выложите фото вскрытого ретранслятора и покажите на фото где замкнулось

фото есть конечно, вечером выложу

Здравствуйте, подскажите, можно ли вместо батарейки 2025 использовать 2032, напряжение и размер тот же, но ёмкость больше!

Павел@777, Ситуация, мягко говоря, непрятная. Но давайте попробуем разобраться с ней до конца.

Пожалуйста напишите мне серийный номер изделия, фото базового блока с замкнутыми контактами, Если возможно, фото где видно масштаб разрушений на авто, сообщите, где и когда приобрели систему, желательно с фотографией кассового чека. Спасибо.


Maze, Принципе можно, если метка раскрываться не будет.

фото с телефона
 

а провода не плавленные или олово успело поплавиться?

длинны проводов не хватило, наращивал проводом для доп. датчика, все выгорело до соеденения

на фото не видно оплавления проводов, т.е. штатные провода целые остались?

я же говорю до соеденения поплавились

"До" - они тоньше или изоляция на них сомнительная?
Странно что сопля оловянная не поплавилась. Она маленькая была или куском?
А фото последствия (авто) покажете?

получается что КЗ в точке соединения, но никак не в месте пайки?

я же всё популярно написал!!!
проводов по умолчанию не хватает, нарастил проводом доп.датчика(который лежит в комплекте DXL)
у них сечение меньше, вот они и сгорели.
а по этим проводам по-моему хорошо видно, что они подвергались перегреву...

вот люди-пишу чтоб всем помочь, чтоб были готовы к подобным ситуациям,
а тут начинаются проверки и переспросы.

P.S Не нужно ничего переспрашивать, я далеко не ученик-установщик, и всё сам прекрасно понимаю.
Просто хотел как-то привлечь внимание, чтоб руководство АТ как-то хоть проверяли на выходе свою продукцию...
Сами представьте, работаешь, ставишь интересное, и новейшее оборудование, а в итоге из-за кого-то дяди, видать с кривым паяльником попадаешь на бабки, причём довольно не маленькие...обидно

не стоит так нервничать. Я не пытаюсь вас обвинить, мы также устанавливаем их и пока с подобным (ТТТ) не столкнулись, поэтому и уточняю возможные проблемные места.

Разработчики данного иммобилайзера,
"В режиме ТО базовый блок издает короткие ежеминутные тональные сигналы, предупреждающие об отсутствии охраны, а светодиодный индикатор состояния коротко мигает зеленым 1 раз в 5 сек., иммобилайзер открывает электромеханический замок капота и не закрывает его до выхода из режима ТО."

Внимание вопрос: Каким образом можно отключить короткие ежеминутные тональные сигналы, раздражающие сервис-менов?

Забегая вперед, если его никак не отключить, то вот совет: либо реализуйте его отключение в программировании, либо уберите из системы этот сигнал вообще.

Да, и почему в инструкциях везде вместо понятия "метка" пишется "брелок".

Alex2539, Уже поднималась тема - уже убрали ежеминутные звуковые сигналы. Теперь звуковые сигналы только при включении зажигания (один 3-х секундный бип), в остальное время только световая сигнализация (зеленая вспышка индикатора раз в 10 сек.)

Убрали, когда?
Нужно поменять прошивку или что делать?

Супер :) помню и я в "той теме" высказывался. А это только в 590 модели теперь так (судя по фразе про "световую сигнализацию"). А что с остальными моделями? Все также "постоянно пикают" в режиме Valet?
И возвращаясь к 590 модели - а что с остальными пожеланиями из той темы?

Начиная с какой версии убрали? У меня написано v.02

1. В чем отличие режима Anti-Hi-Jack от Anti-Hi-Jack+ ?

2. И какие плюсы и минусы для пользователя несет в себе каждый режим?

Каснётся ли I-mod 590-го пандекта?

по гарантии буду менять на 08 версию, или лучше чуть подождать и выйдет ещё что-то более свежее:confused:

Maze, Да модернизация каснется всей линейки иммобилайзеров (кроме IS-350)

Спасибо. а когда примерно появится в москве? хочу тогда уж сразу на новую версию поменять

Maze, Судя по тому что вчера в срочном порядке на этой неделе тестировал пердпроизводственные образцы - на следующей неделе появится в Москве... (но могу и ошибаться - это мое личное предположение, возможно, менеджеры спланировали иначе;) )

ещё раз спасибо!!!;-)

Как бы эта срочность боком не вышла, сегодня отправил v.02 на замену. >:o

это самая первая версия. она у меня стоит, проблемы с ДЗ

Maze, я о том, что "i-mod" это конечно здорево, но будет очень сыро. Всё запускается в продажу, а потом идёт доработка!!! Меня по крайней мере этот факт не устраивает. IS-590 начали торговать с февраля, а версия уже за 8 перевалило. Не конечно мне могут возразить, что изделие по мере выявления недостатков дорабатывается и заменяется - вот только за чей счет пересылка? И кстати на моих 3 письма так и не ответили.:confused: Про оплату работы молчу, т.к. буду сам ставить, потому что после установки дилерами Пандоры-2500, моя новая машина заводилась с 7-12 раза, и прочее ..., я до сих выгребаю за ними.

Однако это лучше, чем совсем ничего. Думаете у других производителей проблем меньше? Все с этого начинали. Просто многие отработали схему и делают продукты из серии "копировать-вставить", а Pandora продолжает развиваться. Изделия испытывают работники, однако их не так много... Да и машины у всех разные. Не думаю что у них при заводе целый автопарк из машин которые существуют. Они проверяют продукцию на своей технике, если что-то не так, дорабатывают. Однако у пользователей машины другие... Да и чисто физически невозможно проверить специально все условия эксплуатации. Точнее можно, только кому это надо?! С такими проверками продукт выйдет через несколько лет! К тому времени он устареет!
Pandora, можно сказать, эталон! Если бы все производители были столь оперативны... Так отзывались на помощь, жить стало бы легче.
Пересылка, как я понимаю, по гарантии, за счет производителя. Да даже если и нет... Не хочу никого обижать, но! Лучше доплатить немного и получить готовый продукт, чем остаться с нерабочим продуктом за хорошие деньги. Хорошо если вообще с ним. Ведь можно отправить изделие производителям, а они его не исправят и не вернут.
Я недавно столкнулся с проблемой. Купил гарнитуру Logitech, гарантия уже кончилась, а кролик перегрыз провод. И! Слушаем! У Logitech нет сервиса!!! Они занимаются только гарантией и выглядит это так: берете продукт, фотографируете, берете молоток, разбиваете продукт, фотографируете, все это под руководством человека по телефону. Отсылаете в компанию фотографии и через время получаете почтой новый продукт. Шикарно. А что делать мне?! Я остался с дорогой нерабочей гарнитурой, которую не получается починить. Там в шнуре 12 проводов! У меня не получилось сделать все как надо. То одно не заработает, то другое. Может я не все провода нашел... А мастерские по комп технике отказываются браться за такое!
Спасибо AlarmTrade за заботу и качество изделий!
Простите за отступление от темы. Просто не люблю когда наговаривают на схемы удобные пользователям, с некоторыми оговорками, конечно.

Я ни на кого не наговариваю, вам Zaj2004 следует почитать внимательно все темы касательно IS-590. Но когда теряется связь с радиореле при 160км\ч, про это писал Maze - что-то мне стало не по себе и возникает вопрос: А стоит ли при помощи этого реле вообще что-то блокировать или оставить только сигнал для управления замком капота? Это кстати не моё высказывание и я только изучаю данный иммобилайзер и делаю соответствующие выводы, а они к сожалению меня озадачили. Что можно блокировать при помощи радиореле:
1) бензоносос - не эффективно
2) форсунки - при помощи радиореле не удастся, требуется доп. реле и о чем писалось выше - опасно при потере сигнала.
3) Пока думаю.
И ещё, как узнать, что в том месте где стоит база - будет хорошая связь с реле, чем замерить?

1 А по чему нет.:-\
2Форсунки можно и без доп реле.Предполагаю если померить потребление форсунок будет 1,5-2 A.:-p
3 Метки носить отдельно от кпк и сотовых телефонов.:-p

Доп. реле не из-за тока, а чтобы ЭБУ ошибку не выдавал - ЭБУ Kefico, я предполагаю
что это тот же Bosch M797+ и нужно подставить резистор через дополнительный НЗ контакт для имитации, что с форсунками всё О.К. Что-то вроде этого, надо пробовать.
Про неэффективность блокировки бензонасоса считаю, что очень далеко можно уехать на остатке топлива.

мне кажется было неплохо сделать такую же кнопку на иммо с нажатием при передаче злоумышленнику

не понятна судьба уже установленных иммобилайзеров, нужно будет подъехать к дилеру и он поменяет прошивку? (is-590)
с пандорой аналогично?

Как вариант активировать безусловную блокировку с брелка сигнализации с доп канала.Правда нужно носить брелки отдельно от всей связки ключей.Да и дальность может подвести)
Или на крайний случай иметь еще один доп брелок,чтоб не нашли к примеру носить его в носке:-\
Было бы не плохо,если бы зеленый провод мог работать с аварийкой было бы полезно ну как минимум информативно ,а то кто не любит музыку погромче и побыстрее.:)

Интересно - подумаем ;)

хочу сервисный режим с закрытым капотом, незачем у меня под капотом лазить когда надо задний бампер покрасить

тогда может и не переходить в валет? просто метку заныкать?;-)

оф дилер сам загоняет машину в ремзону, с меткой и включеным зажиганием замок открывается
а если вы имели в виду что и ключ от зажигания не давать, то в данном случае метку ныкать ни к чему, без метки и ключа замок закрыт

тогда можно самому заблокировать капот;-)

не включая зажигание (замки закрыты) дерните ручку открытия капота, он приоткроется и заблокируется...ставте преспокойно в валет и хрен они его откроют....

процедура открытия - один человек жмет на капот чтобы он максимально в закрытом состоянии был, второй включает зажигание и ждёт пока замки откроются;-)

Кнопочку поставить можно чтоб не открывался.:-\

Maze, неплохой способ