Несовсем понятно вы сформулировали вопрос. Панду можно подружить с чем угодно, все зависит от опыта. Что за блок М15 вы имели в виду? Поднятие стекол можно реализовать ьез использования доп устройст распаяв штатный блок кнопок.

М15 – это я имел ввиду обозначение модельного года моего авто.
Спрашиваю потому как сегодня общался с мастером–установщиком на эту тему и он привёл пример с установкой системы для возможности управления (закрытия) стеклоподъёмниками на другом авто. Там защита от прищемления штатно стояла и в итоге вышла некорректная работа Пандоры при попытках доведения боковых стёкол. Он предполагает, что у меня тоже так может получиться, рекомендовал почитать форумы. Я пока ничего не нашёл. Вот и спросил.

Volgoved, правильно он говорит, если окна с финкцией авто, то так и будет и не фиг туда лезть модулем доводчика, но может он не знает что можно паяльником сделать всё без доп модулей и не будет ни каких конфликтов! Делал на фортке 17г, передние окна, работает отлично!!)

Добавлено через 43 секунды

Только не забываем что протокол новый.

Apex, имеется в виду что imo/imi-new + клон?

Видимо мастеру выгодно отговорить вас от установки панды и себя избавить от сложностей. Потому что некорректная работа была не у пандоры а у блока доводчиков стекол или у мастера кто делал машину))) ищите норм спеца и все сделают корректно рабочим)

Да.

Господа, подскажите, возможно ли реализовать блокировку штатного канала при отстутсвии метки на VW Touareg 14-го года, дорестайл? То есть сейчас без метки можно открыть, но орет сигналка. Хотелось бы без метки иключить такую возможность. В мануале есть такая опция, но у меня не реализована или просто не активирована. Установщики сказали "не та штатная электроника, чтобы такое было возможно". Ребята грамотные, потому немного удивляет, если конечно такое все-таки возможно. Самому нет желания туда лезть, но им бы грамотно объяснить, если, повторюсь, это осуществимо

ram0n, https://youtu.be/KUk4q5yAY3c
Всё возможно, дело во времени, цене, целесообразности, ну и руках. Надо найти приёмник для начала, и там уже смотреть...

Подскажите, где прошивку последнюю на 3910 можно установить в Мск, желательно в ВАО?

А сами ?

Здравствуйте, есть несколько вопросов:
- какое модуль RHM-05 или 06 совместим с Pandora E515 toyota, это вроде как аналог 3910...
- как реализовать блокировку штатного канала на тойоте v55 keyless, как это работает я примерно понимаю, но какой провод задействовать и как на блоке сертификации ?
- как заблокировать прописку ключей через диагностический разъем ?
может даст кто инструкцию ?
PS: я не установщик, но понял что придется во все вникать и делать самому, после посещения нескольких контор для реализации вышеописанного, но был получен примерно такой ответ "- мы такое не делаем" видимо потому что не умеем и не хотим учиться...

так авто ваше конкретно обозначте, конкретизируете , и я Вам обозначу простой расклад где душить дату и лин
они хоть чстно говрорят (напомнило кино пепел, где миронов с вороном курить выходили)_

ну я вроде обозначил :-) тойота кемри v55

alexandr777, ???

Добрый день.
Машина Toyota Camry 2017, комплектация Exclusive (бесключевой доступ, кнопка Start). У ОД установлена Pandora E515 (как понимаю 3910) с блокировкой штатного радиосигнала в отсутствии метки (не видит ключ при отсутствии метки), в дополнение радиореле rr-100, замок капота Defendtime, вроде на реле HM-05.
До последнего момента к работе сигнализации нареканий не было, но сегодня решил отдать машину на тонировку с переводом сигнализации в сервисный режим (551* Pin), чтоб не оставлять метку. После перевода в сервисный режим замок и сигнализация как надо отключились от охраны, но блокировка штатного сигнала по метке осталась. Таким образом все равно пришлось оставлять в сервисе метку.
Подскажите, это нормально или блокировка штатного радиосигнала также должна отключаться при переводе в сервисный режим?
Где мог ошибиться установщик?
Может нужно переводить в какой-то другой режим, чтоб блокировка штатного радиосигнала отключалась?

Особенность гибкой логики.
ЗАехать к установщикам и попросить добавить в гибкую логику блокировки штатного р-канала пункт работать только вне режима ТО.

Спасибо за оперативный ответ.
То есть дело решается "малой кровью" через настройку системы?
Если так, то обрадовали :-d

Creator1, да, именно так...

так е515 вроде не PRO, нету у ней в условиях работы тк пункта ТО, проще наверное разрешить в условиях включения канала, который блокирует штаткейлесс (по событию потери метки) - только в охране (не в охране запретить), зачем без постановки в охрану, потеря метки будет нарушать штат.

Добавлено через 3 минуты

извиняюсь, не было возможности ответить, если ещё актуально, чуть позже (в течении часа) в личку отпишу

отписал,

Это уже не так хорошо. Получается отдать в сервис без метки можно, но как только они поставят её на охрану, то по сути обездвижат авто. А при условии что машина keyless, это можно сделать случайно коснувшись ручки.
Если не разберусь с этим, один знакомый сказал, что просто прячет метку в укромное место в авто перед передачей в сервис.

И если в логике обычной 3910 не прописано условий работы в режиме ТО, то почему электро-механический замок нормально отрубается?

А команду 998 * перед отдачей в сервис ?

Добавлено через 1 минуту

И по 888 * включить опосля сервиса.

Я попробую.
А чем этот режим "аварийного отключения меток" отличается от режима ТО?

И еще, у меня стоят замки капота, они при заглушенном авто закрыты вне зависимости от наличия метки. Открываются соответственно при заводе авто при наличии метки.
Если я отключу метки командой 998*, замки при глушении двигателя закроются или останутся открытыми?
Если сервису нужен доступ к подкапотному пространству, можно ли одновременно ввести сигнализацию и в режим ТО (*551) и отключения метки (*998), что бы уж точно ничего не помешало работать?

"Это уже не так хорошо. Получается отдать в сервис без метки можно, но как только они поставят её на охрану, то по сути обездвижат авто." нет не обездвижат, Вы же её в режим ТО переведёте, командой 551*, а в режиме ТО система в охрану перестанет переходить вслед за штаткой.
Замок капота при ТО отключается, так как управление замком капота это стандартная процедура, заложенная в сигналках Пандора, а блокировка штатного радиоканала или только сенсоров это "творчество" установщиков, которые должны предусмотреть все возможные моменты. Вот кстати, проверьте отключится ли радиоканал, если метку унесут от машины, и только потом включат охрану штаткой

пропадание метки в режие охраны нихуа не значит, что если давно её нету, а потом поставили в охрану - сработает дк, другими словами, если небыло пропадания метки в режиме охраны, канал не активируется при постановке когда метки небыло
это не Вы случаем спам какойто мне в личку сунули:-\
ящик был забит, чуть позже почищу, если еще актуальны Ваши вопросы, где то через 30-40 мин можно

"пропадание метки в режие охраны нихуа не значит..." ну и плохо если не значит, штатка должна блокироваться и в этом случае.
Насчет спама вопроса не понял, почему я должен как-то отвечать за спам в Вашем ящике???

про спам это я не Вам, извиняюсь (и вообще уже ни к кому - это я так несерьъезно спросил у Creator1, сообщение только попутал которое в цитату взял )
по части должна блокироваться - не согласен, я думаю адресат - Creator1, понял о чем речь
в данном случае Вы оторвали кусок предложения и вывод вне кронтекста сделали
ничего плохого в данном алгоритме нету - что метка уже уехала, а авто было поставленно в охрану после - сдесь как-раз учитывается, что в режиме данного условия небыло активирующего события - в данном случае логику можно разную и со старыми системами замутить, здесь я вижу, что так правильней, как я предложил, если есть конструктивные мысли как лучше предлагайте пожалуйста

А почему не согласны? Ушел водитель с меткой, а ключи пассажиру оставил, потом пассажир машину закрыл и ушел, довольно часто так бывает - почему не должна блокировка включаться?

пассажир уже не закроет тогда по кейлессу, или кнопки линивчика

Почему не закроет? Блокировка еще не включилась, потому что охраны нет. А вот если пассажир штатку включил, то открыть машину уже не сможет. В общем блокировка штатки включается только по двум событиям-условиям 1. метка ушла при включенной охране, и 2. охрана включилась без метки в зоне. И никаких проблем в режиме ТО.
А что есть кнопка линивчика?

линивчиком обзываю радиоключ.
ну так в том то и дело что метка потерялась, и кейлес заблокировался (если условия пропадания метки все разрешены)
2 - это какраз проблема в режиме ТO
в разных блоках довешивать алгоритм тоже некатит, хотя подумать можно

чтобы при постановке в охрану в осутствии метки блокировался кейлес некатит ТО, чтобы пропадание метки в режиме ТO катит, Вы хорошо событие от условия различаете?
мне нравится когда позитивный мыслительный процесс идет, возможно я ограничен сейчас в креативности, давайте еще примеры обдумаем, вдруг действительно нащупаете более подходящуюую настройку, всем пригодится

Еще раз: при пропадании метки условие ОХРАНА ВКЛЮЧЕНА; при ВКЛЮЧЕНИИ ОХРАНЫ условие метка не в зоне. При таком программировании никогда не заблокируется штатка вне режима охраны. Да, метка теряется, но не в охране! Поэтому штатка не заблокируется в приведенном примере, она заблокируется при включении охраны пассажиром, если такое случится. Это мои постоянные настройки, они отлично работают на пандорах-пандектах. В режиме ТО блокировка штатки не включается, потому что либо не выполняется условие (охрана включена), либо не наступает событие (включение охраны) - проблем с ТО нет.

можно я потом догоню Вашу логику, щас честно нету энергии, спать уже хочу, в любом случае прочитают и дадут оценку многие заинтересованные такому раскладу, я через 2 дня гляну и со свежими мыслями отпишу

никаких возражений, рад был пообщаться :-)

Не сразу понял о чем речь, сейчас сходил проверил. У меня при отсутствии метки штатный радиосигнал не работает при ЛЮБОМ состоянии охраны, нельзя ни закрыть ни открыть.
По поводу того что бы можно было закрыть машину штатным ключем без метки, я считаю это в общем правильным алгоритмом. Но для ТО это тоже не годится, машина keyless и закроется при первом же касании передних ручек. Буду добиваться доведения режима ТО до рабочего состояния, но в принципе и 998* можно пользовать, просто раньше не знал про эту команду.

В приложении.....помощь ...gsmкоманды .

стабильно, около 9 вечера кто то звонит на мою систему: +37360386127, +79251416295 %)

Позвони и узнай чего хотят. Мы тут чем можем помочь?

"У меня при отсутствии метки штатный радиосигнал не работает при ЛЮБОМ состоянии охраны" это неправильно, надо добавить в программирование соответствующего таймерного канала условие включения "в охране", это уже будет решение проблемы с ТО

да, соглашусь, вариант работы выхода логичный