Старик, и опять Вы оказались правы, снова не работает. Все таки придется ехать к установщикам. И насчет помех радиосигналу, тоже в точку попали. Переднее стекло с подогревом, и видеорегистратор китаец, включенный на постоянку. Я догадывался, что это влияет на приемистость сигнала не в лучшую сторону, но не думал что настолько. Ну, с этим придется смириться, не на боковое же стекло его лепить.

Тогда как вариант - ВНИМАТЕЛЬНО осмотреть лобовое стекло напросвет. Если есть зона без нитей ( обычно в нижних углах) - переместить модуль связи туда. Если все стекло "в сеточку" из нитей, то как вариант - модуль связи разместить в торпедо например в козырьке панели приборов. Дальность скорее всего станет лучше.
"Китайца" можно попытаться замотать в фольгу (блок питания) и фольгу соединить с минусом питания - массой автомобиля.

Спасибо, но все таки не полезу. Уж больно все красиво и добротно сделано. Если бы с 10 метров брала, тогда есть смысл, а так, ничего, переживу.

Добрый день. Сигнализация Starline a91. Авто WV Golf 4, 1.4, МКПП, 2003 г.в.
Если необходимо поставить сигнализацию на автозапуск, то при повороте ключа, глохнет двигатель или падают обороты до 100 и тут же восстанавливаются. Чаще бывает, что глохнет, поэтому приходится повторно заводить. Сигнализация связана с педалью тормоза, т.е. ручник можно не поднимать. Подскажите, с чем связана данная проблема. Спасибо.

P.S. также, сразу после поворота ключа раздается шум в колонках магнитолы.

Здравствуйте, WhiteHot!
Лучше бы решать эти проблемы ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ сигнализации. Потому что кое - что надо будет ДОДЕЛЫВАТЬ/ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.


Такую проблему
можно решить установкой реле на цепь поддержки зажигания вот таким образом http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=382
Только сначала надо проверить - верно-ли продублирован замок зажигания цепями сигнализации, а так же куда и как подключен серо-черный провод контроля работы двигателя и что запрограммировано в строках 9 и 11 таблицы 2 настроек запуска...

А вот это
НЕВЕРНО. Конечно, когда подхват есть - на передаче Вы автомобиль не оставите, но вот забыть дернуть ручник Вы вполне можете. Поэтому на МКПП при монтаже системы с запуском мотора ЛУЧШЕ делать подключение на провод ручника, а не на педаль рабочего тормоза. И делать вот по такой схеме http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=386

А вот с этим
надо разбираться - но предполагаю, что ШЛЕЙФ модуля связи проложен близко к проводам магнитолы (скорее всего - к антенне радиоприемника) Желательно перепроложить этот шлейф так, чтобы он был как можно дальше от других проводов как сигнализации, так и автомобильной проводки (по возможности) и как можно ближе к металлическим элементам кузова автомобиля и внутри панели (там обычно труба-усилитель жесткости есть)...
При грамотном монтаже такого не бывает...

есть три варианта решения вашего вопроса
1. всегда при повороте ключа в положение ОFF подгазовать, чтобы зажигание успело перехватиться. Это самый простой путь.
2. перепрограммировать систему меню 2 пункт 12 второй вариант: перехват по нажатию кнопки брелка. хороший вариант, но не очень удобный.
3. его озвучил Старик чуть выше. Самый трудоемкий, но правильный.

Доброго времени суток!)
Нужна подсказка что делать и как быть...
Машина ваз2110 сигналка а91 диалог
Приезжаю во двор, ставлю на ручник, выключаю габариты, свет, печку.
Поворачиваю ключ зажигания,вытаскиваю, машина вроде бы ставиться на автозапуск, секунд 5-6 работает, а потом глохнет....@= @=
Иногда бывает ставиться нормально, но это очень редко....
Все после того как скидывал клемму с акумы:-|
А еще когда нормально ставиться на автозапуск, если включить свет или печку то она тоже глохнет:confused: :confused:
Что это может быть?)

flymaster, Добрый вечер! Похоже на то, что контроль запущеного двигателя на Вашем авто по генератору или (что совсем полохо!!!) по "шумам". А генератор умирает. Для начала посмотрите сколько генератор выдает на выходе при заведенном авто и выключенных потребителях, затем при включенных потребителях. Затем переключите провод контроля серо-черный от 18-ти контактного разъема сигнализации на сигнал тахо (коричнево-красный на разъеме панели приборов и соответственно перепрограммируйте согласно табл.2 Инструкции по установке). И не забудьте проверить крепление клемм на аккуме и массового провода к кузову и двигателю авто (протяните обязательно)ю

подскажите, почему не могу зайти в программирование охранных и сервисных функций сигн. (таблица 1)

при выкл зажигании, нажимаю кнопку валет 5 раз
включаю зажигание, а вместо 5 сигналов тишина

алексей333, здравствуйте! А какую кнопку Вы считаете кнопкой VALET?
Настоящая - выглядит вот так, как тут http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=3403 Это во-первых. А во-вторых КАЖДОЕ нажатие/отпускание ПРАВИЛЬНОЙ кнопки должно сопровождаться ЗАЖИГАНИЕМ/ПОГАСАНИЕМ контрольного светодиода сигнализации. Бывают прецеденты, что разъемчик кнопки вываливается из гнезда на главном блоке, кнопку отрывают от проводов, провода перебивают - НЕТ мигания светодиода при нажатиях/отпусканиях кнопки - ничего не выйдет.Но и это не все.
Еще сигнализация должна увидеть ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания. Глаз у неё нет и поворот Вами ключа в замке зажигания она не увидит. На её контрольном проводе должно появиться +12.
Проверьте так - видит илди нет она зажигание:
При ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании нажмите коротко кн.3 брелока - на экранчике за лобовым стеклом машинки ключика зажигания быть не должно. Теперь включите зажигание, не заводя мотор, снова нажмите коротко кн.3 брелока - ключик на экранчике должен появиться. Выключите зажигание, сова нажмите кн.3 - ключик должен пропасть. Если у Вас так, то сигнализация правильно определяет включение зажигания. если по-другому, то есть проблемы.

После того, как проверите ВИДИТ/НЕ ВИДИТ зажигание и найдете нужную кнопку VALET у Вас все должно получиться.

Только вот вопрос - А ЗАЧЕМ Вы собрались что-то менять в настройках.
Я бы посоветовал сначала ПРОЛИСТАТЬ таблицу и отметить в инструкции - что на текущий момент запрограммировано. Чтобы было к чему вернуться, если что...

О результатах просьба сообщить.