Из таких остается вроде только СН7/INP3, для концевиков капота и багажника. Но по идее капот планируется повесить на подкапотный модуль RHM, значит можно его освободить... ну а багажник повесить вместе с дверями, раз уж такое дело...

Добавлено через 11 минут

Вот, что вырисовывается в итоге.

Из незадействованного остается только канал СН10 для сирены, так как она будет к подкапотному модулю подключаться.
Что-то я упустил или версия годная?

Я совсем забыл, что в 3050 идет RHM-03, у него же есть провод тахометра, поэтому цепляй на форсунку и не надо по лампе зарядки делать. Тахометр всегда четко отрабатывает.

Добавлено через 4 минуты

Нужно ещё назначить какой нибудь провод для нейтрали, иначе не заведется. Например INP-3, раз контроль по тахометру. Если у тебя АКПП, то этот провод нужно назначить в пункте 3.1, изменить тип контактов на NC и НИКУДА НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ!!!

Согласно схеме нет в RHM-03 входа тахометра. Или я чего-то не вижу?


МКПП у меня.
Провод нейтрали не учел, блин... а что-то там "программная нейтраль" не катит? Это не для такого случая?

Добавлено через 28 минут

Вот чего инструкция пишет:

Напрашивается вывод, что физическое подключение к ручнику не требуется...

На рисунке нарисован ручник, написано зафиксируйте ручным тормозом! А ты говоришь не нужен:)

Я бы на твоем месте обратился по месту приобретения системы или к ближайшему официальному представителю Пандоры и предложил обменять RHM-03 на RMD-8. От него толку намного больше! А по цене он на 880 рублей дешевле.

Кстати по поводу тахометра я перепутал РШМ-03 с РШМ-06, это в 06 есть тахометр.

ironman80, можно сделать контроль работы двигателя по напряжению и освободить один вход.

Alexandr82, я ему это уже советовал в 37 и 39 постах. Но все же в идеале заменить РШМ на РМД. Лично я без проблем бы поменял клиенту, тем более продавцу это экономически выгодно.

Ну так это рекомендация для того, чтобы машина не уехала) Если требуется физическое подключение, то это уже никакая не программная нейтраль, а самая что ни на есть аппаратная)) Вообще конечно автору инструкции икается наверное часто...

RHM менять не хотелось бы, пусть себе будет под капотом... а вот RMD-3, про который в инструкции ни слова, давно есть желание поменять на RMD-8. Если не сложится пазл с автозапуском, то поменяю, конечно. Изначально хотел Х-3000, где он в комплекте, но так уж получилось, что получил 3050, с другой комплектацией и теперь огребаю))

ironman80, просто у Вас машина древняя. В современных большинство параметров контроллируется через CAN.

З.Ы: Спасибо за поддержку, весьма признателен! С Вашей помощью я таки одолею эту железку рано или поздно)))

Добавлено через 6 минут

Вы даже не представляете, насколько :-d Я уж не стал всех пугать, но от Audi A6 у меня только двигатель)) Я его воткнул в еще более древнее ведерко, Audi Coupe 1992 года. Машина мечты, потому хочется все делать хорошо)

В принципе, по данной теме, пожалуй, все. Схема выше теоретически рабочая, входов/выходов должно хватать при условии контроля двигателя по напряжению. Но установка получается впритык по входам/выходам... и я все же обменяю RMD-3, на RMD-8. Хочется иметь запасец входов/выходов на будущее, мало ли что в голову взбредет. Коли система такая гибкая и умная, грех этим не пользоваться)
Спасибо всем за советы и поддержку!

Но что-нибудь я все же спрошу)) Например, как зайти в программирование антенны навигации. Инструкция в который раз порадовала лаконичным "войти и прописать". Зашибись)) Полагаю, все, кто уже проходил через эту процедуру знают, как это сделать... подскажите, а)) Я дальше первого уровня пройти не могу)))