Если включено постоянное соединение, то для того, чтобы не списывались подключения, нужно на сайте p-on.ru в разделе Профиль запретить подключаться при входе на сайт.

AleksK, спасибо, попробую. Тоже склонялся к мысли, что что-то не то с обходчиком. Но на температуру думал как-то рано грешить - у нас пока +5+7 и ночью нет заморозков.

Пока не соображу что это даст , но спасибо за подсказку. Будем думать ...

юрОк, если дверь после остановки не открывалась, то штатка думает что водитель не покидал салон и наружний сенсор отключен. После отперания двери он должен активироваться

Не , ситуация то другая . Я приехал, поставил на паркинг , т.т. начал отсчет , я вышел , поставил на охрану, т.т. отработал и заглушил . Так вот , при снятии с охраны , штатный безключевой (в настройках панды стоит запрет на открытие замков ) не открывает замки до тех пор , пока не дашь команду сенсору закрыть . Только после этого спустя секунду (в авто так заложено 1 -1.5 сек ) можно хватать за ручку и замки соответственно открываются . Если же авто после снятия с охраны , открытия дверей, не заводилось , соответственно т.т. не работал , то штатка , после снятия с охраны панды , открывает замки без проблем с первого раза .

При активированном ТТ и подключенном зажигании по схеме "параллельно", должен ли двигатель продолжать работать при выключении зажигания ключом?

SerjQwerty видимо под словом сенсор не имел ввиду то место куда вы тыкаете чтобы закрыть авто, а то устройство, которое определяет, что ключ находится рядом с авто снаружи.
авто предполагает, что если двигатель работает (работал), то после этого нужно выйти через дверь (закрыть авто кнопкой или поставить на охрану), после чего авто будет ждать водителя, подошедшего снаружи.

Подскажите, может кто нибудь сталкивался с подобным. Заснул GSM, проснулся только когда я приехал в гараж, брелком поставил на охрану (до этого без охраны стояла) и по пинал по колесу, сработала тревога и GSM проснулся, первый раз такое случилось, надеюсь не повториться. С "уровнем сигнала GSM" в гараже все отлично. Скрин прилагаю.

Подскажите, кто-нибудь сталкивался с Q7, где у неё удобнее всего подключиться к аналоговому сигналу датчика уровня топлива? На сайте производителя есть рекомендации по многим моделям автомобилей, но эта, к сожалению, отсутствует.

GSM-антенна внешняя используется? У оператора не было за этот период проблем с другими симками?

На приборку приходит в аналоге два провода, в кане пытались найти уровень топлива, но был полный бак, не получалось нормально изменения получить и показание на приборке имеют долгую фильтрацию, приходилось сбрасывать питания для изменения показаний, времени было не много, затею пока оставили.

Повторю вопрос:

Никак

Maze,
Сорри, что не совсем в той теме, а на 3940 включить световые во время АЗ можно? В студии не нашёл.

что имеется ввиду под световыми

Maze,
Повороты.

Подскажите, друзья, где почитать подробно по логике оповещения? Интересует порядок обзвона и отправки СМС. Какой транспорт имеет высший приоритет? То есть если задано оповещение как звонком, так и СМС - что первым уйдет, СМС в очередь, а потом звонок, или наоборот? А если задано несколько номеров, звонить и отсылать будет на все номера или есть возможность, например, сняв трубку на первом номере отменить дальнейшее оповещение? Сильно не пинайте, но я пока всего дважды смоделировал сработку зоны с голосовым оповещением и в обоих случаях, пока нажимал на кнопку брелка (чтобы не орала) не успевал ответить на звонок. Сколько длительность ожидания ответа у Пандоры при звонке? Она вообще ждет снятия трубки или по 1...2 гудку сбрасывает звонок и ставит себе пометку - оповещен.

Пользовался GSM-сигнализациями для домов/помещений типа CCU6225/CCU825. Там настраиваются как приоритеты, так и длительности и типы оповещений. Для Пандоры нигде не увидел описаний логики обзвона/отправки. Не сочтите за труд, ткните носом, если обсуждалось...

В Пандоре все нужно познавать эмпирическим путем.. Т.е. методом тыка.
Если уж То про инструкции промолчу..... :-\

ATST, в настройках есть основной номер и два дополнительных. В приоритете основной. Т.е. при тревоги первым система звонит на него. Если после трех попыток (при активной тревоге) система не сможет дозвониться на основной номер (вы не берете трубку или сбрасываете звонки), то будет звонить на дополнительный. Если вы ответите на звонок, то больше никуда звонить не будет. Если вы отключите режим тревоги, то система сбросит звонок. Если включены еще и СМС по тревожным событиям, то они придут в любом случае - скорость зависит от качества связи. Бывает, что при тревоге первой приходит смс, а потом звонок. Но как правило звонок раньше. Если скажем у вас настроен голосовой вызов и смс при тревоге, то отключив тревогу звонок сбросится, а смс придет в любом случае.

Добавлено через 1 минуту

ЗЫ: так же в настройках есть номера службы спасения и пункт звонить при аварии (который включен по умолчанию) - если их не задать, то при наступлении данного события система будет звонить на основной номер. Данный пункт советую выключить))

Внешняя антенна используется. Про проблемы с другими сим картами не слышал.

Есть ли результаты?
Хочется понять, почему штатный ключ открывает багжник, а пандора не может правильно это сделать. По логике получается, что достаточно поправить посылаемый пандорой код и всё заработает.

Ребят, подскажите по турботаймеру. Поставил обходчик Fortin, автозапуск работает. Включил в меню турботаймер, интеректуальный отключил, но турботаймер все равно не работает, машина глохнет, при этом в p-on, стало писать "остановка двигателя аварийно". Если есть спецы, какие пункты нужно запретить разрешить. что бы турботаймер начал работать? Машина Крузак 200 дизель 2010 года, датчик температуры двигателя от пандоры не подключал.

POMAH, без дополнительных подключений не обойтись. В блоке слева от руля есть провод зажигания в верхнем разьеме, нужно что-бы пандора на него зажигание подавала, тогда ТТ будет работать, грамотные установщики вам это реализуют

SerjQwerty, если Пандора подаст по силе зажигание, то заорет штатка при работе автозапуска.

Добавлено через 58 секунд

Не было времени. Все не так просто как Вам кажется.

Похоже в этот блок я подключил фортин, именно на провод зажигания. В Пандоре указано, что обходчик включен. То есть в любом случае нужно именно с пандоры подключить провод к зажиганию? Я думал туботаймер будет реализован парой пандора-фортин..

Спасибо за информацию, жаль что все приходится выведывать по крупицам вместо того, чтобы иметь нормальный мануал.
А что Пандора понимает как аварию? Ускорение больше определенного порога или еще что-то? Почему лучше выключать, звонить будет только на ОСНОВНОЙ номер, на дополнительные - нет?

Если по gwr(канал на него на пандоре настраивал как обходчик)то точно не срабатывает, не раз такое делал. По датамод- не помню, последнее время перестали прость ТТ

Доброго времени суток уважаемые!
Устанавливаю себе 5000new на bmw x5 e70 (рест 2011 35ix)
Вопрос такой, то есть 2 вопроса:
1) Утверждается, что сигналка по CANу видит температуру салона, но у меня не видит. Повесился на шину K-CAN.
2) Можно ли замок капота HM-05 подключить к основному блоку напрямую без использования RHM? По разному пробовал не получается.

Подскажите пожалуйста, при калибровке уровня топлива (подключенному по аналогу), показания заполненности бака должны появится сразу после первого введенного значения? Или нужно ввести несколько значений?

1. ага. надо региональным представителям собраться с силами и на основании недовольства пользователей санкции объявить аларму
2. да. кмк в горизонтальной плоскости - авария, в вертикальной - неровность дороги :)
3. потому что звонить задолбает без повода. задумка хорошая - родных в известность ставить, а реализация :(. представьте, вы едете за рулем, пьете кофе, кушате шоколад, тут - кочка, вы - по тормозам, на кочке машину дергает, любимый вами человек вздрагивает от рева сирены и панического сообщения об опасности. что он будет делать? правильно - вам звонить. а у вас в руках кофе и шоколад, трубку брать - никаких рук не хватит :) настроение испорчено.

Добавлено через 6 минут

пробовали по разному с рхм или без?
кодовый канал, 10. не?
с меткой вокруг авто бегали, чтоб замок открывался/закрывался?
стр 20 мануала
Блок настроек таймерных каналов No10 (К) — кодовый. Внимание!!! Кодовый канал RHM-02 всегда работает по назначенной логике таймерного канала без выбора канала. При подключении HM-05 к кодовому каналу RHM-02, замки капота не будут закрываться пока основной блок сигнализации будет "видеть" открытый капот. Блок настроек предназначен для
управления модулем замка капота HM-05. Любой назначенный в этом блоке канал будет работать как кодовый. Внимание!!! При программировании модуля управления замком капота необходимо производить событие открытия замков (согласно примеру настройки, внести метку в зону радиообмена). В настройках блока должен быть запрещен п.п. «IV-10.7.1 Включить импульсное управление»

если фортин обходит по кану а не по иммо имми (когда есть перехват в переходе с дз, но нету слейва при жиге), то придется делать доп подключение (небольшое) и перепрограммирование:
разрешаем кнопочное авто с прямым вращением стартера (2-2-1 и 2-2-9 )
далее разрешаем 2-2-6 - использование разных каналов для старт и стоп
назначаем из свободных каналов зажигание 2 (стоп) и подключаем его на кнопку. ( в режиме дз, при глушении от сиги, фортин отреагирует адекватно)
разрешаем тт - 2-4-1,
включается тт (интеллектуальный режим нерекомендую) через минуту работы двс, при условии передергивания селектора (с паркинга например на d и обратно), ставим в паркинг, не жмем тормоз в этот момент, не жмем кнопку, просто выходим и ставим на охрану, если серена крякнула как обычно, то сига нажмет (выключит двс) на кнопку через установленное для тт время.

на фортин даем : на гвр -обходчик на все время работы, на старт - выход, назначенный на стартер. если все так и подключено (на гвр идет с обхода а не с игн1), то подключение оставляем как есть, вешаем только выход с сиги зажигание 2 на кнопку.
есть еще вариант(на который наверно намекает SerjQwerty) подхватывать по силе на игн 2, но дело все в инсталляторе, правильно надо будет выставлять логику

Добавлено через 36 минут

не заорет (во первых, фортин с обхода раньше жигу включит, во вторых при начале режима дз при выходе на обход контроль жиги отключается )

С тл2 на прадо не прокатывает зажигание по силе, когда машина засыпает, проверял неоднократно. Если на 200 прокатит, значит хорошо.

уважаемые знатоки дайте ответ плз.
Обратил тут внимание что уходил из машины оставив ДВС включенным. Вернулся, спросил у пассажиров пикал ли иммо. Сказали нет... решил поизучать. Правильно ли я понимаю что в 5100 анти-ограбление работает чуть иначе, и опрашивает метку только в движении? И сработает также как и раньше. сперва заблокирует капот а потом заглушит двиг? ПРосто раньше у меня стояла классическая 5000 и там при пропадании метки из салона даже на стоящей машине через 30 секунд закрывался капот. Или у меня настроено что-то неправильно?

Антихайджек не включен.

да, на старой 5000 метка опрашивалась постоянно (каждые30 сек), на новых ожелезели антихайджек+, без возможности выбора, т.е. разрешаем в настройках сиги иммо и антихайджек, алгоритм таков: после открытия и закрытия двери система (бб) два раза будет просить метку, и если неувидит, кинет на рр запрет и включит/выключит свои аналоговые выходы на блокировку (как ностроенно - нз или рр, и- учитывать/неучитывать движение)

Коллеги, помогите пожалуйста. В продолжение к предыдущему посту. Неделю голову ломаю. При автозапуске пандора подает зажигание в цепь , включаются приборы но моргает кнопка старт\стоп, и приборка пишет Неисправность системы. Вне зависимости подключен ли выход с RMD-6 на ACC и Старт. В чем может быть загвоздка? Это фортин не смог нормально продублировать ключ?
По канадскому руководству CAN2 надо брать в разъеме, где в российской машине проводов этих нет, в российском руководстве эти провода беруться в разъеме ОБД, там и брал. Что я делаю не так? :confused: :-|

Сегодня глубокой ночью получил с интервалом минут в десять три СМС "Нет связи с RHM". Порадовался, сделал контрольный звонок в машину, включил активную охрану и лег спать дальше. За полтора месяца первый раз вылезло такое, машина стояла в обычном месте. Вопрос: контроль канала 2.4 идет только с RHM, как я понимаю, RR-100 не может отвечать ББ?

Добавлено через 49 минут

Обсуждалось вроде бы ранее в другой теме. Откуда данные про "два раза будет просить метку"? Когда именно, в таком случае? Первый сразу после ЗАКРЫТИЯ? А второй?

странно как не увидел сообщение, слежу постоянно пардон.

Все по-порядку:
начну с конца....
когда уже отчаился настроить от основного блока подключил к рхмке обучил и клац-клац нате вам как ни в чем ни бывало! То есть работает.
При этом с основного блока не работает.
Сначала я не будь дурак, естественно отключил разъем от капота, и привязывал к событию открывания двери. Бегать с меткой туда-сюда... глупо как-то. Ну да ладно. С дверью не получилось я и с меткой пробовал, уносил за 30 м прятал в кастрюлю...
При объявлении в любом другом блоке кроме как 10К (с 1 по 9) выход работает как обычный, несмотря на настройку выхода как кодового (реле) или как кодового HM. При объявлении в 10К тоже нет никакого результата, только через RHM...

ГОСПОДА!!! кто-нибудь подключал к основному блоку 5100 напрямую HM-05? Это в принципе возможно?

Настройки "ВЫХОДОВ", меню 3.2 - назначаем канал как кодовый НМ-05. Логика Пандекта. Если нужна иная логика, то в 10К (предварительно запретив в настройках выходов).

Добавлено через 3 минуты

.....система ищет метку в течении минуты (при этом по факту пропадания метки закроется капот). Если метка не находится, то включается антихайджек - т.е. предупреждающие сигналы сирены и т.д.........
ЗЫ:Я всегда добавляю еще один канал, который по факту пропадания метки пинает дверь.........

представляете, как это будет выглдядеть, если опрос одиночный просто сразу после закрытия, еще и с такой дальнобойностью метки ?
при учете движения через 30 сек или минуту второй должен быть