Вот это очень достойное замечание... Я полностью ЗА!

ckt-9745,
1. Можно
2. В карте установки 4 страница, смотрим внимательно про 8 контакт диагностики.

Эээ, мы, кажется, смотрим на разные карты)
Моя вот:


Дайте ссыль на Вашу, пожалуйста.
И все же диагностический разъем - очень неудобно, так как находится с другой стороны машины от BCM. При отсутствии вариантов, конечно, сделаю через него, но... На кой в целом нужен этот контроль зажигания? Я к тому, что нужно найти именно "зажигание", или 12 В, которые появятся где-нибудь одновременно с включением зажигания? Явно же на BCM должен быть хоть один такой контакт, пусть он и отвечает за включение габаритов или подачу напряжения на стеклоподъемники, например?

если мне не изменяет память - рядом с этим бсм должен быть блок предохранителей, из него выходит желтый провод(?), но идет мимо бсм. но проще всего взять с обд-шки.
вообще вы правы - можно подключить любое зажигание, лишь бы оно было "физическое" - должно включаться и выключаться вместе со спидометром.
кан-шина на бсм есть, цвета такие же как на обд, но там есть несколько витых пар такого цвета, подходит только одна. можно прозвонить тестером с обд.
кстати - блокировок в салоне на этой машине не найти или очень трудно. ну если не считать бензонасос, но у него такие токи потребления, что реле рмд горят только так. или использовать два реле из рмд или другое внешнее силовое.
под капотом рекомендую порвать катушки зажигания, если у вас бензиновый. причем рвать надо на двигателе - иначе будет куча ошибок по автомату, токи там мизерные. еще должна быть блокировка под капотом - светлозеленый или салатовый, может быть светлоголубой (точно не помню к сожалению) проводок от 5амперного предохранителя. ошибок не возникает.

http://loader.alarmtrade.ru/?_ga=2.4...898.1505501139 выбирайте свой авто и смотрите карту. А то что у вас старьё.

И снова здравствуйте.
Сигналка на Х-Трейл встала, кстати, в карте монтажа ошибка на счёт питания, + там не на зелёном проводе, но это победилось, хоть и съело немного нервов.
Вопрос вот какой появился. В слейв режиме, как не пытался, я не смог заставить авто открываться с брелка сигналки. То есть со штатного брелка закрывает/открывает и на охрану ставит/снимает, а с брелка сигналки закрывает/ставит на охрану, а при открытии только снимает с охраны, а ЦЗ не открывается.
Все настройки перепробовал, без толку. Так должно быть или это глюк такой?

Вариантов 2:
1. Запретить статус ЦЗ.
2. Запретить управление штатной охранной системой.

Управление штатной охраной пробовал, без толку. А как понять "запретить статус ЦЗ"? То есть сигналка не будет знать, закрыто авто или нет? Как-то это не очень получается в плане охраны, мне кажется... А почему вообще так, в чем логика? Я понимаю, если машина закрыта штатным брелоком, тогда ещё объяснима невозможность открытия сигналкой, но если авто закрыто пультом сиги, в чем смысл невозможности открытия им же?

Значит всё таки статус ЦЗ разрешен вами по незнанию. Запретите статус и всё станет нормально. А чтобы не задавать лишние вопросы, нажмите вопросик рядом с этим пунктом в студии и прочитайте, что этот статус нужен при однопроводном управлении и не на всех машинах есть в Кане. Не видя его статус, Пандора не даст импульс на открытие.

ну че за детский сад - годать, настройки свои сюда предоставте, хотя Спецюг смоторю уже по эктсрасексу смотрит неупорядочивание, так то да , цз в кане , по умолчанию ничего этой команде не мешает, пусть при блокировке приемника ( причем не важно, командой в кан, или ТДА по восприятию приземлена) должна открывать без всякой аналоговой помощи, хотя вывод действительнно не обязательно экстрасенсорный,просто логично , что неправильная настройка (разоешение того чего не надо - и статус цз похоже оно) мешает хотению
насколько помню у нисановских мозгов нету приоритета кто именно открывает (с личинки, с кнопки лок/анлок, или кановой имитацией команды с того же пианино), короче все работает при стандарте