Pandora DXL 3300 старт официальных продаж
 

сегодня 19 октября 2009г руководством компании принято решение стартовать официальные продажи системы Pandora DXL 3300.

http://alarmtrade.ru/news/3300-sales-start/

на официальном сайте опубликованы описания, актуальная прошивка базового блока, пример карты установки на автомобиль Ford Focus-2 и список моделей, поддерживаемых актуальной прошивкой по CAN-шине.

с удивлением обнаружилось, что их количество переваливает уже за 80... :-). группа сбора и обработки информации, думаю, если такими темпами будет работать, через несколько недель завершит процесс... и так 80% продаваемых иномарок есть в актуальном списке уже сейчас.

Для некоторых автомобилей есть весьма подробные инструкции по монтажу, при помощи которых установку данной системы сможет произвести и "весьма средней руки" мастер :-) в качестве примера приведана карта FF2. остальные доступны через дилеров и партнеров компании. вывешивать их в свободный доступ пока не планируем.

считаем, что за данной системой большое будущее, она прообраз автомобильной системы охраны на ближайшие 3-5лет. А мы снова впереди... :-)

система установлена, опробована, на сегодня на десятках автомобилей (едва ли не на сотне). должна порадовать настоящих профессионалов новым уровнем сервиса и возможностей... равных которым, на сегодня, просто нет и близко ни у кого...

все же уточните пожалуйста, как будут осуществляться продажи? В розницу поступать будет? Или только "доверенным" компаниям?

alarm_engineer
Хотим приобрести, но нет поддержки БМВ(конкретно имеется Х5), когда приблизительно она появится???
Очень ждем!!!
Спасибо!!!

ATi, для Вас, персонально, нет никаких проблем. мы ограничиваем свободное хождение продукта в рознице, поскольку не уверены в квалификации каждого кому попадет продукт в руки для монтажа. продукт очень прост при "базовой" установке и весьма специфичен если захочется реализовать нечто большее. требуется понимание его логики... впрочем, тем кто работает с 2ххх-3ххх сериями все знакомо и проблем не вызовет. проблемы могут быть лишь у тех, кто купившись на простоту базовой установки, начнет мучить продукт, изводя нашу техподдержку и техподдержку наших партнеров по стране.
а мы очень щепетильны по этому продукту, - очень дорожим его репутацией! За ним будущее! Естественно, работаем в развитие модельного ряда интегрированных продуктов.

наверняка, знаете, как и к кому обратиться, чтобы в отношении Вас не сработала защита от малоквалифицированных обращений :-) Вы ведь, как мастер своего дела, наверняка, и помочь этому продукту стать еще совершеннее сможете...

Добавлено через 8 минут

ciber, поддержка BMW есть, но использование этой группы CAN протоколов мы, пока блокируем, всвязи с недостаточным кол-вом наших реальных установок на этот тип автомобилей. с большинством автомобилей этого семейства мы дружим... а сам я являюсь просто фанатиком этих автомобилей... во многом по-этому, не пропустим BMW и работать будет так, как теоретически, не сможет работать ни одна связка CAN-модуль + сигнализация. кол-во информации и возможных команд в шине этого автомобиля очень большое... наша 3300 такие вещи умеет с ним вытворять...
Думаю, пара недель... учитывая, что работа ведется сразу по нескольким маркам автомобилей, и естественно, приоритет в сторону более массово продающихся автомобилей :-) К декабрю неохваченных марок просто не должно остаться...
т.е. если нет в открытом списке, не значит, что работы не ведутся... открыты лишь те, к работе которых нет претензий и достаточен опыт реальных установок.

Понял
Ждем с нетерпением!!!
Спасибо!

alarm_engineer, т.е. если модель есть в вашем списке на офф. сайте - можно рассчитывать на поддержку в Пандоре 3300 уже сейчас? А то выше задавал вопрос про Ниссан - сказали будет позже, возможно не скоро. А в вашем списке уже присутствует.

AChiller, Nissan работает. но, наверное знаете, что только на чтение. команды подключаются по слаботочным выходам аналоговыми дополнительными подключениями, но заморочи немного... дополнительных 3-4 провода в пределах центральной консоли. в шину 500кбит, совмещенную с потоками от двигателя командовать страшно :-)

alarm_engineer,

по схеме подключения для Фокуса вопросы:
Вопросы по данным подключениям:
1) если вы посмотрите тему по дистанционному управлению предпусковым подогревателем Фокуса, то вы увидите, что управление поворотами доступно по CAN
http://ffclub.ru/topic/83221/4787219/
2) По концевику капота - он есть в ПБ5 и также доступен по CAN

3) Температура двигателя - доступна по CAN

Планируется ли реализация этих 3х функций через CAN для Форд Фокус?

тот-же вопрос по получению информации по оборотам
3300 получает обороты с CAN или через отдельный вход? Если не через CAN - планируется ли реализация?

в инструкции по установке нашел в таблице программирования:
по автозапиранию:
будет ли реализован алгоритм получения информаци о начале движения (посредством получения скорости) по CAN? Как это реализовано у TEC

Pandora DXL 3300 для Fiat Bravo II 2007+
 

alarm_engineer, не подскажите, когда в планах поддержка CAN шины Фиатов?
Что за ЭБУ стоит - посмотреть и сказать не могу :(
На форумах написано что BOSCH.
Скорее всего на всех фиатиках стоят одни и те же ECU, даже на производимых в России Albea, и везде есть CAN BUS. (аргументация в пользу занятия этим вопросом ;))

Если надо - буду подопытным кроликом.

GrigoryFF,
1. Прямого управления указателями поворотов в ФФ - НЕТ! есть управление доп. устройствами, которые в свою очередь вызывают срабатывания указателей... но это... знаете ли - кривоватое решение...
2. Не у всех моделей - только у тех, у кого концевик есть. В прошивке заложено - если у Вас есть - работать будет.
3. Температура есть - мы её видим, но пока не используем - пока обходимся собственным датчиком, в перспективе, когда наберем разной статистики и научимся не только на ФФ видет температуру - обязательно реализуем - в ФФ вообще никаких с этим сложностей нет уже сейчас.
4. Обороты по CAN доступны уже сейчас - на Ваше усмотрение - можете из цифровой шины брать, можете аналоговый вход использовать - как удобнее, так и подключите.

stotten,
спасибо за информацию,
предлагаю в схемы установки добавлять первым пунктом -
,
а не так однозначно:
.

по автозапиранию сможете ответить? используете исключительно встроеный датчик, или есть варианты контроля скорости? Это пригодится в том числе и для активации блокировок при снижении скорости до безопасной (при увязке с иммо). Вы помните, в общем ;)

и по перспективам управления ППП? :)

и если не секрет - можно расшифровать:
что подразумевается под доп.устройствами?

alarm_engineer, подскажите а что с BMW E65. очень хочется порадоваться вашей системой на своем авто! Городить огород при помощи сторонних мультиплексоров нет желания.

PIA, подождите недельку-полторы, выложим прошивку с поддержкой всей линейки BMW. с E65 проблем и так у нас нет никаких.

alarm_engineer, Ок! Буду ждать, удачи в новых начинаниях!!!!!
Я так понимаю заказывать у ваших представителей уже можно, останется дождаться прошивки и перепрошить?

Народ уже во всю заказывает;-) Дорвались!

В иснструкции по установки 3300 на 49 стр. обнаружил не корректную информацию, по поводу подключения световой сигнализации напрямую к кнопке аварийной остановке. Данных выводов, 12 и 13, разъема Х8 в 3300 не существует, надо полагать, что информация была скопирована из инструкции к 2500. Так, на заметку.

avv, Спасибо, сейчас посмотрю, поправим.. если ещё что то заметите - сразу пишите - будем поправлять... Руководство уже большое, вполне возможны ошибки...

GrigoryFF, Запирать двери можем... но пока не делаем...
косвенно поворотниками можно управлять, активируя, например штатную охранную систему, предпусковой подогреватель и т.п.

stotten,
Можно расшифровать - двери не запираются вообще или запираются, но исключительно по команде датчика движения?

на мой взгляд, причины, для чего удобно использование данных скорости из CAN:

1) для запирания дверей - безглючней - на форуме упоминались самозапершиеся машины по срабатыванию датчика движения (например человек начал снег сметать).
у меня с модулем TEC за год эксплуатации проблем не было ни разу! Запирает четко, хоть вперед, хоть назад, чуть наберешь пешеходную скорость.

2) Можно сделать доп.тревогу "эвакуатор" - когда есть сигнал с датчика движения, но по данным с шины CAN скорости либо нет, либо равна нулю
То есть машину не просто толкнули на десяток сантиметров, а ее увозят каким либо способом.

по поворотникам технически обосновать не могу (личного опыта нет), но насчет активации подогревателя (ППП) для управления поворотниками вы по моему что-то не то говорите.
Автор ДУ ППП Фокуса нашел способ управления, не задействуя охрану, причем как вместе, так и по раздельности (левый/правый).
Надеюсь вы не имели в виду его устройство как пример использование поворотников через ППП? :)
Если вы ходили по ссылке, которую я дал выше, то там поворотники используются для индикации при программирования устройства ДУ, а не только при запуске ППП!

Может мне подъехать к вашим инженерам - подключитесь к CAN, снимете лог команд при включении поворотников и аварийки, проанализируете и выделите соответствующие команды?
Для меня не проблема для пользы дела (в выходные) :)

так и сделано... уже при 10км/ч

зажигание выключено, - нет скорости в шине :-)

спасибо, возможно но надо чтобы из командировки приехала группа сбора и обработки данных. возвращаются в четверг... попросим связаться. но недостатка в подобной информации пока нет :-) наверное несколько десятков, если не полсотни подобных уже перекапано...
но за движение души, - спасибо!

alarm_engineer, спасибо за ответы! Вы только как-то внутри общайтесь, чтобы не давать противоположные ответы :)

к сожалению, по поворотникам у меня была некорректная информация, извиняюсь :( :
Разработчик ДУ ППП уточнил
http://ffclub.ru/topic/83221/6173429/
но попытка не пытка :)
Инженеры где базируются? Если на Киевском, то мне от Видного недалеко (при отсутствии пробок конечно)

На Киевском, но в выходные они рассееваются по всей Москве....

Привет! Для golf plus какую лучше взять 3000 или 3300?

Конечно 3300, она специально предназначена дла авто с CAN-шиной.
Или 3000+can-модуль.

Ок, спасибо!

Тем более, прошивка и карта установщика на эту машину есть.

А как вы считате, то, что теперь во всех фокусах (и не только) будет известно где именно искать центральный блок сигналки, к которому может оказаться подключенным управляемый потенциалом обходчик иммобилайзера, - это хорошо?

откуда такая уверенность?
Карты предназначены для автосалонов и авторизованных АЦ для общей схемы монтажа, но это не указание к месту расположения блока.
Если подходить индивидуально, то какие сложности то?

Ключевое слово - "если". Уверен, что никто из официальных автомарочных дилеров не будет морочить себе голову. Тем более, что в карте так красиво нарисовано всё и написано, что "установка блока в этом месте позволяет оптимально бла-бла-бла". Зачем же они будут напрягать мозг и искать другие места, теряя своё время (а значит и деньги) ?

Без этой инструкции точка установки базового блока была бы одинаковой в пределах одного дилерского центра, теперь она будет одинаковой глобально по всем дилерам марки по всей стране.

Про профессиональные антиугонные установочные центры речь не идёт.

А как интересно авторизированные центы Alarm Trade производят установку в других регионах нашей страны?

Насколько мне известно, эти центры снабжаются необходимой документацией, а так же специалисты АТ проводят в них выезные мастер-классы. Не мог дозвониться в эти дни до одного из руководителей кановской темы, а он, как оказалось, был на мастер-классе в Нижнем Новгороде.

я думаю, основываясь на своем опыте и знаниях....карта всего лишь для образца

я думаю что и раньше было все так же, потому что технологические карты установки охранных систем вообще приходят из головных офисов компаний-импортеров автомобилей - Тойота Мотор Компани, Фольксваген РУС и др.

Скольких я знаю, у всех блок сигнализации (шерхан, старлайн и т.п.) установлен в стандартных местах, как правило под рулем или бардачком. Там же и обходчик иммо. А из блокировак в лучшем случае бензонасос. И ставили многие в автосалонах! Сомневаюсь что производитель авто планировал там места установки.

Эти карты установки, лишь вспомогательный материал, один из элементов обеспечения. Не надо их приравнивать к "конституции установщика" или к УКЗОУ (уголовному кодексу защиты от угона).

Поверьте нам удалось пообщаться не с одним десятком именно салонных установщиков в разных регионах России. Так вот их профессиональный уровень варьируется от плюс до минус бесконечности.

Для одних ребят, которые уже давно сами дошли до подключения автозапуска и турботаймера на VW Passat, Touareg без специального кан-модуля, и для установки сигнализации в условиях автосалона, выпотрашивают весь салон автомобиля и вплетаются в штатные жгуты (да-да, встречали и таких, недалее как пару дней назад) эта карта установки - используется как подсказка по распиновке системы и точкам подключения, потому что запомнить всё может только компьютер.

Встречали и другую категорию, глядя на которых грустно становится - так вот для автовладельца будет в тысячу раз лучше если такой горе-мастер сделает установку по такой технологической карте! В другом случае оставшись один на один с сигнализацией он может и до пожара дело довести!

И это все не выдуманные или теоретические изыскания, а случаи из личной практики, так что необходимость в них есть, более того, не вижу ни одного минуса в их появлении, тем более что их распространие будет достаточно серьезно ограничено...

Mazda CX-7
 

Подскажите, а какова поддержка 3300 сигналиции Мазды CX-7?
А то только что на сайте посмотрел список авто, так там вообще Мазды нет.
В конце недели должен получить свою машину, собрался брать DXL 2500, но вчера узнал о новой 3300.
И теперь вот думаю, стоит ли ждать пока она доберётся до нас или ставить 2500.
Тем более, не понятно какие преимущества я получу.

На СХ-7 КАН модуль вообщем то не нужен, так что 3300 не особенно нужна Вам.
Ставьте DXL3000, она поинтереснее в пользовании будет чем 2500-я

Сколько примерно ждать поддержки 3300 модельного ряда БМВ?

Обещают, что скоро....

Вопрос к инженерам, отталкиваясь от готового изделия - 3300,

Этот вопрос я уже обсуждал здесь, когда сигнализация с интегрированным CAN еще была в перспективе:
http://www.alarmforum.ru/forum12/thr...post31202.html
Как с этим обстоит в 3300:
1) возможно ли таким образом вскрыть машину, чтобы 3300 не увидела события из-за проблем на шине CAN?
2) Если возможно - контролирует ли 3300 целостность (отсутствие проблем) шины?

и касательно использования CAN для блокировки:

День добрый
в новостях выложена прошивка для 3300, а сам DXL Loader новый есть?

Обещали через перу недель выпустить. Ждем!