А в случае с иммо Пандект 2.4Ггц можно поставить помеху и вы уже никуда не сможете уехать (как сделали в Бумере2)? Кто-то тут про это писАл уже. Правильно я понял ситуацию?
Далее вас вежливо попросят и вы отдадите все метки :)

Вот! Правильно!
А рождённый летать и обгонять в лоб на грани фола не хочет иметь ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ засаду в виде иммобилайзера, который может отключить двигло во время этого обгона...
Хватит с нас и так комон рэйла, насос форсунок, электронных педалей газа, электроусилителей руля и т. п. На самолётах-то жизненно важные системы троированы а современные авто ездят так как раньше самолёты не летали :).
Хотя тут правильно товарисч написал - сколько людей- столько мнений.
Да здравствует программируемый иммобилайзер! Кому что нужно.

а зачем? выньте ключи из замка - и проблема решена.
вы же не оставляете ключи в двери квартиры, когда идёте за газетой?
прогреваете двигатель и чистите снег? я сначала чищу снег, потом 1-2 мин (даже в -30, хотя такого давно не было :)) грею мотор и еду потихоньку на 1 передаче - современные синтетические масла легко позволяют это делать. Движку такой режим даже лучше чем холостой ход.
мне папа с детства привил таксистскую привычку - поднял попу с водительского кресла - вынул ключи из замка зажигания - полезная, оказалась, привычка...

Гость писАл: "а ББ на дедушкиных 0.124 и 0.434 (L-канал)"
полагаю Ггц
так что разница всего в 2,4/0,434=5,5раз (для L-канала)

А можно чуть подробнее - 3 случая из скольких? Из 3-х или из 300?
Хотя всё равно - 3 случая на памяти 1-го установщика - это много....

Что скажут алармтрейдовцы по поводу надёжности этих реле?

Как-то не светит переспектива где-нить ночью посреди дороги между гор. мухосранск и пос. задрищенский выкорчёвывать 3 штуки грамотно запрятанных в проводку реле блокировок (кстати, вопрос разработчикам - можно ли продиагностировать какое реле умерло? типа - 1 бип - реле№1 (ага, бензонасос) и т.д.)

Во-первых менеджер может и незнать таких вещей, поскольку его задача заключается немного в другом нежели рассках о технических характеристиках (Это чито мое мнение).Во-вторых всли вы умеете читать то в инструкции все хорошо описанно. В третих иногда люди задают вопрос не очень коректно и получив на него такойже ответ, не договаривают своей мысли, и вроде как получив ответ остаются довольными. Прошу не принимать это высказывание как обиду. Правильно заданный вопрос, приводит к правильному ответу.А додумывать за кого то, что имел ввиду человек.....кто знает телепатов? Я нет.

Если в 470 пандекте такого алгоритма работы с замком капота не наблюдается, то я куплю лучше его. Хендс фри все равно не нужен :)

Гость, что вы сейчас имеете ввиду... Встатьте цитату хотябы...а то непонятно

tdg2004

Частоты имелись ввиду 125 кГц и 434 Мгц (вбил лишние нули, забил лишние и нужные - путаница вышла).
3 релюхи 110 к сожалению из 3х установленных (из них 1а стала всегда НР - видимо обрыв, 2я становится НР при подаче питания, несмотря на наличие\отсутствие меток, поведение 477го и пр., 3я теряла связь с 477 не смотря на многократный подбор места установки). Все были сняты, сданы продавцу и забыты, как страшный сон.
112ю буду тщательно испытывать на знакомых теперь, как и 103ю (ибо 102я тоже замечена в беспричинных отказах была).
А "3 из 300", это по "бабушкиным на дедушкиных" статистика. Если бы такая по ВМ-IS-НМ была, я б о них стихи слагал. ;)
Кстати, на днях НМка ёк! Чего бы ей не так: тепло, светло, сухо, без перегрузов, остальное всё работает, новая НМ на старой проводке работает, но пришлось повозиться с открытием капота и меня терзают смутные сомнения... :(

Ответ менеджера был однозначный - пандект ВСЕГДА опрашивает метку.
И менеджер ОБЯЗАН знать такие основные характеристики своего продукта. Я его не про реализацию какого-нить там ВЧ тракта спросил. Всё остальное - демагогия.
Просто при этом не нужно было делать вид, что все вокруг пид#..ы а он граф монтекристо на мачте.