Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Знатоки, отзовитесь плз. Вопрос первый: будет ли работать АЗ без входа ручника (АКПП). Второй: если подключить НМ-05 к реле IS-121 какова будут логика работы замка капота, ну и чем в этом случае запитывать реле, +12 или зажиганием?

АЗ не будет работать без провода "Нейтраль".
Уже сто раз обсуждалось.
Провод "Нейтраль" вешаешь на педаль тормоза. Т.о. на проводе будет всегда масса через нити ламп стопов, а при нажатии на тормоз масса исчезает и машина глохнет. Или не глохнет, а переходит в работу от ключа (сигналка отключается), если ты вставил ключ и повернул его в положение зажигания, перед этим сняв с охраны.

У меня подключен НМ-05 к реле IS-121(питание от зажигания), зажигание сигналки в разрыв.
В данном варианте подключения логика работы:
снято с охраны+вкл. зажигание= открытие замка капота
выключение зажигания+концевик капота закрыт= закрытие замка капота
при автозапуске - замок капота закрыт, реле defentime(замок) тоже не снимает блокировку.

Georgik,

Cocegkojot,
Спасибо, коллеги. Прицепил НМ-05 к 121 реле, реле на постоянку, закрытие при постановке в охрану или потере метки, открытие по зажиг. при наличии метки.
К Панде НМ-05 не привязался, хз почему.

Установил 4300i на Opel Corsa, работает в Slave. Для постановки и снятии использовал силовые импульсы с замков на CH1 и CH2. Снятие с охраны только в присутствии метки. Все работает, автозапуск в том числе. Но...
Если подойти к машине с дистанционно запущенным двигателем, то штатная сига блокирована, приходится сначала глушить с телефона, а только потом отпирать.
Можно конечно запрограммировать снятие с охраны по метки с открытием дверей, но не хотелось бы этот режим иметь постоянно, а запрограммировать его на работу только на дистанционно запущенном двигателе возможности нет.
Может я "чего то" не догоняю?
P.S. Управление замками подключил тоже на CH1 и CH2 через реле, т.е. работают как входы и выходы.

a255tx, почитай в теме про 4400,
было описание команды на снятие при обнаружении метки, или при глушении.

__________________
Лучше чем сам никто не сделает!!!

Нет там ни чего похожего, что мне надо.

Есть два варианта решения твой проблемы.
1. Обходить штатку и пытаться сделать так чтобы она работала всегда, но это надо копать и смотреть схему, а также блоки и проводку в авто (если хорошо шаришь в электронике сам - поймешь - получится или нет), возможно обойдется одним проводком, а возможно ничего не выйдет вообще, если радиоблок общается по шине и т.п.
2. купить и привязать метки от 4400, там на метке кнопка. Кнопка на метке отопрет машину всегда.

По 2му варианту знакомому ставил, т.к. обойти штатку не получилось (чтобы работала при запущенном двиге), получилось бы наверное, но там сильный геммор, проще метки было поменять на метки с кнопкой.

Первый вариант изучен изначально и не выполним, схем на свежие опеля нет, все на кан-шине, сложно...
Второй вариант, тоже не вариант, метки носим под обложкой паспорта, свою в перспективе хочу "вживить" в смартфон, чтоб более с батарейкой не заморачиваться.
Надумал третий вариант, использовать собственный выход сигнализации, запрограммировав его на работу при запущенном двигателе в охране при появлении метки, сигнал с которого подавался бы на вход снятия с охраны и открытия замков дверей. Но придется схему подключения заново переделывать.

Вот что и странно, я подключил и тормоз, и ручник по схеме, нейтраль запрограммирована на ручной тормоз. Но двигатель запускается в любом его положении...

Привет всем, спасибо всем. Благодаря вам, выбрал эту модель, сам прошил, Настроил и установил. После прошивки сбросил настройки валетом, как рекомендовано. День тестировал на столе разные режимы. Вышел в туалет оставил включенным. Колега поожила мне на стол бутылку с водой. Сработал датчик удара и Панда начала орать. Во смеху то было Пару слов напишу, мож кому сгодится. Авто у меня КИА Соул 2010 года. Полный древний аналог без кана. Директ конекшн, так сказать. Прикинув возможности сигналки - решил, что мне хватит, так как не нужен автозапуск. Купил по оч хорошей цене. примерно 230 долларов. Версия полная, с реле. Метки с желтым штрихкодом. Знач раз не нужен автозапуск - каналы 3А с предохранителями было решено использовать на поворотники. Да да, такая машина. На каждую сторону надо давать сигнал. Можно было диодами развязаться, да тока 3А не хватило бы. Все равно каналов хватает, в общем подключил. Канал тормоза + и канал нейтрали тоже решил нафиг надо. В канал нейтраль завел минус от кнопки открытия багажника. Нажимаю кнопку (метка в кармане) магина открывается и снимается с охраны. Вместо тормоза + заведу кнопку с ручки дверей. Шоб было открытие модное. Капот объединил с багажником без диодной развязки. Теперь, я вижу индикацию открытого капота лампой багажник. Туда же на багажник заведу кнопарь вайлет. Нажатие кнопки будет подтверждатся миганием того же индикатора на приборке. Канал поворотников – пойдет на довочик стекол. Метки прописались без проблем. Работают. Также без проблем прописал радиореле. Подключил по книжке к постоянному плюсу. Разорвал цепь юензонасоса. Решил попробовать хватит ли. Реле не греется. Все проверил - антихайджек работает. При чем, он машину не глушит у меня полностью. Просто обороты падают до холостых. Но мотор не глохнет руль и тормоза не дубеют. Пока наблюдаю. Очень нравится закрытие дверей по движению. А вот открытие по выкл зажигания - нафиг надо. Так как Панда не понимает, что двери не закрывались. И при заводе движка подает импуль открыть. Это тупо. Отключил за не надобностью. Выйти из машины могу и так. К сообществу будет один вопрос. Поделитесь на примере реализацией открытия багажника. Любой, бо я не понял как это и сделал открытие всего ЦЗ и снятия с охраны всей машины после надатия кнопки открыть багажник. Тоесть первое нажатие кнопки снимает с охраны и открывает ЦЗ а второе уже открывает багажник.
Поделитесь мыслями.