Уже были тесты пандекта 600? как он себя показал? это дороботка 590 или нечто новое?

ИМХО:
Нечто новое, значит сырое, будут доработки. У меня 590 v.8 всё О.К., не надо было брать i-mod, а взять доработанный.

offtop:
Даже у intel с новыми чипсетами бывают косяки и идут потом другие ревизии. И почему у нас народ на новое падок, а то что уже отлажено, считают уже старьём и неинтересным?!?

Те что аймод чем-то координально отличается от 08? По мне так он даже лучше, НО как температуру не выдерживал, так Ии не выдерживает, ни о каких 85 речи и быть не может! Не понимаю куда его еще засунуть то, он уже холоднее чем "мозги" и даже холоднее блока предохранителей, все равно тупит... Место ему в салоне...

по-моему принципиально нового там только сигнал о потере связи с реле, i-mod уже в 590 v12 был
в i-mod было новое железо которое возможно было недостаточно протестировано

потому что в новых изделиях есть новые функции которые люди ждут уже пол года

смотрю на кан версии и меня напрягает кучка проводов торчащих из моей 3000

Уважаемые АТ, прошу прояснить ситуацию с 600!!!
Что изменилось, были ли тесты, как прошли, стабильнее 590го?

Машину уже столько раз раздирали до кишок, порядком надоело, не хочу опять на своей шкуре узнать про все косяки!

Вопрос остается актуальным

тоже этот вопрос интересен

Ответы, чувствую, не раньше 6 сентября ждать. Пока все выставкой заняты..

К своей проблеме описанной в 1-м посте хочу добавить вопрос, при каком случае возможно срабатывания замка капота, даже есть капот открыт? У меня периодически (может через 10 минут, может через 30 секунд, может через 2 часа) срабатывает замок капота, даже если он открыт. Стоит HM-5 и Double MegaLock. Это косяк самого замка или что-то ему команду подает на закрытие?

к НМ-05 должен быть подключен концевик капота. И если все подключено и верно функционирует, тогда НМ-ка не будет закрывать замок, даже если
а вот если концевик капота барахлит,да еще и на управляющем проводе присутсвует не очень надежное соединение,тогда все может быть.