Насколько я помню, разработчики утверждали, что САМА МЕТКА ИНИЦИИРУЕТ ОБМЕН.
А насчет периодичности - это пусть лучше stotten расскажет.

переодичность опросов зависит от ответов базы - если база не выходит на связь - опросы учащаются

Очень большая проблема с пандект 471
 

Помогите кто может !!!
Проблема состоит в следующем :
Установили мне на авенсис ПДЛ 2000 и Пандект 471.
При первой поездке из автосервиса проблем никаких не было. На следующее утро решил проверить автозапуск. ПДЛ произвоит запуск, на брелок сообщается информация о том что запуск произошел, и тут же приходит информация что двигатель заглушен. ПДЛ пытается произвести второй запуск но по видимому пандект рвет цепь и в конечном итоге машина не запускается. Принаходении метки и запуске с ключа машина завелась нормально. Поехал обратно в сервис там предположили что это наводки и поменяли месторасположение пандекта. После этого во время поездки домой пандект 2 раза терял метку и начинал пикать. На следующее утро попробовал опять автозапуск - неработает. Позвонил в алармтрэйд, ам спросили а не дизельный лиу меня двигатель, я сказал нет , предложили поменять устройсво, съездил поменял, проблема осталась, Вчера эксперементировал с функциями антихайджек. так вот выяснилось что при включении функции антихайджек плюс которая должна разрывать цепь только при потере метки и после отсановки машины и начала движения. мой пандект при потере метки во время движения и без всяких остановок разрывает цепь. резюмируя все вышесказаное получается что датчик движения пандекта видит движение там где его нет(автозапуск) и види остановку авто там где нет остановки(антихайджек плюс рвет цепь бе предварительной остановки).

Прошу Вас не создавать клоны сообщений! раз уж создали тему - давайте общаться ТАМ - количество одинаковых сообщений не повлияет на количество различных конструктивных ответов! На этом форуме все сообщения вычитываются, так что не беспокойтесь - Вам помогут!

Ну воть, поставил второй 471-й. Без сигналки. Метку видит хорошо.
Но при потере метки блокировка включается на неподвижной машине...
В данном конкретном случае клиенту данная функция оказалось совершенно безразлична, а так, вообще, нехорошо.

Если не сложно, напишите мне в личную почту что за автомобили, как устанавливали? И вообще Ваши соображения по поводу чувствительности акселерометра и работы устройства на Ваш взгляд.

Проблемы с дальностью возникают в основном из-за расположения модуля. По характеристикам радиоканала устройства имеют высокую повторяемось - здесь проблем впринципе нет. Скажите, а Вы обе метки-брелока пробовали? Так же попросите у установщиков, надеюсь не откажут. приживить "большую" метку, такую, как в комплекте IS-350/470/477 - возможно что проблема в маленьком брелоке.

Что правда, то правда :( У меня точно также включается блокировка на неподвижной заведенной машине при потере метки. Авто - Mazda 6 2006 года. Об этом я уже не стал писать - смирился. Хватит с меня разборок с качеством приема.

После предупредительных сигналов, блокировка включается принудительно (т.е. даже если движения нет) в том случае, если С МОМЕНТА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО ДВИЖЕНИЕ при отсутствии метки. Эта информация отсутствует в инструкции по эксплуатации, отсюда и недоумение.
В свою очередь, движение может быть зафиксировано, если в салоне находится человек и шатает кузов, а также если базовый блок расположен неудачно и кренится в момент запуска двигателя.

Вот это зря. А какая опасность оставить цепь замкнутой, даже после движения? Главное, что-бы ВО ВРЕМЯ движения метка была.
Если Вы из команды разработчиков, то что скажете про ранее предложенную мной идею: Отключаем антихайджек, Сигнал об открывании двери через реле разрывает подключение бипера к зажиганию. Это будет антихайджек по открыванию двери?
Или в случае "отрывания" бипера будет паразитная блокировка?