вы считаете, что метка даёт такую нагрузку, что она так будет ощущаться? если напряжение на батарейке так сильно просядет при подключении метки, то 3 вольта так долго на себе она держать точно не будет.

Метка дает импульсную кратковременную нагрузку до 15 мА, вот под этим током нагрузки метка и оценивает напряжение батарейки. Измерение без нагрузки ничего не дает, так как в законе Ома присутствует еще и внутреннее сопротивление цепи (батарейки), которое растет с разрядом батарейки и дает "провал" напряжения при подключении нагрузки.

Уважаемые участники форума ответьте кто знает. У меня Pandect is-600 стоит с мая 2012, проблем не было, но вдруг пропала связь с меткой во время запуска двигателя, пришлось перейти в режим технического обслуживания. В настоящее время не могу выйти из этого режима, так как обе метки не обнаруживаются центральным блоком. Как выйти из этого положения?

may3769, по-подробнее опишите как пропала связь? В метках батарейки живые?

Связь пропала аналогично описанному Dron56 на странице 35 сообщение345
Батарейки в метках три вспышки при установке, новые.Сейчас устройство снято и лежит у меня на столе. Безусловная блокировка в порядке где–то 10 вольт на коричневом проводе.

may3769, меняйте по гарантии.

У меня при аналогичной ситуации заменили пандект по гарантии.

Вы сами в настройках блока что-нибудь меняли?
Я в своем отключал звук при обнаружении метки, а также перепрописывал заново обе свои метки.
Но после этого я нормально ездил с обоими метками поочередно пол-года точно.
Потом перевел пандект в сервисный режим и оттуда он уже не вышел.

Сейчас боюсь туда лазить даже пин-код поменять.

Езжу с пиканьями о севшей батарейке уже 4 месяца, сколько же она ещё будет работать пока не сядет совсем? Батарейка стоит та что была в комплекте с иммобилайзером. Естественно новая лежит в бардачке и ждёт своего часа

никак не выйдешь, только сменой базового блока Пандекта, меняй по гарантии. у меня удалось выяснить опытным путём что при критической просадки аккумулятора MPGSM 4 щёлкает релюхами, а так как у меня была подключена безусловная блокировка Пандект заблокировался.....

У меня вопрос, по принципу работы Пандекта 650, как я понял из инструкции при охране (отсутствие метки), я спокойно могу завести машину и проехать метров 200 (15секунд для срабатывания релюхи), потом вновь завести и двигаться еще 200м и так до тех пор, пока не сядет АКБ, если так, то машина без проблем уедет с места парковки до подворотни, смысл тогда этой игрушки?

нет, если реле закреплено жестко, то и метра не проедешь, если в жгуте, то немного больше....

Если например НА жгуте закрепить стяжкой, то будет жестко?
Жгут же не шевелится при езде или крепить к кузову?

можно и в жгуте стяжкой, главное чтобы реле распологалось не под проводами, а на них, чтобы связь стабильная была.

у меня 600 отклеился от блока и на проводе 20-25см болтался более месяца, пока я не заметил, и работал так же стабильно и четко, что на ДЗ, что при блокировке (проверяю после каждого посещения сервиса)

Млятььь, сегодня попал, пока не знаю кто виноват, но! Пандект не пищит, но горит зеленым ретронслятор, завмок капота подключен к реле и неоткрывается!, Дело было так, завел, тронулся на 1 см и заглохла! панкект не издает ни каких звуков, но метку видит! что за фигня!!! При этом приборка вся потухла!! Тоесть зажигание включаю, а ни одна лампа не горит! и Машина крутит стартером но не заводит!!!!! Что за фигня может быть???? дело было в темное время, поэтому ничего рассмотреь не смог.

Мелодия авторизации была при включении зажигания?

здается мне что пандект не приделах..... нет зажигания, пандект его тоже не видит поэтому замки и не открываются..... что у вас еще стоит? смотрите в сторону разрыва зажигания.

При включении зажигания звук от ретранслятора ввиде пиков пропал!!!!! Ретранслятор видит метку, т. к. на ретрансляторе горит лампа зеленым, если вытащить батарейку из метки, то горит красным!!!! Походу нет связи с реле? Или что может быть?
Сразу вопрос, если реле обесточено, то контакт который она должна размыкать-рвать в каком состоянии?

Astra 1000, склоняюсь к вышеописанной версии отсутствия зажигания...если Пандект видит зажигание, то зеленым раз в 8 секунд моргать не должен...

если реле обесточено, то оно ни чего не может заблокировать (тип контактов тут не важен)

смотрел сегодня, на реле нет питания! теперь думаю может за это отвечать провод зажигания, который стоит в разрыв на пандоре 3000?прокапался, результата нет. бензонасос, дворники и поворотники не работают.

А что тут думать. Из начально сказал же, проблема в зажигании которого нет, че было лезхть в пандект. То что реле запитано у 600 от зажигания тоже не правильно, но это не причина. Причина у вас в 3000 т.е. походу разъем на ней выгорел или реле внутри которое за зажигание, потом у что ток на авто через ИГН больше расчитаного ПДЛ.

Слушайте советы, тогда время будете экономить.

да я тоже к этому склоняюсь, но есть ещё одно, каждую зиму в -15 у меня трещит зажигание и мигает приборка, не может быть, что в реле пандоры какойто брак? уже так три года, но вот на днях заглохла в -3 и пока результата нет. зажигание у меня через доп реле! Завтра буду смотреть что и как с сигналкой.

Вообщем победил трабл. Дело было не в пандекте, а в пандоре 3000. Сгорел предохранитель на R3. Странно что за 3 года использования сиги он сгарел.

реально не выходит с режима т.о.:
у девушки украли сумку, где была и метка, вторая далеко, ввели пин с карточки, включили режим т.о., через пару дней, при наличии второй метки (которая раньше точно работала с этим иммо) окакзалось, что иммо не входит в обычный режим
почитал на форуме, что такое ни раз бывало - типа зашел в т.о. и всё, метки больше не нужны
у 650 нету подобного глюка ???

Добавлено через 2 часа 55 минут

поменял на 650, вроде всё работает, только немного смущает, что после вкл зажигания и пиликаньи базы при опознавании метки светодиод на базе после зелёной вспышки выдаёт ещё две красных, это нормально или что-то не так???
что означают две красных после зелёной?, мелодия "на связи" при заводе есть, 5-пи нету, без метки глохнет, с меткой не блокируется, в инструкции такой индикации не нащёл, но о чём то ведь это должно говорить (типа-прописаны 2-е метки?),

alexandr777, двойное мигание красным означает две прописанные метки.

понял, спасибо

подскажите плиз что значит 3 пика ??? в инструкции не нашел :(
завожу машину начинаю ехать и раздаются 3 пика , если остановиться открыть и закрыть дверь , то 3х кратный пик повторяется . цикл 3х кратного пика одиночный
5 пиков смог победить переносом базы поближе , но изредко проскакивает
is600 настроен на опрос метки только при открытии двери
П.С батарейку менял в метке, 3 красных огонька на обеих батарейках

Батарейка в метке плохая! Я тоже менял на новую, китайскую, пищало. Поставил хорошую GP - без проблем.

Базовый блок пандекта постоянно мерцает красным и неначто не реагирует. Что это?

Разобрался! Косячно подключил постоянный плюс!

Добрый день!
Стоит Пандора3700 и Пандект 600, включен режим "свободные руки". Пандект установлен в верхней части лобового стекла. Иногда на ходу теряет метку-начинает пикать. Со свободными руками тоже проблема-если отойти к багажнику теряется метка и закрываются замки. А недавно пандект закрыл замки несмотря на то что метка была в салоне.
Подскажите, куда лучше всего установить Пандект? видимо потеря метки из-за установки в верхней части стекла? может быть установить в центр панели? или под обивкой крыши?

нормально стоит для видения реле в подкапотном пространсте, если нету там помех, а за сценой лучше поэкспериментировать взаранее, и подумать - а не поставили мы что-нибудь новое из аксессуаров

Добрый день,

Имеется Pandect IS-600. В местах скопления антенн сотовой связи головной блок Pandect IS-600 теряет связь с реле блокировки (пятикратные бипы). Последнее время просто жесть, пищит на каждом "третьем" перекрестке (Санкт-Петербург) и таких мест становится все больше.
Обратился к установщикам и те соединили мне зеленый провод на головном блоке с зеленым проводом реле блокировки, аргументируя что теперь у меня блок и реле соединены напрямую и сигнал пропадать не должен. Однако ситуация не поменялась - те же пятикратные бипы в тех же злачных местах, т. е. связка по зеленому проводу не работает.
Судя по инструкции статусный выход (зеленый провод) программируется под разные режимы.
Вопросы к специалистам:
1. Как правильно настроить статусный выход, чтобы он управлял реле блокировки
- Уровень 9 - статусный или кодовый?
- Уровень 10 - импульс или потенциал?

2. Если все настроено и реле получает сигнал по зеленому проводу, но при этом не получает по беспроводной связи ввиду помех, то будут ли оставаться пятикратные бипы?

Заранее спасибо за подробный ответ!