Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый день, уважаемые форумчане!

Возможно, кто-нибудь поставит диагноз "болячке" в моем автомобиле... В общем, установили мне сигнализацию Pandora DXL3300 (DXL3000 не было в наличии) на мой Subaru Forester 2006 г.в. (2 л. атмосферный двигатель, автомат). Наблюдается следующая проблема. При дистанционном запуске, в случае если первая прокрутка стартера сразу не завела автомобиль, на брелок приходит информация о том, что двигатель якобы работает, т.е. машина с этой самой первой попытки все же заведена (время первой прокрутки стартера = 0.8 с). На деле же, моя машина стоит с заглушенным двигателем и включенным зажиганием. Такое наблюдается в случае длительного простоя при невысоких температурах (например, после ночи на стоянке).
С подобной проблемой я обратился в сервис, где устанавливали сигнализацию, описал свою проблему. Мастер сказал, что сигнал о запуске двигателя взял с тахометра и у других при аналогичном подключении подобных проблем не возникало. В итоге, мне просто увеличили время прокрутки стартера до 1 с.
В конечном счете, имею перекрутку стартера на теплом двигателе, и опять-таки отсутствие запуска двигателя при неудачной первой попытке на холоде. Машина опять стоит глухо, а брелок показывает, что двигатель работает. Самое обидное - зажимаю кнопку II на 2 сек (чтобы сигнализация якобы заглушила двигатель, который итак молчит) и по-новой делаю дистанционный запуск... машина заводится. Т.е. со второй попытки она бы в любом случае завелась. А вместо этого я играю в лотерею - заведется с первой попытки или нет!?
Кто, что может по этому поводу ответить?

кстати да, такая же фигня. У меня, правда, мотор всегда заводится, заметил проблему когда с обходчиком иммо возился. Движок не крутится - а на брелке бодро крутится пиктограммка. Через какое-то время соображает, что мотор не работает, пиликает, что типа заглох. Потом идут вторая и третья попытки с такими же симптомами.

У тебя, возможно, надо просто обучить холостым оборотам еще разок? Тахо вообще должен четко определять, работает или нет мотор. Пробегись по настройкам, посмотри что включено из контроля

__________________
Это твоя жизнь и она становится короче с каждой минутой.

Была Pandora 1870i на Хонде, была Pandora 3000 на BMW 325.
Есть Х-1700 на BMW X1.

У меня очень похожая проблема, правда, случается непостоянно и закономерность я так и не смог выявить. Краткое описание:
-1 в машине установлен штатный иммо, соответственно его обходчиг и DXL3000;
-2 проблемя повторяется как на прогретом, так и на холодном двигателе;
-3 пытаюсь завести машину дистанционно, но ничего не получается - сигнализация делает три неудачных попытки и успокаивается (зажигание при этом выключается), причем после каждой попытки на брелоке играет мелодия об успешном запуске, а потом короткий сигнал и попытка заводки повторяется;
-4 далее, если не делать перепостановки на охрану, а попытаться запустить дистанционно еще раз, то брелок посылает команду и ничего не происходит (не реагирует машина, а брелок издает короткий тихий "пик");
-5 если произвести перепостановку на охрану и повторить запуск с брелока, то возвращаюсь к шагу "3", при этом шаг "4" не повторяется;
-6 если заводить машину от штатного ключа (с чипом), то заводится с пол оборота, но после остановки двигателя при попытке повторить запуск с брелока двигатель опять делает три неудачных попытки и тишина.

Такое ощущение, что не срабатывает обходчик штатного иммо или контакт где то плохой. Я уже не знаю что делать, на улице зима началась, а у меня нет уверенности заведется двигатель по температуре или нет...

Помогите, пожалуйста, с решением данной проблемы. В сервисе только пожимают плечами (сигналка при них ведет себя нормально)... Еще раз повторюсь что не могу воспроизвести данную ситуацию на "коленках".

скорее всего

возможно при установке обучили оборотам на непрогретом двигателе

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru

Похоже что слова установщика не совпадают с действительностью - по описанию проблемы контроль запуска *не тахометр *

Было такое, просто в рамках малого сервиса мало кто двигло полностью прогревает! Отключи в нестройках контроль лампы масла и контроль по напруге, оставьте только по тахомеру!!! поездив на машине до полн. Прогретого движка , евро 4 припаркованная греется неделю... Запиши обороты по новой, врем выставит мин 0.8 Макс 4 для зимы и будет крутить столько, сколько надо, пока двигло не заведется, естественно в заданных временых рамках! Сам недавно с этим боролся

П.с. Про сигнал брелка, у меня так же было, если не успел завестись приходит сообщение успешного запуска и сразу писк кратковременный что не завелось

Спасибо всем откликнувшимся на мою проблему. Хочу поделиться дальнейшим развитием событий. Получив ваши ответы на форуме, сделал распечатку и поехал в сервис, где устанавливали сигнализацию. Показал ответы мастеру, который по-видимому не счел важным вчитываться в рекомендованные действия (возможно, сочтя обидными сомнения в его квалификации). В процессе нашего диалога, я получил примерно следующую информацию: "Проблема такая действительно существует и уже не на первой машине. Связываемся часто с поставщиком сигнализаций. Они обещают новую прошивку, но сроки ее выхода нам не известны." Как вам такое!? В итоге, мастер переобучил при мне сигнализацию холостому ходу на прогретом двигателе и заверил, что контроль запуска ведется только по тахометру. В общем, уехал я из сервиса со смутными надеждами на маленькое чудо...
Что в итоге? А в итоге опять незапуск двигателя с теми же признаками нездравия моего охранного комплекса!!!
Так как более заинтересованного лица в работе автозапуска, чем я не найдется в подобной ситуации, пришлось самому знакомиться с программированием параметров работы системы. Вот здесь я хочу сказать огромное СПАСИБО Maze и всем остальным откликнувшимся участникам форума за подсказки! В настройках не был отключен контроль по напряжению боротовой сети! В сухом остатке - решение проблемы было получено очередным переобучением холостому ходу сигнализации и отключением всех видов контроля, за исключением сигнала с тахометра!
Очень хочется позвонить в сервис и объяснить мастеру, что подобная проблема все же пожлежит решению, стоит только потратить чуть больше времени и прислушаться к советам других... но поймет ли он меня!? Скорее всего нет...
А вам всем еще раз спасибо!

P.S.: Самой сигнализацией очень доволен. По сравнению с Тамагавками, Старлайном и Шерханами, что у меня стояли на предыдущих машинах, эта лучшая в пользовательском контексте. А по дальности и стабильности работы в условиях городской застройки она меня просто радует.

Сегодня, прийдя на стоянку, решил поставить эксперимент... Установил максимальное время вращения стартера 1 с (до этого поставил 4 с по совету Maze), дабы с первой попытки после ночи было минимум вероятности для успешного запуска (чтобы проверить работу системы на повторные попытки). Встал рядом с машиной, отправил команду на дистанционный запуск. Стартер открутил положеную секунду (не заведя двигатель) и брелок издал радостный сигнал об удачном запуске. Увы... и ах... не знаю, что и делать! Может есть еще вероятные способы вылечить эту проблему?

надо разбираться с сигналом тахо, узнать точно куда он его подключил! приезжать и просить подключить например к генератору, кстати проверте I-5.8

если желания нету, то выставить время как я советовал и забыть, раз сам запуск проходит правильно и с правильной отсечкой без перекрута стартером

проверьте тогда к какому именно проводу подключено

Тахо на 04 году это зеленый провод, возможно на 06 другой, но это только завтра смогу проверить.

__________________
Pandora / PanDECT
premium car alarm system
www.alarmtrade-ural.ru