evgentes, Все можно сделать, делается это руками и светлой головой установщика. У вас потоковый вариант и программированием тут не исправить ни чего... ищете хорошего мастера, можете написать регион, может кто-то и отзывается...

Ясно,комплектация Premium, московская область город Краснознаменск

Здравствуйте! Подскажите как отключить моргание габаритами по can? Авто x-trail 2012.

В пункте 5.3 отключить управление поворотами по Кан.

Добавлено через 15 секунд

Здравствуйте

Здравствуйте, у вас решилась проблема с запуском? У меня похожая проблема. Ночь постоит машина и может не завестись с автозапуска. Делает три попытки. В течение дня всегда заводится нормально с первого раза. Но у нас пока около нуля. Холоднее не было. Я думаю может обходчик иммо плохо работает (хотя там все просто внутри, ломаться нечему). Пробовал на горячую без чипа в обходчике заводить, очень похоже на вашу ситуацию. Первый и второй раз стартер включается на небольшое время, а в третий крутит до максимально установленного. Странный алгоритм, почему сначала крутит недолго, чипа то нет, двигатель не заводится же....

Машина Getz 1.4 мт, все по аналогу естественно.
Контроль по тахометру (подключено к приборке).
Запись оборотов была на прогретом. (примерно 640 об/мин.).
Минимальное время работы стартера 0,8 сек.
Максимальное время работы стартера 5 сек.
Прошивка последняя 2.45 20171031

Бывает что обходчик от температуры хуже работает. Если обходчик намотан на замок зажигания - попробуйте добавить виток. Или подвигать чип в обходчике.

Спасибо, попробую.
Обходчик намотан (с кольцевой антенной вообще не работало). Витка два или три всего.
Включать в разрез штатной антенны не рискнул.
Чип лежит в обходчике в куске поролона, чтобы не болтался.
Обходчик старлайновский

С утра запускаю не я, поэтому не могу посмотреть как себя ведет лампа Иммо. На выходных попробую отследить этот момент.

Обычно 5-6 витков делаю, если мотать приходится.

Спасибо, попробую, но там особо не разгуляешься, вокруг замка места много, а вокруг самой антенны кожух мешает.

Иногда при автозапуске датчик движения срабатывает. Я его сильно загрубил чтобы не срабатывал (на брелоке 10, на телефоне 20, почему-то разница такая между ними) Может лучше алгоритм поменять? Сейчас вроде J стоит.

Доброго времени суток!
Pandora dx90B прошивка 2.45, Lada Vesta Cross 2017 МКПП
Выполнил подключение по CAN, открывает закрывает - все в порядке.
Проблема с автозапуском. Выполнил процедуру Pandora CLONE. При попытке дистанционно завести авто, происходит включение зажигания, далее через несколько секунд зажигания отключается. На брелоке сообщение "Двигатель остановлен".
При этом стартер даже не крутится, проверял управляющий выход стартера из базового блока Pandora на силовое реле, там тоже "-" не появляется. Заметил так же что на брелке после этого появляется пиктограмма (P). Хотя ручник находится в поднятом состоянии. В настройках Alram Studio тип коробки выбран как Робот (так указано в карте монтажа для Vesta)
В чем может быть проблема?

Для МКПП нужна резервация. Робот надо ставить, если коробка робот.

Spec-yug, в карте монтажа указано:
Или я что-то не так понял?

Там опечатка, статус нейтрали есть только на роботе. Скорее всего составитель карты установки не понял сути, чем ввел вас в заблуждение.

Спасибо

Вообще на мкпп значек (Р) появляется, если не выполнена программная нейтраль. И не важно поднят сейчас ручник или нет. Вы машину ставите на программную нейтраль?

Добавлено через 19 минут

Всем доброе утро.
пробовал сегодня запустить. Минус 4, машина простояла 10 часов. Картина следующая:
Включается зажигание
Включается бензонасос
Загорается лампа иммо (значит чип виден)
Пауза 3 сек. (Так в настройках)
Стартер крутит 0,8 сек (минимальное время в настр.) и выключается. Машина не завелась, даже не схватывала.
Пауза
Вторая попытка, все повторяется, но машина успела завестись (может стартер крутил дольше, но не на много)
вобщем в этот раз завелась со второго раза, но не понятно, почему первый раз стартер крутил минимальное время а не до запуска двигателя? Так в программе зашито? В этом есть какой-то смысл? Или система ошибочно думает, что двигатель завелся и останавливает стартер после минимального времени работы?

Если выставить минимальное время работы стартера например, 3 сек., то это значит, что стартер будет продолжать работать после запуска двигателя пока не отработает 3 сек? Или это время значит что-то другое?

Надо ввести 00NNNN, где NNNN - цифры сервисного пин-кода, который используется для перевода системы в режим программирования.

Вы в итоге оставили 127 или поменяли на рекомендуемые 20?

Народ,беда какая то с этим датчиком удара. На максимум поставил, а она вообще нехотя срабатывает. Есть возможность ей чувствительность повысить? Старлайн стоял,так там настроено было так что от среднего удара ладошкой срабатывало предупреждение,тут же приходится чтобы только предупреждение сработало, со всей дури кулаком шарахнуть. А чтобы заорала,я хз чего с ней сделать надо. Стоит под панелью,за спидометром. Прошивка последняя

Чувствительность датчик удара сильно зависит от места установки. Идеальный вариант на металл, но может дальность приема уменьшиться. Я ставил на двухстороний скотч на жесткую часть торпеды рядом со стальным кронштейном, который жестко прикручен к кузову. В итоге датчик на 90 в алармстудии и на удар неплохо срабатывает. Если далеко от точки крепления торпеды поставить, то плохо срабатывает. Я проверял перед окончательной установкой. Все в одном имеет свои минусы:(

Оставил 127, пока не стал экспериментировать. Дальность в городе, в условиях прямой видимости - 500-600 метров, один раз специально прогулялся замерил.

DX90BT. Почему так происходит? При этом данные на брелке и на телефоне разные.


https://yadi.sk/i/FXFRJBNy3PzkMT
https://yadi.sk/i/FXFRJBNy3PzkMT

однако натопили в салоне )) не видел еще таких параметров, это надо как-то донести до инженеров

Продолжение истории:
Взял свой рабочий флюк и пошел посмотреть, что там на тахометр с мозгов идет...
Сначала сделал замеры:
Холостой ход (700 об/мин): 24 гц, амплитуда около 14В.
Снял предохранитель форсунок и как бы завожу ключом:
Сначала сигнал 0В, потом включаю зажигание - 12В, начинаю крутить, примерно через пол секунды начинают идти импульсы 10гц. Эти 10гц ЭБУ выдает на тахометр при вращении стартера. Не много ли получается для стартера?

Теперь автозапуск:
Ставлю на программную нейтраль, глушу, вынимаю предохранитель форсунок, даю команду на запуск:
Сначала сигнал 0В, потом включается зажигание - 12В, начинает крутить стартер, примерно через пол секунды начинают идти импульсы 10гц. через несколько импульсов стартер выключается... Вторая попытка тоже самое. Третья попытка начинают идти импульсы 10 гц и так до максимального времени работы стартера (6.с)
Получается, что первые два раза сигнализация решила, что двиг заведен и отключала стартер, а в третий раз почему-то решила что еще не заведен.

Интересно, что то иногда по три раза стартер отключается быстро, а иногда с первого раза крутит долго. Обратил внимание, что если прописать обороты ХХ повыше (1000), то в первый раз стартер крутит максимальное время, а второй раз сразу отключается. третий раз как получится.

Причем, если перед автозапуском отключить провод сиги от тахометра, то стартер ВСЕГДА крутит по максимуму.

В общем решил это обдумать и переключил контроль автозапуска с тахометра на бортовое напряжение (провод тоже отключил).
Начал испытывать и оказалось, что 1 из трех раз стабильно стартер крутит минимальное время. т.е. получается что сигнализация и по напряжению иногда думает что двигатель завелся, хотя он еще не завелся. Хотя 2 из 3 длительного прокрута это уже гораздо лучше чем было, и вероятность завестись увеличивается, и я пока оставил до завтра так.

Кстати, перекрута ни разу не было ни по напряжению ни по тахометру.

Passat B7
 

Автомобиль Passat B7,проблема переодического не запуска с брелка , обучение обходчика прошло удачно. Иногда запускается отлично , но бывают случаи не завода , тоесть зажигание включается , стартер включается двигатель запускается и тут же глохнет тем сам сигнализация делает 3 попытки и на этом все. Далее я делаю снова попытку дистанционного запуска и двигатель запускается отлично. Звонил в тех.поддержку помочь ни чем не смогли . Надеюсь здесь кто нибудь даст дельный совет. Уже хочется забить и поставить обычный обходчик.

Edutybq, Было такое, но обычно в первый раз заводилась и глохла, со второго уже всё ок...
но так было, когда я пытался добиться мягкой посадки.
если воспроизвести точный алгоритм погружения ключа в слот, то такого быть не должно.

hermano, похоже проблема не только у Вас http://www.alarmforum.ru/forum12/thread13638.html

peit, Подскажи как точно воспроизвести алгоритм погружения ключа в слот? Я пробовал делать имитацию ,но в этом случае на приборке загорается неисправность блокировки рулевого вала. Как то странно происходит , бывает с первого раза запускается отлично , а иногда и с трех попыток запуск не происходит.

зелёный, ключ в замке, должен появляться до зажигания и не пропадать.
кр-зел зажигание ну и стартер по силе на реле кр-син.

peit, Точно так же и я делал, при каждом дистанционном запуске ошибка на табло, и все равно иногда запуск не происходит.

Добавлено через 57 секунд

peit, А can2 ты где подключал?

На DX90B проблема с субару легаси 09г. При переводе селектора загорается на приборке курсовая и горит постоянно, при этом ошибок нет никаких. Кан отключаю от сигнализации такого трабла нет.

can какой? 1 или 2

Кан 1, подключен на приборке. Второй кан ушел на бсм для обхода

Вести с полей:
Прописываю любые обороты хх. 700, 900, 1200, 2000.
Снимаю предохранитель форсунок, кручу стартером вручную. Импульсы на тахометре 10 гц. Сигналка их ВСЕГДА считает заведенным двигателем и показывает на телефоне, что двигатель запущен... И не важно, какие обороты ХХ прописаны. По мойму это неправильно.


ЗЫ: контроль по напряжению бортовой сети на холодном двигателе дает перекрут. Не вариант.

hermano, может косяк прошивки? Пробовали предыдущую залить?

подключение
 

Здравствуйте, нужна ваша помошь. Не могу найти точки подключения pandora dx90 b на обновлённую кугу 2, может есть у кого.

Новости с полей:
С форсунок ад адский ваще тока крутанешь стартер уже сигналка считает,что двиг работает.

Значит помехи... Потому что в проводе форсунок осцилограф с ума сходит... И не такие железяки обманывали (занимаюсь промавтоматизацией)

Собираю схему (подсмотрел на другом форуме, ссылку потом дам из дома) с лм кой дающей стаилизированные 5в. Теперь имульсы на сигналку красивые и 5в в амплитуде...

И о чудо все заработало. Крутит по максимуму если снять поедохранитель форсунки. Заводится без перекрутов. Буду наблюдать дальше.

Если и тут вылезут косяки подключусь к лампе гены.


Зы: нехорошо для такой типа хорошей сигналки так работать имхо. Это косяк производителя.

А у моего клиента с настройкой в 127 связь почти возле машины, поставил сегодня 20 и намного дальность увеличилась. При этом блок максимально далеко от железа. Попробуйте тоже на 20 переставить, должна тоже дальность увеличиться. Больше того странно почему такое значение в блоке с завода при том что рекомендованное в студии как раз 20.

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста. Установили данную сигнализацию на VW Polo Sedan 2017. При снятии с охраны при помощи брелка сигнализации, центральный замок открывается, снимается с охраны и буквально через секунду, сигнализация опять ставит на охрану, но уже центральный замок не закрывает. Получается, что открываешь дверь и сирена начинает орать. Притом это бывает не каждый раз, а скажем так через раз или через 2.

Samsung galaxy A5 2017 удалось подключить с проверкой пин-кода после обновления самого телефона.

Такая же история vesta Мкпп седан 2017 в автозапуске обход по CAN механика, запускается 5-10 сек работает и глохнет, все видит, обороты приписал, ключ клонировался успешно, если бы не было обхода штатного иммо не заводилась бы вообще. Поддержка зажигания 15 минут, но чего то ей не хватает. С настройками всевозможные комбинации перебрал, мозги уже у самого набекрень. Подскажите куда копать, может было такое и как вышли из сложившейся ситуации, буду рад всем идеям, т.к. свои закончились