Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый день, уважаемые форумчане!

Возможно, кто-нибудь поставит диагноз "болячке" в моем автомобиле... В общем, установили мне сигнализацию Pandora DXL3300 (DXL3000 не было в наличии) на мой Subaru Forester 2006 г.в. (2 л. атмосферный двигатель, автомат). Наблюдается следующая проблема. При дистанционном запуске, в случае если первая прокрутка стартера сразу не завела автомобиль, на брелок приходит информация о том, что двигатель якобы работает, т.е. машина с этой самой первой попытки все же заведена (время первой прокрутки стартера = 0.8 с). На деле же, моя машина стоит с заглушенным двигателем и включенным зажиганием. Такое наблюдается в случае длительного простоя при невысоких температурах (например, после ночи на стоянке).
С подобной проблемой я обратился в сервис, где устанавливали сигнализацию, описал свою проблему. Мастер сказал, что сигнал о запуске двигателя взял с тахометра и у других при аналогичном подключении подобных проблем не возникало. В итоге, мне просто увеличили время прокрутки стартера до 1 с.
В конечном счете, имею перекрутку стартера на теплом двигателе, и опять-таки отсутствие запуска двигателя при неудачной первой попытке на холоде. Машина опять стоит глухо, а брелок показывает, что двигатель работает. Самое обидное - зажимаю кнопку II на 2 сек (чтобы сигнализация якобы заглушила двигатель, который итак молчит) и по-новой делаю дистанционный запуск... машина заводится. Т.е. со второй попытки она бы в любом случае завелась. А вместо этого я играю в лотерею - заведется с первой попытки или нет!?
Кто, что может по этому поводу ответить?

кстати да, такая же фигня. У меня, правда, мотор всегда заводится, заметил проблему когда с обходчиком иммо возился. Движок не крутится - а на брелке бодро крутится пиктограммка. Через какое-то время соображает, что мотор не работает, пиликает, что типа заглох. Потом идут вторая и третья попытки с такими же симптомами.

У тебя, возможно, надо просто обучить холостым оборотам еще разок? Тахо вообще должен четко определять, работает или нет мотор. Пробегись по настройкам, посмотри что включено из контроля

__________________
Это твоя жизнь и она становится короче с каждой минутой.

Была Pandora 1870i на Хонде, была Pandora 3000 на BMW 325.
Есть Х-1700 на BMW X1.

скорее всего

возможно при установке обучили оборотам на непрогретом двигателе

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

Похоже что слова установщика не совпадают с действительностью - по описанию проблемы контроль запуска *не тахометр *

Было такое, просто в рамках малого сервиса мало кто двигло полностью прогревает! Отключи в нестройках контроль лампы масла и контроль по напруге, оставьте только по тахомеру!!! поездив на машине до полн. Прогретого движка , евро 4 припаркованная греется неделю... Запиши обороты по новой, врем выставит мин 0.8 Макс 4 для зимы и будет крутить столько, сколько надо, пока двигло не заведется, естественно в заданных временых рамках! Сам недавно с этим боролся

П.с. Про сигнал брелка, у меня так же было, если не успел завестись приходит сообщение успешного запуска и сразу писк кратковременный что не завелось

Спасибо всем откликнувшимся на мою проблему. Хочу поделиться дальнейшим развитием событий. Получив ваши ответы на форуме, сделал распечатку и поехал в сервис, где устанавливали сигнализацию. Показал ответы мастеру, который по-видимому не счел важным вчитываться в рекомендованные действия (возможно, сочтя обидными сомнения в его квалификации). В процессе нашего диалога, я получил примерно следующую информацию: "Проблема такая действительно существует и уже не на первой машине. Связываемся часто с поставщиком сигнализаций. Они обещают новую прошивку, но сроки ее выхода нам не известны." Как вам такое!? В итоге, мастер переобучил при мне сигнализацию холостому ходу на прогретом двигателе и заверил, что контроль запуска ведется только по тахометру. В общем, уехал я из сервиса со смутными надеждами на маленькое чудо...
Что в итоге? А в итоге опять незапуск двигателя с теми же признаками нездравия моего охранного комплекса!!!
Так как более заинтересованного лица в работе автозапуска, чем я не найдется в подобной ситуации, пришлось самому знакомиться с программированием параметров работы системы. Вот здесь я хочу сказать огромное СПАСИБО Maze и всем остальным откликнувшимся участникам форума за подсказки! В настройках не был отключен контроль по напряжению боротовой сети! В сухом остатке - решение проблемы было получено очередным переобучением холостому ходу сигнализации и отключением всех видов контроля, за исключением сигнала с тахометра!
Очень хочется позвонить в сервис и объяснить мастеру, что подобная проблема все же пожлежит решению, стоит только потратить чуть больше времени и прислушаться к советам других... но поймет ли он меня!? Скорее всего нет...
А вам всем еще раз спасибо!

P.S.: Самой сигнализацией очень доволен. По сравнению с Тамагавками, Старлайном и Шерханами, что у меня стояли на предыдущих машинах, эта лучшая в пользовательском контексте. А по дальности и стабильности работы в условиях городской застройки она меня просто радует.

Сегодня, прийдя на стоянку, решил поставить эксперимент... Установил максимальное время вращения стартера 1 с (до этого поставил 4 с по совету Maze), дабы с первой попытки после ночи было минимум вероятности для успешного запуска (чтобы проверить работу системы на повторные попытки). Встал рядом с машиной, отправил команду на дистанционный запуск. Стартер открутил положеную секунду (не заведя двигатель) и брелок издал радостный сигнал об удачном запуске. Увы... и ах... не знаю, что и делать! Может есть еще вероятные способы вылечить эту проблему?

Может стоит подключить второй контроль запуска по лампе давления масла , а затем продолжить заниматься с обходчиком иммобилайзера . Машина не заводится через 1 сек. вращения стартером - чип опознается ли ? Есть ли в а\машине лампа штатного иммобилайзера ? Гаснет ли она при включении зажигания ? Мог ли установщик спутать настоящий сигнал тахометра с другими подобными пульсациями ( катушки , форсунки , датчики вращения ) ?

I. Когда поставили макс на секунду, стартер открутил 1сек и не завел, дальше не последовало повторного запуска? Проверьте ещё раз, в этом случае все выглядит так:
-стартер открутил
-движок не завелся
-сигнал пришел об удачном старте
-зажигание включено (горит приборка и например фары, если включен евро свет)
-через время заданное в настройках происходит повторный запуск + доп. время работы стартера
Может вы не дождались просто повоторного запуска?
или запуск повторился, а вас смущает звук об удачном старте? - тогда расслабтесь, у меня тоже всегда было так

II. Подключать контроль масла незачем, это просто доп отсечка работы стартера, не более

Советую сделать так:
-минимальное время 0.8
-максимальное на период зимы 4
-летом поставите максимальное на 2

вот если повторный запуск не происходит, то пишите - будем разбираться дальше
п.с. установщик как и где взял сигнал с тахометра?

Все полностью согласно приведенного описания. За исключением второй попытки старта двигателя. В настройках установлена пауза между попытками - 10 сек. Через обозначенное время ничего не происходит. Сигнализация очень сильно верит в то, что двигатель работает...
Про сигнал с тахометра мне самому очень интересно узнать достовернее - откуда все же он и не ошибочен ли!? Но... установщик в этом вопросе был краток - сигнал с комбинации приборов (мол, мужик иди отседа со своими глупыми вопросами)! Чувствую, отчаявшись полезу сам панель с контролькой вскрывать, хоть и электрик из меня никакой.