[quote=S800;48159]
примерно вот так


S800, Спасибо за оперативный ответ.
1. Единственное в таблице не хватает471 и 590, можете их добавить, или отдельно написать существенные отличия.
2. Куда лучше разместить иммобилайзер или отдельные составляющие системы: под капот или в салон?

А что с лыжами?

С лыжами выяснил что действительно в 27-версии был такой косячек - сейчас версия 29 - косячка нет... поэтому не сразу получилось... Только настойчивый тон ATi заставил задуматься и потестить линейку прошивок....

А в 471 -х какова ситуация?
Перепроверял вчера. и при AHJ+ и при AHJ. метка есть, есть вкл зажигания, есть движение, отключение биппера, движение как было так и есть, не глохнет, пока метка "видна".

А как избавиться от этого косячка? З

1. В таблице, которую разместил S800 не хватает 471 и 590 иммобилайзеров, какие у них существенные отличия от моделей уже представленных в таблице?
2. Куда лучше разместить иммобилайзер или отдельные составляющие системы: под капот или в салон?
3. СИТУАЦИЯ: водитель с меткой отходит от машины на приличное расстояние, а двигатель автомобиля продолжает работать, но при малейшем движении автомобиль без наличия метки глохнет. Вопрос: Какие иммобилайзеры работают по этому принципу?
4. Можно ли будет завести двигатель БЕЗ НАЛИЧИЯ МЕТКИ при условии реализации пункта (вопроса) №3?

Добавлено через 1 час 4 минуты


5. В каких иммобилайзерах нет сервисного пин-кода, а пин-код написан только на карте, которая идет в комплекте.

Прошу всех, кто знает ответы поделится информацией, т.к. пора определяться с моделью иммобилайзера Pandect.
Заранее всем спасибо!!!

471 - иммо со встроенным контроллером замка капота
590 - трехмодульный иммо http://www.alarmtrade.ru/news/serijnajaversijaimmo/

лучше под капот, а капот на замок закрыть

скачайте инструуцию и ознакомьтесь с принципом работы иммо.
Большинство вопросов отпадет само собой.

да
см. п3

вопрос-противоречие

пин есть у всех, но в 590-м он уникальный и написан на карте

для этого обычно сначала изучают инструкции и описания, а потом уже спрашивают что не понятно :)

К сожалению только заменой базового блока. Но врятли вообще есть вероятность с ним на практике столкнуться. с выключеным зажиганием обычно никто не ездит. А в случае угона, ограбления оно впринципе и лучше.... Но повторюсь - это наш косячок - был поправлен.

А что 590 тоже под капот, ведь бипер у него расположен на базовом блоке?

вообще то речь идет об исполнительном реле, а бипер находится в ретрансляторе устанавливаемом в салоне авто...

такое ощущение, что вы принципиально не читаете описание, ссылку на которое я вам давал

не считаю это косяком вовсе. Более того, пользуюсь этой особенной при некоторых реализациях охранных комплексов. Будет очень обидно, если эта ОПЦИЯ исчезнет.