Подкапотный модуль RHM-05
 

Как к модулю RHM-05 подключается замок капота ? Непосредственно, или необходимо городить обвязку из реле ?

По какому алгоритму управляется:
открытие/закрытие капота
встроенное реле блокировки
дополнительный выход блокировки
?

Возможно ли использовать дополнительный выход блокировки как таймерный канал, а вход концевика капота для других целей (штатный концевик капота доступен через CAN) ?

Zolg, Реле замков уже внем. логика как у связки RHM-02+HM-05. И встроенная блокировка и проводная работают на движение. Встроенная не переназначается NO только для шунтирования датчиков .

Zolg, логика настраивается по своему усмотрению

для DXL3910 ориентироваться на алгоритм работы с пандектом, или же с пандорой делюкс ? В смысле замок открывается по снятию с охраны, или по снятию с охраны+зажиганию ?
проводная (зеленый провод), как понимаю - тоже ?

А можно ли к 3910 подключить два RHM-05 для управления двумя разными замками (один - капота, другой - акпп) ? Подключать замки в параллель - не вариант: АКПП должна блокироваться только в положении паркинг (да и вытянет ли RHM двойную нагрузку ?).

Возвращаясь к датчику капота - он служит только для предотвращения закрытия замка при открытом капоте, или же его статус передается в центральный блок ? Обязательно ли его подключать к модулю, или же модуль может забирать состояние концевика с центрального блока (центральный блок читает штатный концевик по CAN) ?



а можно с этого момента поподробней ? в DXL loader'е ни единого пункта, относящегося к RHM не нашел.

Zolg, статус капота, и вход тахометра передаются на сигналку, но если эти данные есть в кане, то и подключать их не нужно.

По поводу настраиваемой логике - в разделе таймерные каналы, блок 10(к) если не выбирать ни один канал то логика присвоится к логике работы подкапотного модуля rhm
Соотвественно события открытия и закрытия замка можно настроить по своему усмотрению.

Zolg, Для систем 3910/3930/3950/3970/5100(5000new) в таблицу III-2 ("Настройка выходов") добавлен новый пункт "Кодовый канал (HM-05)" (ранние версии программы DXL Loader поддерживают данную настройку - пункт "РЕЗЕРВ")
Логика работы замка капота, при управлении каналом, настроенным в таблице III-2:

Замок капота открывается при соблюдении всех трех условий:
- система снята с охраны
- включено зажигание
- метка в зоне приема

Замок капота закрывается при наступлении одного из условий:
- потеря метки (закрытие происходит сразу)
- постановка в охрану (сразу)
- выключении зажигания (закрытие происходит с задержкой в 15 секунд)
- команда 666* (закрытие происходит сразу) - в данном случае октрывание возможно только командой разблокировки двигателя - 999*

При закрывании замка учитывается статус концевика капота (аналог или CAN) - если капот открыт, то закрытие происходит по факту закрытия капота с задержкой 3 сек.
В режиме ТО - замок капота постоянно открыт.

Если разрешен кодовый канал (НМ-05) в таблице III-2 и НЕ выбран какой-либо канал в 10-м (кодовом) блоке, то кодовый канал модуля RHM-02 работает по вышеописанной логике
Если разрешен кодовый канал (НМ-05) в таблице III-2, и в 10-м (кодовом) блоке выбран канал, то кодовый канал модуля RHM-02 работает по вышеописанной логике, а выбранные канал в 1-м блоке будет работать по запрограммированной в 10-м блоке логике.
Если НЕ разрешен кодовый канал (HM-05) в таблице III-2, и в 10-м (кодовом) блоке выбран канал, то кодовый канал модуля RHM-02, и канал 10-го блока будут работать синхронно по запрограммированной в 10-м блоке логике

Добавлено через 2 минуты

Расчитан на два замка. 20А реле

Спасибо за разъяснения про 10й канал.

Тип сигнала на выходах замка
 

Не смог найти информацию в описании и на сайте ... Какой сигнал подаётся на выходы модуля для открытия замка капота и закрытия замка капота? +12 вольт, наверное? А длительность импульса какая?
Чтобы подключить замок работающий по смене полярности, придётся добавить пару реле?

схема как на силовом цз, +запирание/-отпирание и -запирание/+отпирание. Ничего городить не нужно

Спасибо, разобрался! Там схема выходов, как у HM-05. Т.е. выходы при подаче импульса переключаются - один к корпусу, а другой к 12 вольтам. В общем, всё получилось уже.

Обязательно ли использовать Уровень I-5 при программировании?
У меня на данном Уровне прописано реле RR-100. Спрятано, разбирать нет желания, когда ставилось RHM-05 не было. Сейчас RHM-05 куплен и прописан на Уровне I-7. Замок капота работает, а именно:

«Замок капота открывается при соблюдении всех трех условий:
- система снята с охраны
- включено зажигание
- метка в зоне приема

Замок капота закрывается при наступлении одного из условий:
- потеря метки (закрытие происходит сразу)
- постановка в охрану (сразу)
- выключение зажигания (закрытие происходит с задержкой в 15 секунд)»

Встроенное реле работает аналогично RR-100, т.е. в режиме охраны при срабатывании акселерометра.

Не работают:
- датчики температуры;
- сирена;
- концевик капота.
Подключение желтого провода (концевик капота) на массу или отключение никак не влияет на логику работы модуля.

И еще один вопрос. У модуля два датчика температуры. В DXL Loader таблица I-8 датчик температуры RHM один. Как настраивать датчики.

Sluchatel, rhm-05 обязательно в 5й пункт нужно прописывать.
В новом Dxl loader есть выбор датчиков rhm-1 и rhm-2

Спасибо

Здравствуйте.Подскажите как изменить логику работы нм 05. Нужно ,чтобы замок капота блокировался при постановке на охрану а так же при пропадании метки ,вне зависимости от состояния зажигания и разблокировался при появлении метки при снятой охране и включенном зажигании .Сейчас работает по стандартной логике RHM 02. Пробую так, включаю в 10 таймерном канале 10. 1. 11., 10. 2.1. 10.2.2. 10.2.3. 10.2.4. 10.3.2. 10.3.22. 10.4.2. 10.4.3. 10.5.21. и замок перестаёт работать , что делаю не так ?

я на цифры не смотрел, а наизусть не помню.
но судя по словесному описанию, вы не хотите чтобы замок разблокировался при снятии с охраны (или при начале движения в состоянии снято с охраны) при наличии метки?
чтобы замок открылся (в описанном вами случае), вам нужно будет снять с охраны, включить зажигание, отойти от авто, затем подойти. правильно?
или может ТЗ подкорректировать?
и кстати, зажигание в разрыв? снятие с охраны брелоком только при наличии метки?
как вы хотите чтобы замок работал в состоянии дистанционного запуска при открывании авто брелоком?

Добрый день! Огромное спасибо за подробнейшее разъяснение, а то прошивку поменяла и капот перестал открываться.
Заданные условия открывания не устроили (слишком много), хочу поставить свои, поэтому выбрала 3 вариант. Один вопрос: у модуля RHM-02 есть определенный кодовый канал или можно выбрать любой свободный?

И еще сегодня столкнулась с тем, что в режиме ТО замок капота все равно закрыт. И даже выход из режима не помог, опять его заблокировало с концами. Что я делаю не так? Объясните, пожалуйста :-[

Добрый день, аналогичное действие произошло недавно с HM-05. Сдавал машину в сервис, включал режим ТО. Капот даже не открывали и не лазили там, клеммы не снимали. По каким то причинам после снятия режима ТО замок капота перестал срабатывать и остался в режиме закрыто. Только с резервного тросика удалось открыть капот. После посещения оф.дилера где устанавливалась сигнализация было выявлено что сигнализация перестала видеть модуль HM-05. Решился вопрос перепропиской модуля в системе. Далее замок капота стал работать в штатном режиме. Вопрос, какие действия нужно исполнять в программировании и где смотреть в Loader если решить вопрос самостоятельно?

Добрый день!
При переходе в режим ТО, или при разряжении АКБ модуль HM-05 может вылететь, самостоятельно в Loader решить проблему не получится, если хотите самостоятельно решить проблему надо заново провести процедуру програмирования модуля НМ-05 в систему:

- белый провод на НМ-05 (концевик капота) подключить к зеленому (кодовый канал для управления НМ-05) при этом белый провод надо отключить от концевика капота или нажать на концевик капота
- включить зажигание, если запись прошла успешно НМ-05 даст импульс на открытие замка капота (МЕТКА ДОЛЖНА БЫТЬ СОБРАНА И НАХОДИТСЯ В ЗОНЕ ДЕЙСТВИЯ)
- после запуска белый провод необходимо отключить от зеленого

Но лучше доехать до центра где устанавливали систему там и капот откроют и НМ-05 пропишут.

Веселуха каждый раз жгуты разматывать. Мож белый так и оставить вместе с зелёным?

А что поделать если НМ-05 выписывается? уже сколько раз после ТО их переписывать приходилось!

Так белый он для програмирования и контроля капота (в старых Пандорах), а в 39хх и 5000 new только для програмирования.

Выписывается только из 122 реле - менять реле.

очень интересно, такое случилось в первый раз, поехал я на Дубровку к оф.дилеру, сказали нужна диагностика, определили проблему, перезаписали в систему, и отдал я 2600 за один нормочас. Если бы была замена модуля - то по гарантии бесплатно поменяли бы, а так....Где правда? Учится самому перезаписывать и лазить под панель каждый раз когда будет вылетать реле? Ну либо отдавать денег каждый раз за перепрописку модуля.

Добрый день ! Прошу совета.
Установил 3910+RHM-05.
Замки работают. Концевик капота работает.

Вопрос 1 - как заставить работать встроенное реле блокировки ? Разорвал цепь, в разрыв вставил контакты 3 (реле блокировки - общий) и 1 (реле блокировки - NC ).
Блокировать пробовал отсутствием метки, и с телефона 666.
При разрыве цепи "вручную" двигатель глохнет.
Где что не настроено ?

Вопрос 2 - сирена до сегодняшнего дня тоже работала.
Для эксперимента в DXL Loader поставил "тип сигналов сирены - импульсный" (вместо постоянного). Сирена вместо чистого красивого ора стала издавать стуки, как телеграфист. В лоадере переключил обратно - на постоянный, но не переключилось - телеграфист остался. Продолжил опыты попытался выключить сигналы сирены при снятии и постановке, в общих настройках, и потом включить. После этого даже телеграфиста вернуть не могу!
Что делать, как вернуть сирене голос ?
Вопрос 3 - если сбросить 3910 к заводским настройкам, RHM-05 и RR-100 и NAV-03 и BM-105 нужно будет прописывать заново или 3910 их навсегда запомнила ?

Блокировка срабатывает только при движении, по встроеннорму акселерометру.
При расборе метки нужно учитывать 30сек на потерю, только после этого включать зажигание.

По сирене очень странно - лоадером настраиваете или студией?

Я и лоадером, и студией настраиваю. Результат одинаковый.

Про метку понял, проверю. А с "666" как проверить, что именно это реле срабатывает, а не RR100 ?
Но, может, для работы встроенного в RHM-05 реле нужно как-то регулировать таймерные каналы ?

По сирене - хочу попробовать сбросить 3910 на заводские, но не хотелось бы прописывать заново релюшки, очень уж все упаковал. Забудет или нет ?
Клемму сбрасывал, не помогло.
Помогите, пожалуйста, что делать-то ???

Еще добавлю, что чувствительность акселерометра регулируется в настройках радиореле.

Занизить чувствительность рр-100 (увеличив значение в лоадере) и проверить как сработает ршм. Студией лучше не настраивать, сбросьте и настройте лоадером.

Про сирену вопрос снимается. Она тупо сдохла. Новая сирена. Вот как действует на китайские сирены параметр "импульсный" :)
Чем больше значение, тем меньше чувствительность ? Я правильно понял ?
И разве чувствительность не повлияет и на RHM-05 ? Он ведь тоже радиореле.

И еще вопрос - на каком расстоянии обнаруживается метка ?
Пытался сегодня ездить без метки вокург гаража. 30 сек на потерю учел. Машина заглохла. Однако выключил и включил 2 раза зажигание, машина опять завелась, замки капота открылись, и вполне себе можно было ездить дальше. Метка в этот момтент находилась метрах в 6-8, в гараже, в закрытом металлическом чемоданчике (с набором головок). Кнопка на метке у меня с такого расстояния точно не работает, даже без железных чемоданов. Что-то сомневаюсь, что она обнаружилась. Или зря ?

Метку лучше разбирать, могла считаться.
С чувствительность ю правы, обе загрубите, контрольку повесьте на блокировку на ршм и увидите.

В общем, все работает. Оказывется.
Другой вопрос.
Уже конкретно про замки капота.
За время поездки они то закрываются, то открываются.
Включил зажигание, замки открылись. Это правильно.
Поехал.
Приостановился на светофоре, допустим. Или в пробке. Машина на передаче, двигатель работает. И тут слышу звук - вжик ! Замки сработали. В какую сторону - не знаю.
Тронулся потихонечку. Опять вжик ! - сработали. Куда - опять не знаю.
В описании такого нет.
Так и должно быть ?

Метка возможно теряется.

Не похоже, если бы метка терялась, я бы наблюдал признаки блокировки... наверное... хотя там 30 секунд, а вообще-то я уменьшил до 15.
Там меньше метра (от метки до 3910), куда же ей теряться ?
Я вот думаю, что это как-то связано с датчиками движения.
Или может статус зажигания в CAN меняется ?
Возможно ?

Если не включен антихайджек, то никак не повлияет.
Если блокировка аналоговая и НР, то при пропадании зажигания Вы бы встали.
Какая машина? Зажигание - тот контроль, который лучше несмотря ни на что делать по аналогу.

Антихайджек включен.
Блокировки NC.
Машина Прадо 150 1GR.
Статистика на сайте p-on не сообщает о фактах антихайджеков. За исключением моих экспериментов.
Зажигание переделывать не хочется, очень уж глубоко и тщательно упаковал.

В общем, если я правильно понял, такой эффект закрывающихся и открывающихся замков капота только у меня ?

rhm-05
 

В Функциях выходов есть отсутствие радио реле.
Почему нельзя провод программирования rhm-05 через rmd вывести на 0.
и назначит ему эту функцию.
я думаю получается примерно так.
пандора перестает видеть радио реле и подает ноль канал програмирования rhm.
заходим в режим программирования и добавляем его стандартным программированием без открытия капота.
после программирования реле пандора перестает передавать 0.
под капот лазить не надо.

даже если антихайджек и включен - никак пропадание метки не повлияет если не пропадало зажигание или не открывалась водительская дверь.

У меня замки капота щелкают на ходу, до сих пор. Закономерностей не выявил. Метку в разных местах держал. Нет очевидных закономерностей.
Антихайджек когда включается - это сразу понятно.
Тут замки капота щелкают.
Контроль зажигания переделал, теперь по аналогу. Не помогло. Щелкают.

IV-10.2.3 Только при включенном зажигании» — разрешаем для закрытия замка капота при активированной поддержке зажигания или активированной функции турботаймера, а так же в случае разбойного нападения.
Попробуй деактивировать
или
IV-10.6 Задержки. Сделай их поменьше. если частота щелчков уменьшится значит не правильная логика включения выключения таймерного канала 10

NO/NC
 

Я вот не пойму как настроить логику блокировки по каналам NO/NC
Программирование IV-10 как я понял это логика замка капота
Допусти:
Мне надо заблокировать 2е цепи
цепь 1 блокируемая через nc rmd или основным блоком
цепь 2 блокируется через nc RHM-05
надо что-бы блокировалась цепь 1 следом с задержкой цепь 2
как это реализовать в логике работы.

Тут ранее писали, что HM-05 иногда выписывается, и его приходится прописывать заново. Наблюдалось ли подобное с RHM-05?