Уважаемые,
наверное нет смысла спорить.:)

Раз есть факт, - существуют модели ТС, у которых обороты ХХ и прогревочные различаются в более чем 2,7 раза (2000/650=3,076),
то самым правильным вариантом решения данной проблемы была бы
корректировка данного параметра в прошивке.
Я имею ввиду не смену соотношения 2,7 на 3,хх,
а возможность гибкой настройки, либо отключения порога превышения вообще.

Хоть и не знаком с програмирование прошивок, как таковых, но небольшой опыт написания программ имеется. Как мне кажется, такого рода изменения в прошивку внести - дело даже не одного рабочего дня, а часа-двух...

PS Хотя могу заблуждаться...:cool:

Просто вместо "резервного" поля меню создать "контролировать кратность =3" или как нибудь по другому.
Действительно, делов то...

..и предложено это было не один месяц назад..

Сброс настроек
 

Прочитал в начале темы про иногда случающийся сброс всех настроек..
Странно, почему настройки не хранятся в энергонезависимой памяти?..

Там и хранятся ;) .

hruma,
stotten, Может все-таки убрали, ну типа не заметили? У меня на 2000й в ДЗ ни при каких оборотах сига двигатель не глушит! (Для мнительных: тахометр подключен, обороты запрограммированы.)

S&G, у меня тоже ни при каких не глушит. И 1500 не глушила. Но только я вот совсем не уверен, что у меня тахометр подключен. :)

stotten, это проверить как-нибудь можно?

у мня на 1500и неработает....на 2000 еще не проверял
Проверить подключение тахо моно пожалуй путем прогрпммирования ХХ... если пройдет успешно значит подключено если сига не будет реагировать значит не подключено.
Еще помойму (не точно) если движка заведен с ключа на брилке вращается винт при условии подключения тахо.

CDriver, да вроде программирование проходит. Хотя кто ж его знает-то, что она там запоминает... Винт, вроде, вращается. От лампочки масла и шума в бортовой сети он не вращается?

я установщик, точно знаю когда подключаю тахо :)
глушения по превышению еще ни разу не видел, хотя не всегда и пробовал.