У меня метка справа. Обращал внимание, в потенциально радиозашумленных местах, если метка не определилась сразу надо немного покрутиться вокруг своей оси (сплясать). Это недоработка обидная. Смарткарта автомобиля определяется еще на подходе.

akrakadil, привет!
насколько быстро опознается метка при подходе к машине?, чтобы открыть ее с кнопки на двери. Просто я реально привык быстро подходить к своей машине, нажимаю на кнопку на двери и тут же ручку тяну и открываю дверь.

Добавлено через 3 минуты

Смарт-карта определяется очень быстро, батарейку не жрет... Это мой личный пример. Ни разу не приходилось ждать определения, учитывая что работает карта на открытие с кнопок на очень маленьком расстоянии от авто... Правда антенки на карту стоят в дверях передних и в багажнике, а еще посередине салона одна, чтобы видеть карту в салоне.

вот и ответ на -

Georgik привет.
Скорость подхода, скорее всего, роли не играет. Важнее, видимо, зашумленность эфира.
Не проверенная статистика - в двух-одном из десяти раз-мест (в большом городе) с первого раза не сработает. Все написанное имхо и мой опыт.
Сначала раздражало, сейчас появляется условный рефлекс, если два пика не услышал, поворачиваюсь и нажимаю еще раз, раз.
Сравнивая аналогичные устройства, недостаток ощутимый.
Но все равно идея перспективная.

слишком много ньюансов, которых мы не знаем. Если у тебя карта не осуществляет двухсторонний обмен данными с машиной, а просто передает свой идентификационный код, то батарейки там хватит надолго, можно и вообще без нее обойтись, как ты видишь по картам proximity и MiFare

akrakadil, как ты в кашкае с картой подключил провода от сигналки, те что снять/поставить? точнее куда?

Georgik
При режиме Slave функции Ch2 Ch3 нужно перепрограммировать в лоадере
(Таблица III раздел 1) подключать через развязку можно на что угодно например поворотники или то, что будет удобнее (на что фантазии хватит).
По-умолчанию Ch2 Ch3 - управление ЦЗ.
А, и не забыть в Таблице I Раздел 3 включить Slave.

Добавлено через 42 минуты

По поводу плохого определения метки, мне кажется проблема в антенне основного блока (могу ошибаться). Реле блокировки внутри кузова автомобиля, подключено к проводке (ему хорошо), а метка на улице в "шумном", грязном городе, большой процент ошибок - плохой результат. Но в кустарных условиях, при частоте 2,4ГГц хорошо согласовать самопальную внешнюю антенну это талант или везение нужны (везение конечно больше). Место для выносной антенки где-то на лобовике, в пятидесяти миллиметрах от металла, рядом со светодиодом, можно одним блоком сделать. Но это скорее для разработчиков мысль.
Надежность работы метки изрядно портит саму прекрасную идею DXL4300 -Сигнализации без доп грузила в виде брелока.

так и не услышал от апологетов внешней антенны и увеличения посредством нее радиуса действия, как вы собираетесь контролировать закрытие машины когда от нее уходите? Сейчас расстояние на котором машина закрывается уже 5-10 метров, и сигнал от машины еле слышно, а вы предлагаете этот радиус еще увеличить?
не в уровне сигнала дело, не только в нем по крайней мере. над алгоритмом поиска метки надо работать, играть с соотношением режимов сон/работа на передачу для сигналки, сон/работа на прием для метки и так далее. Но в любом случае компромисс будет за счет чего-то достигаться, более надежное опознавание метки неизбежно уменьшит срок службы батарейки. при такой неудобной ее замене это критично

вообще-то настройка датчиков и номеров в системе 4300 имеется, читайте инструкцию - http://manuals.alarmtrade.ru/18/nast...nogo-telefona/
скажите прямо - у Вас номер системы указан в данном пункте?
и СМС система может отправлять? больше для определения даты и времени ничего не надо...

Ты как запрограммировал и куда подключил? Чтобы система понимала встать в охрану или сняться.