Honda Fit 2015 PTS + a93 2CAN/2LIN
 

Всем привет! Коллеги,кто нибудь сталкивался с такой связкой ? Есть вопросы по работе слейва ...... После дистанцинного запуска перестает работать слейв! Лечится снятием клеммы с аккума и опять до первого запуска с сиги.
Мягкой посадки нет. Кейлесс во время Д.З. не работает.
Прошивка 2CAN/2Lin - "starline_2can_lin_5-2-6"
Прошибка блока - ПО S2 (GK74) для E91.1,E90.1,E61.1,E60.1,A93,A63
:confused: :-| :(

Да, Ставил. И уже не раз. На кузова GK3 (без штатки) GK5(со штаткой)

Именно так... ИЗДЕРЖКИ бесключевого запуска... Теоретически, чтобы SLAVE работал - не надо дублировать цепь АСС+ , как рекомендует наш коллега Сергей RA9UBD ЗДЕСЬ https://support.starline.ru/communit...bhodu-immo-a93
Я такой эксперимент не ставил пока. Те ФИТы, что делал я - были у меня раньше, чем тема по ссылке
Кстати - если LIN подключили БЕЗ РАЗРЫВА, то советую доделать схему и установить реле (или использовать канал №8) для подачи сигнала с LIN в шину DATA IMMO машины только на 30 сек при пуске мотора... Иначе не миновать зависания CAN-адаптера...
А её и не должно быть на кнопочной машине ПРИ БЕСКЛЮЧЕВОМ обходе по IMMO DATA (LINом сигналки). Почему-то вот ЗДЕСЬ https://can.starline.ru/19/13/8077 это примечание ЗАБЫЛИ написать при обновлении прошивки (а раньше оно было, я точно помню), такое же, как ЗДЕСЬ https://can.starline.ru/19/39/8386 например

Выше написал - что надо попробовать НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ, чтобы заработал кейлесс,
в том числе при работающем моторе на автозапуске. Но сам я это не проверял... А вот чтобы сделать мягкую посадку - надо как-то обмануть кейлессюнит - сделать так,чтобы он не понимал, что ЗАЖИГАНИЕ УЖЕ ВКЛЮЧЕНО и мотор работает и при нажатиях на кнопку START не делал глушение мотора, а делал подхват зажигания... Тут или диодами отсекать UNIT или отрывать цепь IGN... Но не имея схемы ни машины, ни блока - я лично рисковать не стал...
Может кто из коллег что подскажет. Тот же Сергей или например Александр alexandr777

СПАСИБО от ДУШИ,КОЛЛЕГА !!!!! С кейлессом разобрался уже сам! Сначала попробовал не дублировать IGN2 потом попробовал не дублировать АСС , и о чудо !!! Кейлесс при запуске с сигналке заработал и не теряется ! За счет этого получил молчащую магнитолу во время автозатусков ! :-x Также пробовал диодом отвязать IGN1 от от блока KEYLESS ACCESS UNIT , кнопка SS во время запущенного двигателя не заработала (видимо надо с самом блоке дорожку по контролю запущенного двигателя резать ....)! Вылезла ошибка по кейлесс. :-( Дальше рисеовать не стал .... Ошибка после удачного определения ключа погасла.

Добавлено через 11 минут

[quote=Старик;209354]Да, Ставил. И уже не раз. На кузова GK3 (без штатки) GK5(со штаткой)
[/b][/Q

Кстати, мне попался кузов GK3 со штаткой!:-d :-d
Штатку задушил при помощи штатного концевика Просто отцепить разьем или откусить провод (коричневый) от концевика. Так же этот првод (коричневый) приходит из под капота на ( большой разьем, который закрыт кожухом} блок BODY , который находится справа от руля, чуть ниже .:-x ;-)

Добавлено через 22 минуты

Еще делаю "плюшку" по включению фар при снятии с парковки и гашение при постановке на парковку . Используется статус парковки с кан и включением свободным каналом настроенным по гибкой логике :

1000
2999
3000
4999
ЗП12
У000
ОС11
У000
dУOn
dbOn

На Фите сделал включение туманок без включения габаритных огней. Т.е при движении горят только туманки и больше ничего.

Мы это знаем!

А еще к нему можно подключиться но нужно было ставить не А93, а Е96, тогда он бы считывал родной нормально замкнутый, концевик капота. И не нужно городить свой. Его там кстати ставить вообще не куда.

На Хондах нужно взять за правило, НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ АСС !!! Тогда все работает!

Вот сюда старлайновский встал , без проблем. Отверстие только просверлить пришлось.

Знаю я это место, я то же туда ставил.
Советую концевик, в месте контактов, смазать литолом, по больше. А то контакт пропадет за следующий год. Потому что этот концевик будет заливать водой в любы дожди.

в прошивке S2 есть такое : проверено на хонде одиссей ( америка ) работает

ЗдОрово! Приедет такой Фит снова с концевиком - буду пробовать. Правда надо будет что-то решать со штаткой - как её "задушить"... На таком фите кроме того, как концевиком - если только как Сергей предлагал гибким каналом АСС на недолго включать ПОСЛЕ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ.
А по поводу установки дополнитлеьного - ставил вот так, как здесь
https://yadi.sk/i/CSPrx_GCft9jXg

Добавлено через 3 минуты

А я как раз обнаружил работосопосбность кейлесс благодаря тому, что старался как раз обесточить магнитолу и прикуриваатель, что всегда делаю на КЛЮЧНЫХ машинах именно не дублированием АСС. Только на очень древних от АСС кормится еще и печка салона и там без дубляжа АСС никак, кроме как резать проводок АСС прямо у магнитолы. Так же поступал и поступаю на кнонопчных машинах при запуске по кнопке (прикурка кормится)...

Добавлено через 21 минуту

А вот за это отдельное ОТВЕТНОЕ СПАСИБО. И Алаверды в личке.;-)

Во ну это прикольно. Только я А93 уже почти не ставлю. На Е96 перешел. А93 это если приедет аналоговая старая машина без иммо, тогда А93 по аналогу.
А 98% машине сейчас кановые и с иммо, который обходить нужно. По этому только кановая сигнализация. А учитывая что А93 КАН и Е96 КАН стоят в закупе одинаково, то я лучше Е96 буду ставить. Там возможностей больше, сига более продумана, и дальность действия брелка больше раза в ТРИ! чем у А93. Короче при при одинаковой цене, клиент получает больше.

Хм, не знал, что на Е96 тоже ценник уронили, как и на S96.
Надо будет взять на пробу пару-тройку Е-шек.