Сразу же после включения играет мелодия и крутится вентилятор.

Попробовал еще так сделать

1. Отключил шлейф Х8
2. Вынул батарейку на пейджере
3. Вставил батарейку в пейджер и включил (сразу же индикатор показывает двигатель включен)
5. Подключил шлейф Х8 (через секунду вентилятор погас, дверь мигала (дверь была открыта)
6. Через секунд 5-7 индикатор запуска двигателя опять закуртился.

теперь думаю может провод не тот был подключен или еще какой нибудь дополнительный провод (о состоянии двигателя) где то на массу включен. Дело в том что при установке я видел что они что-то долго искали провод какойто, отвечающий за состояние двигателя (заведен или заглушен)

Вот теперь действительно заметно, что инфа от сигналки поступила о состоянии двигателя.
Надо разбираться с подключением, где-то косяк.

Сегодня ездил к установщику, выяснил следующее:
(проводок №7 белый/желтый)Вход от датчика масла,лампы зарядки был замкнут на (проводок №20 белый)Вход сигнала от тахометра,инжектора,генератора - т.к. при подключении №20 к генератору при автозапуске сигналка не определяла что двигатель завелся и глушила уже заведенный автомобиль. Так же пробовали подключать к тахометру, тоже самое.
И еще при прощупывании тестером №7 мигает лампочка.(так должно быть?)

nurbek05, белый провод, если не чует запуск (надо чтобы еще были отключены все контроли, кроме тахометра), можно попробовать "Прибавить чуствительности" - есть такой пункт в таблице. Но лучше зацепить этот проводок на форсунку, надежнее.

А вот с лампочкой не понял, какая лампочка мигает при прощупывании 7ого провода?

Вот за форсунку не стоит, я уже не раз говорил - у некоторых машин при запуске там частоты совсем не пропорциональные оборотам. Лучше за катушку зажигания.

nurbek05. Подключите белый провод №20 к управляющему проводу форсунки. На Тойота Корола сигналка прекрасно считывает обороты при подключению к форсунке. Бело-жёлтый провод можно не подключать, если есть проблема подключения к датчику давления масла.(желательно всё-таки подключить). По таблице№2 запретите пункт1.3 и разрешите пункт1.4 - контроль двигателя по напряжению бортовой сети. Отсечка стартера будет по скачку напряжения в момент старта двигателя. Не забудте прописать обороты прогретого двигателя. Таблица№2 пункт11. Если других косяков в подключении нет, всё будет работать.

Огромное спасибо, буду смотреть только в субботу, как будут результаты сразу же напишу.

Не стал ездить к установщику, еще что нибудь "наколдует" - он оказывается блок прикрепил к крышке предохранителей и теперь если придется менять предохранитель придется блок выдергивать и потом заново вставлять.
я так визуально прощупал, в кароле(2008г) нет места для установки блока горизонтально и прямо по направлению движения. точнее нет места в установленном районе, перетащить не позволяют провода.
получается только перетащить(в радиусе проводов) вертикально и прямо по направлению движения.

Может кто знает куда можно установить?
Может придется провода удлинять?

Поищу "карту автомобиля".

у меня таже шляпа. горит постоянно мотор (крутится вентиль). в холодную погоду (точнее когда утром стало теплеть) я насладился несколько раз звуками остановки\запуска двигателя. ничего не подключено из контроля работы двигателя, автозапуска нет, все настройки вырубил по определению работы. если отсоединить аккум, то вентиль пропадает, пока не заведешь тачку. потом снова крутится. брак? ставили там же на такую же машину. этого глюка нет. только у меня.

А подключение параллельное или с разрывом? Контроль отключен программно или и программно, и физически?