На этот раз, Гриша, вы ошибаетесь. Обычный check и топливо показывает.
Это первое, что бросилось в глаза ещё на 3055.
А вот аналоговый вход программно выпилен.

У меня топливо тоже показывает, но не всегда...после многочасового простоя показывает "00". Да и показывает не в литрах, а в процентах(((Полный бак - 100, пол бака - 50)

Вышла новая прошивка на DX 50 1.14 что изменилось что-то я не понял кто знает

Р48, 2016.02.20 История изменений в версиях прошивок

DX 50 v.1.14
LX 3055 v.2.18

- новый код 1913 Lada X-Ray 2016 г.;
- 2114 Toyota Prado слейв по стеклу багажника изменен;
- 5115 добавлена поддержка по LIN LR Vogue 2008 г, двери, багажник, топливо, слейв;
- 2314 Infiniti QX56 2009 г. добавлено управление цз, слейв при вкл.зажигании, статус стекла багажника, слейв по багажнику, топливо по CAN, скорость по CAN;
- 1911 LADA добавлен уровень топлива по CAN (отображается в литрах);
- 4113 Cadillac Escalade 2016 г. добавлен уровень топлива;
- 2112 Toyota Avensis скорость по CAN, топливо по CAN (отображается в литрах).

Спасибо, когда же выйдет прошивка чтобы можно было включить подогреватель А то уровень топлива добавили или двери багажник Ширши надо. Зато в инструкции написано можно подключить подогреть без проблем.

Можно. "включить подогреватель перед запуском двигателя"

Добрый день.
Включение подогревателя 2 сек. нажатие кнопки F.
В воскресенье проверено. Работает. Штатный догреватель Webasto на VW.
Запуск по W-bus.

На форд нельзя сказали ждите прошивки мы работаем над. В таблици статусов вообще нет графы подогреватель

Открытие багажника
 

Всем доброго дня!
Подскажите, проблема такого рода - багажник по нажатию кнопки F на одну секунду, открывается только при снятой с охраны системе. Но когда под охраной, то не открывается. Подключение по аналогу. В чем может быть загвоздка?
Машина Мазда 3 1-е поколение (седан).

Загвоздка в том, что так и должно быть.

А разве система не должна в такой ситуации снимать с охраны зону багажника с подачей сигнала на открытие или в данной модели сигналки такой функционал не реализован ?

Нет, подается только импульс на открытие, в охране его нет.

Во всех Пандорах допускалось открытие багажника без снятия авто с охраны...

Благодарю!

Скорее всего, чтобы не заморачиваться, канал управления замком багажника подключили к проводу который приходит от штатной кнопки открывания багажника.Получается что канал открывания багажника дублирует штатную кнопку.В этом случае, если машина заперта, естественно багажник не будет открываться от сигналки.
Для открывания багажника в режиме охраны, надо было подключиться к активатору замка багажника, используя дополнительное реле.
Feel,Вы неправы. С брелка сигнализации багажник должен открываться независимо от того находится система в охране или нет.

Всем доброго дня!
Подскажите, кто может замерить ток потребляемый автосигнализацией в режиме охраныпри включенном режиме контроля канала связи, а так же при его отключении?

а разве есть возможность на пандоре отключить этот контроль?
вроде только способы оповещения на брелок при выходе из зоны можно менять

Добрый день,господа.
Помогите новичку в использовании DX 50
1.Дальность приема и проникаемость
Четыре дня,как пользователь DX50.Вчера были в одном из торговых центров,сидели кафе.Машина стояла примерно в 100 метрах от окон.Я машину вижу визуально-брелок маякует красным,что связи нет.На воздухе -дошел до конца парковки-метров 300-моргает зеленым.Дальше пути не было.Зависит ли дальность работы от пространственного положения базового блока?Блок был поставлен(установщиком) так,что ось антенны расположена горизонтально.
2.Завожу с брелка.Потом снимаю с охраны.Установщик сказал,что машина должна заглохнуть,чтобы можно было завести с ключа.(типа чтобы без ключа не уехать).Машина не глохнет.Так должно быть?
3.В движении,при этом неважно,был ли автозапуск или нет,на брелке горят значки зажигания и работающего двигателя.Косяк сигналки или установщика?Или так и надо

Демосфен,
1 - на дальность влияет зашумленность эфира, в ТЦ как правило с этим все плохо. Поэтому, хоть визуально машина видна, сигнал может не пройти.
2 - какая машина, как реализован обход иммобилайзера?
3 - так и должно быть, брелок показывает текущее состояние, а так как двигатель работает, то и соответствующие символы горят на дисплее.

У меня багажник открывается с брелка независимо от состояния охраны.Организовано через дополнительное реле.Подсматривал за установщиком!8-)

Добавлено через 29 минут

1.Пока голову над этим не ломал.Хотя со старым Шерифом проблем не было,в ТЦ в 95% связь была.Правда там RF-модуль был выносным и жил на лобовом стекле.А с Пандорой какой-то напряг в душе появился.
2.Деу Нексия!Там никогда не было иммобилайзера.
3.Понял,спасибо.Один камень с души снят!Просто опыта с Пандорой нет,все внове.

Демосфен, прям очень зависит от ориентации блока
самое чистое - на кронштейне от балки антенной вверх (5-7 см от массы уже достаточно)

Спасибо,Буду пробовать менять положение.
И еще.Должен ли на брелке рисоваться символ антеннки(состояние канала связи).У меня он загорался только когда нет связи брелка с машиной.
Просто непонятна такая вещь.При постановке на охрану мигает зеленый индикатор.
При снятии с охраны(неважно открыл ли я дверь или нет)с той же частотой начинает мигать красный индикатор.Судя по умной книжке-это полная потеря связиПри этом команды с пульта проходят(постановка на охрану,открытие багажника),то есть пульт машину видит.Отсутствие антеннки на экране не дает понять почему загорается красный индикатор.

Есть вопрос к разработчикам: каким образом можно "50" заставить работать по лампе зарядки? Перепробовал все, и полярность и тип входа - нет ни отсечки, ни даже индикации работающего двигателя???

по минусовому входу так и не получилось у меня ни разу, я назначал плюсовой белый\синий и все отлично работало.

По какой логике - NO или NC?

Вроде nc, в студии в подсказках написано)

Не-а, ни в какую, уже откатил на 1,09 все равно не видит заведенного двигателя!

MMJ, Какой автомобиль
файл настроек в студию.

как проверяете что не видит? при контроле по лампе заряда, индикация работы двс осуществляется только при д.з., при простом запуске с ключа винт на дисплее брелока крутится не должен. и конечно не забываем запретить контроль по тахо и разрешить по гену

Ребят. Не работает внешний датчик температуры, показывает нули. Нужно ли его самого к массе цеплять?

Cистема на "столе", сделана эмуляция системы зарядки, настройки проверены и перепроверены.
alexandr777, . То есть невозможна поддержка зажигания и Т.Т.?

нну с чего вы взяли, тт.дз.пз по гену отрабатываются, просто толко почемуто тахо сигнал на брелоке отрабатывается
давайте говорите какое авто и к чему контроль сували,

прошу прощения, не по адрессу написал
все по адресу, перепопутал

Проблема нарисовалась пару дней назад на Эльгранде с QD32ET, неохота было лезть к моторному за тахо, но пришлось. А сейчас пытаюсь разобраться что к чему на будущее.

вообщето белый провод за табло (единственный такого цвета на этих авто) - на этом авто - приход с контрольного провода с генератра на лампочку табла, бело зеленый - аналоговый тахометр, мож время выпуска путаю до 08, было так:)
но суть не втом, смотрите - если не хотим разбираться , почему неполучается по гену, остаётся взяться аналогом с управления любой форсунки и прописать хх, ели есм стоит в кузове, соответственно, протаскиваться ненужно,
просто вызваниваем любой управляющий инжектором и к нему привязываемся, потом прописываем холостые, но правда лучше, найти на своей даакичик хола - с дпрв - импульсы также приходят на ефи - он для старлайна быстрый (рано старый опреденляет низкий импульмс и некдокручивает), а пандора обучается при записи хх и с более слабого сигнала

если на столе, то по умолчанию нужно что бы пропадал минус, а не появлялся плюс. т.е в заглушенном виде висит логический 0, после запуска, должна быть логическая еденица или Z
если нужно, что бы отсекало по появлению плюса, то указываем плюсовой вход и меняем тип входа на НЗ. в заглушенном виде должно быть лог 0 или Z

глюки с автозапуском
 

Машина Хендай Айикс, 35 кнопка старт-стоп, КАН-шина. Не захотел "жертвовать" вторым смарт-ключом и решил поставить DX50.
В нашей деревне таких сигнализаций боятся, поэтому ездил к мастерам в соседний город (100км). В ходе эксплуатации полезли глюки:
1. Машина заведена дистанционно, если при работающем двигателе снимаю с охраны, открываю дверь, нажимаю кнопку старт-стоп, приборка загорается, но при нажатии педали тормоза, двигатель глохнет.
2. Машина заведена дистанционно, если дистанционно заглушить двигатель, снять с охраны и открыть дверь, срабатывает сигнализация. Отключается при нажатии кнопки старт-стоп.
3. Дистанционно заведенный двигатель не отключается по выставленному порогу температуры.
Может кто-нибудь знает как устранить эти глюки?

1 по-пробовать нажать старт стоп 2 раза без педали тормоза
2 срабатывает штатная .настройки системы изменить.
3 проверить где датчик температуры находится (к мотору прикручен или в воздухе висит)

По первым двум пунктам вопрос снят.
3. Датчик прижат хомутами к патрубку радиатора.
Ещё вопрос по алгоритму работы дистанционного запуска.
Если выставлено, например, 10 минут работы двигателя, а порог температуры отключения выставлена такой, который наступит позже или ранее 10 минут.
Как произойдёт отключение двигателя?

Добрый!
Есть мысль заменить tomohawk 9010 на dx-50.
Если не ставить цифрового реле блокировки BM-103/105, то разблокировать двигатель можно будет замкнув контакты на блоке сигнализации в салоне?

Если машина не была снята с охраны и ее завести ключом - она поедет или заглохнет?
Сейчас с 9010 c реализованной функцией автозапуска открыл с ключа дверь, машина орет, я завел и еду. Косяк установки или так и должно быть?