судя по видео в мороз запуск непроизошел по причине как мне кажется или слабого акб, если есть возможность повторить эксперимент то было бы идеально подключить тестер на акб и посмотреть какие значения он покажет в момент вкл зажигания и в момент старта, это возможно укажет причину, либо может из за плохого контакта где то в проводах системы, хотя на GM запуск и осуществляется по слаботочным цепям. В идеале конечно в живую увидеть все на машине что и как сделано и как работает. В целом то что у вас диагностика приборки происходит не 2 раза как при запуске ключем а один раз ничего страшного нет, и смысла переподключать что либо нестоит. Главное это разобраться в чем проблемма в запуске на холодную.

скорее всего, проблема в неверном способе реализации дз.
при подключении по типу - асс, зажигание (а также, выход стартера на тормоз через 100ком) - не может быть такого, что показано на видео при попытках дз.
возможно подключение сделано по пандоровской карте (которая вылезает в алармстудии по этому авто), которая не катит при дизельном варианте. потому и задержку включения стартера не получится сделать при таком способе дз.

У меня Smart Key, но только на Каптива реализовано не кнопкой, а поворотным барашком, который как обычный ключ имеет положения - выкл, аксессуар, зажигание и старт. Жму на тормоз, поворачиваю барашек, в момент подхватыввания двигателя отпускаю барашек. Причём длительность работы стартера регулируют мозги машины. Я могу в самом начале старта отпустить барашек, а стартер будет автоматически крутить пока машина не заведётся. Наверное, поэтому к стартеру не подключается сигнализация.
У меня подозрение, что сигналка подключена как-то не так, если мои регулировки не влияют и что такой странный запуск.

Добавлено через 10 минут

alexandr777,
я уже тоже склоняюсь к этой мысли. Установщик сказал, что сделал стандартное подключение, а у меня машина сложная и надо искать подключение к стартеру. Вот это меня беспокоит, т.к.в инструкции к моей машине от Старлайн чётко говорится, что провод на стартер не используется. Я ему переслал инструкции https://install.starline.ru
Я правильно понимаю, что их можно смело использовать для Пандоры? Кроме этого я ещё нашёл в инструкции, что аксессуар и зажигание подключаются в блоке ВСМ, а вот тут очень интересная статья на тему этого блока http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documen...788301.ru.html
Я много не понимаю, но мне кажется, что важно подключение делать именно через этот блок как указано в инструкции

Сделал как завещали, опять требует гостевой вход, прописывал так: сел с меткой в авто, воткнул ключ в слот зажигания, набрал номер , гостевой вход 1234, услышав ответ включил и выключил зажигание, перешёл в режим настроек, после прослушивания алгоритма действий прописал номер пандоры так *7909........... Пандора прошептала, что номер прописался. Проверил зайдя в приложение Пандора про Настройки-Уведомления-Основной номер симки прописан +7909......... всё же верно, что не так, помогите разобраться?! Я ведь правильно делаю, прописываю номер симки которая стоит в сигнализации?!

да, за основу можно взять старлайновскую https://install.starline.ru/file.php...90ceb34d2576cf
или вот эту http://autosiga.ru/elektroprovodka/c...sveta-provodov

Student_212,
Проблема в том, что задержку старта не могу изменить в AS, а это важно, т.к.дизель. Без сигнализации сразу завёл с первого раза. Дело не в АКБ.
Также у меня вылезает чек из-за неправильной самодиагностики, а это уже совсем плохо.

ОлегВМ, основным надо прописывать свой личный номер! А номер симки в сигналке - это номер системы.

Всё понял, благодарю

Добрый день.
Подскажите с чего начать копать. Есть пару вопросов по системе DXL 3910PRO
Ситуация в следующем.
На авто QX50 2016 г.в. установлена система 3910PRO. Реализована функции Anti-hi-Jack, SLAVE режим.
По итогу установки специалист не смог реализовать правильную работу перехвата (если так можно выразится) системы иммобилайзера автомобиля и сигнализации при дистанционном запуске двигателя. А именно двигатель автомобиля запущен, авто закрыто. Подходим к автомобилю, открываем (метод открытия не зависит от результата) двигатель при этом работает. Далее кнопкой производим двойное нажатие СТАРТ/СТОП, выжимаем педаль тормоза и двигатель глохнет. Пробывал другой вариант, разовое нажатие СТАРТ/СТОП далее выжить педаль тормоза, двигатель глохнет. Установщик уверил, что все условия работы системы выставлены верно, почему глохнет двигатель пояснить не может, разводит руками.
Самому к сожалению, проверить выставленные в сигнализации установки не получается. Отсюда вытекает вторая проблема. Потратил не мало времени для подключения к сигнализации. Программа Pandora DXL Loader v.2.2.2.0 отказывается определять и подключаться к сигнализации установленной в авто. Выполняю следующие шаги:
- на выключенном авто, подключаю кабель к сигнализации, подключаю кабель к ПК.
- запускаю приложение Pandora DXL Loader v.2.2.2.0
- ввожу сервисный PIN 1-1-1-1, и наблюдаем КРАСНЫЕ вспышки светодиода на выносной кнопке.
- on-line приложение высылает информацию о входе в режим программирования сигнализации.
Но приложение Loader не определяет модель сигнализации и прошивку. Грешил на кабель которым подключаю сигнализации к ПК– заменил, результат не изменился. На другом авто установлена Pandora DXL 5000 (устанавливал в 2013 году) Проделал операцию по подключению к DXL 5000 – все подключилось и настройки 5000 доступны.
Вопрос, может есть какой то нюанс при подключении ПК по USB кабелю к DXL 3910PRO, что я делаю не так?

Скачиваете и устанавливаете самую свежую версию Alarm Studio и с её помощью смотрим настройки:http://alarmtrade.ru/service/prog/#pandora_alarm_studio
Но для 3910PRO необходимо пройти авторизацию.