Я смотрел функции которые поддерживаются, но как это реализовать? Сигнализация, при открытии со штатного ключа, только вод. дверь открывает и пикает, но при открытии самой дверь включает тревогу.

Замечательно. Каким образом тогда вы открываете машину после АЗ? Глушите и потом открываете?

Да, либо приходится звонить и глушить двигатель, либо лезть за меткой и открывать с неё. Но цель убрать метку и не доставать. И пользоваться только штатным ключём.

Я еше только планирую установить 4400 и видимо алгоритм переделан с посравнению с 4300.
У меня на одной из машин стоит 4300 и на ней после АЗ, радиоканал ключа естественно не работает и я ее так и открываю, ключ в замок, открыл замок, открыл дверь и после этого есть 1 минута вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание, иначе двигатель заглохнет.
На 4400 видимо по другому. В субботу мне ее установят, буду сам смотреть, что да как.

yakx, авто как заводится: бесключевым обходчиком или там ключ замурован?
Поинтересуйтесь побольше бесключевыми, их много разных и некоторые из них позволяют работать штатке после АЗ.

Авто заводится, бесключевым, транспондером. Второй ключ лежит дома как запасной.

Сегодня долго мучал 4400 на фокусе тренд.
Блокировка только от блока, антихайджек разрешен, блокировка сработала один раз и то не ясно по времени или по ДД блока. ДД настроен как следует. Какой все-таки алгоритм антихайджека без использования реле. Ещё долго не мог победить ДЗ, пока не запрограмировал вход нейтраль - зажигание включалось при ДЗ и мгновенно выключалось, запрограммированно АКПП - дурь.

Почему дурь? Понимаю, что на нормальных машинах ключ из замка зажигания не вынуть, если селектор не в положении «Паркинг», но, по-моему, нормально, что сигнализация проверяет положение селектора перед пуском двигателя. Да и в инструкции это есть:
Если выбрана автоматическая трансмиссия (АКПП), то при каждой постановке на охрану автозапуск будет разрешен. При этом концевик «нейтрали/ручного тормоза» будет проверен при попытке запуска после включения зажигания.

P.S. Недавно попалось пару роликов на эту тему от любителей цеплять на масу вход датчика нейтрали, поэтому не смог не написать.

Ни одна АКПП не даст движке завестись в драйве или зад.ходе.
Каналов и так край, у меня например ни одного под нейтраль не было, пришлось тормоз отключать, делать его по шине только при вкл. зажигании, на тренде например придется жертаовать либо одним из каналов ЦЗ, либо аварийкой.

Я не знаю, как на 4400, но на 4300 я нейтраль запрограммировал на канал, куда подключил провод от педали тормоза. Там как раз, если педаль не нажата, минус присутствует. Так что на одном канале и контроль педали тормоза и контроль нейтрали. Кстати, так многие на 4300 делают, для увеличения каналов.
Но это по аналогу подключение. Хотя уверен, что и на 4400 такое возможно:)
Это для АКПП.