ПО УСТАНОВКЕ с учетом рекомендаций, изложенных там же! Если у них нет её (в последних партиях, выпушенных сигнализаций в коробке только ПЛАКАТЫ с минимумом информации. то скачать можно отсюда http://ultrastar.ru/16639/28181)

Утверждать со 100% гарантией не могу - систем 4 поколения установлено не так много и из их владельцев с автомобилем с МКПП никто еще не просил эту опцию активировать.

Если у Вас АКПП, то проблем в принципе возникнуть не может.

Авто на вариаторе - это ответ на 1 и 3 пункт. На 2 ответить не могу т.к незнаю. Хочу сам найти верное решение и натыкать их носом( естественно с помощью спецов). Расскажу подробнее как все происходило. Заводим авто, жмем на педаль тормоза , двери запираются, и тут самое интересное- вставляется ремень безопасности и двери отпираются( приизменении последовательности результат не меняется.

Возможно что и нельзя. Получается у вас если встаdлен ремень безопасноти то не работает ЦЗ?

Я думаю у них просто ума не хватает это реализовать, им еще за это и не заплатят. Так что не ждите от них нечего. Там за частую работают дебилы-проводокруты.

В сигналке есть гибкие каналы, с помощью их, я думаю, можно все это сделать...

RA9UBD,
Спасибо за дополнительный совет в копилку.

bigandreww152, автопроизводители постоянно добавляют всякие фенечки. Если авто свежайшее, то ПОД НЕГО может еще не быть полноценной CAN-прошивки сигнализации... Завязки с ремнем безопасности надо разруливать СНАЧАЛА ПОНЯВ - замки ВСЕГДА открываются, если их закрыть (неважно как), а потом ВСТАВИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ или это все-таки как-то связано с подключениями сигнализации. Конечно можно победить все, что угодно. (Особенно с ГИБКИМИ каналами и НЕ МЕНЕЕ ОСОБЕННО - изначально подключив сигнализацию БЕЗ ОШИБОК и НАРУШЕНИЙ ). НО ЭТО НЕ РУКАМИ АВТОСАЛОННЫХ электриков/установщиков. Если хотя-бы заводиться будет с пульта и самостоятельно по температуре БЕЗ ПРОБЛЕМ- и то удача после них... А уж все остальное - ВЫСШАЯ МАТЕМАТИКА... Ищите ГРАМОТНЫХ установщиков ВЖИВУЮ. У меня такого автомобиля пока не было В РАБОТЕ, а пока я сам НЕ ПОЩУПАЮ ЕГО - ничего КОНКРЕТНОГО посоветовать не смогу (типа "отрезать серо-буро-малиновый и имитировать перемыкание буро-былЁненького с чистАфилетовым"...:-\

Старик,
Спасибо за внимание. Связался сс тех.поддержкой Starline и описал им ситуацию. Итог.Нужно ехать в салон к ОД и узнавать версию ПО CAN модуля, либо помнит установщик(что = 0), либо разборка и через компьютер. Эти данные были на коробке, но коробки я даже в глаза невидел. И уже имея версию ПО на Starline сказали помогут. Поеду в салон "любить" мозги официалам. О результатах могу, если интересно, доложить.

Было бы неплохо... Заранее спасибо.

С форума Starline дали ответ. Что в середине следующего месяца(ориентировочно),выйдет обновление прошивки CAN модуля до версии 3.3 и все должно заработать. Остается только ждать. Буду держать в курсе дела.