Vet, Суть работы интелектуального ТТ: время работы ТТ пропорционально времени "отжига" и оборотам учитывая записанные холостые обороты и максимальное разрешённое время работы ТТ. Если необходимо увеличить время останова (охлаждения) турбины - увеличивайте максимальное разрешённое время работы ТТ.
Коэфициент пропорциональности не константа - зависит от записанных в систему холостых оборотов и максимально-разрешённого времени работы ТТ.

Спасибо за ваш ответ. Не могли бы вы еще выложить формулы по которым вычесляется:
а) коэфициент пропорциональности, который зависит от записанных в систему холостых оборотов и максимально-разрешённого времени работы ТТ;
б) время отжига, которое вычисляется, как я понял, по достижению коленвалом некоторого числа оборотов;
в) время работы ТТ, которое зависит от расчитаных значений в пункте "а" и "б".

Тогда каждый желающий сможет соотнести получиные для себя цифры и требования инструкциии по эксплуатации авто. Как результат, будет возможность осознано на свой страх и риск принимать ришение о применение у себя "Интелектуального ТТ". А так получается "Кот в мешеке"...

Если же эти формулы - "военная тайна", то посчитайте, пожалуйста, за меня и дайте мне ответ, на уже поставленый мною вопрос:
Интелектуальный ТТ - разрешен.
Максимальное время работы ТТ - выставлено на 3,5 мин.

Чем отличаются алгоритмы интеллектуального турботаймера в 2000-й и в 2500-й? На одинаковых машинах ведут себя по разному.

Разобрался, наконец, с проблемой неработающего интеллектуального турбо-таймера у себя: для начала правильно закрепил датчик температуры двигателя от сигнализации, потом прописал обороты ХХ. Вроде работает адекватно. А сигнал на тахометр брался с одной из катушек зажигания, оказывается, а не с провода (у меня 4 катушки).

Спасибо за помощь!

По Интеллектуальному ТТ: в моем случае оказалось, что при включении "Повышенной чувствительности таховхода" интервалы работы ТТ незначительно, но "на глаз" заметно уменшились... И вообще замечаю, что чем спокойнее едешь, тем длиннее время отработки ТТ.

ИМХО, скорее всего это как-то связано с формой импульсов подаваемых на форсы и соответственно на таховход.
И чего делать? Может какой-то конденсатор или диод "впендюрить" в цепь таховхода, что бы работало, как положено? :confused:

Форма импульса на форсунке, согласно "букваря", выглядит так:

Ну и по формулам расчета времени работы Интеллектуального ТТ, господин Stotten, неужели это действительно "военная тайна"?

Спрашиваю еще раз потому, что если согласно им в моем случае Интеллектуальному ТТ не суждено ни при каких эксплуатационных режимах отрабатывать максимальное время, то и искать причины слишком короткого времени отработки Интеллектуального ТТ в возможно специфичной форме подаваемых на таховход импульсов, смысл отпадет автоматически....

Vet, а есть возможность показать осцилограму с вашего двигателя? возможно Ваши импульсы вообще не берутся - тогда будем править софт... Только с масштабом времени... Есть возможность прислать? Посмотрим.

Задача ясна. Спасибо за ваше желание помочь. Одолжу осцилограф сниму на фото, видео... Опишу увиденое в цифрах.
Пойдет? :confused:

Stotten, осцилограф у меня! На какой адрес материалы слать?

Vet, отлично! support@alarmtrade.ru

Отправил. :)