Как и ожидалось наступили настоящие морозы. Температура ночью опускается ниже 25 градусов. В связи с данным фактом и при уличном хранении автомобиля без запуска двигателя в течении 2-3 суток напряжение АКБ "просело" до 11.4 вольт. При попытке дистанционного запуска двигателя в приложении напряжение показало 11.2 вольта, и также пришло СМС-сообщение о критическом значении напряжения на АКБ. При повторной попытке дистанционного запуска двигателя пришёл входящий звонок с оповещением о тревоге по критическому падению напряжения АКБ и двигатель дистанционно не запустился. Непосредственно в автомобиле завести двигатель удалось сразу с первой попытки. Тут сразу уточню : АКБ относительно новая (первую зиму в эксплуатации) и необслуживаемой конструкции. И следовательно плотность электролита до зимнего значения довести не получится. При регулярных ежедневных поездках и подзарядке АКБ от генератора каких либо проблем с преждевременной разрядкой АКБ не замечено.
Вопрос к сведущим людям, имеющим опыт зимней эксплуатации автомобиля, оборудованного Пандорой 3910: какие и где сделать настройки, чтобы не срабатывала тревога по критическому падению напряжения (или уменьшить значение хотя бы до 10.5 вольт) ?

naumserg, а у вас точно сигналка напряжение правильно показывает? Ниже 11.5 вольт - это уже почти разряженная АКБ. Не заведетесь, если ниже поставите
Так - это в настройках делается. Там можно выставить порог критического напряжения.

Странно это. Ну пусть бы в течение нескольких заправок уровень корректировался бы. Но стоит в 0% как вкопанный. После заправки, кстати, нет информации о ней от блока, хотя я в сообщениях пандоры где-то видел, что заправка должна отображаться.
А как узнать, что она понадобится? Я делал ручную калибровку.
По CAN2 читается скорость. Про неё и речь. получается, что скорость читается блоком только для запирания дверей?
Ну LBS в городской застройке тоже неплохо работает.

Мне вот одно непонятно, в этой теме неоднократно упоминалось, что на новых прошивках в 3910 заработал трекинг. Получается, что раньше NAV-03 с нашим блоком не работал что ли? А если работал, то тогда какой именно трекинг имелся ввиду? Написал в техподдержку, жду что ответят.

Если перейти на pro.p-on.ru и установвить Nav-03, то появится трекинг. Если никуда не переходить, а остаться на p-on.ru и установить Nav-03, то появиться возможность отслеживат фактическое местоположение автомобиля через сайт, появится привязка к месту с событиями.

Spec-yug, спасибо за объяснение. Теперь понятно.

Так сигналка, как я понимаю данные по напряжению берёт с CAN -шины автомобиля, поэтому должно быть точным значение напряжения. Но при 11. 2 вольтах Пандора определяет как критическое значение напряжения и шлёт СМС, но если заводить ключом, то стартер крутит бодро и двигатель заводится с первого раза, а вот дистанционно с мобильного приложения двигатель запустить не даёт - срабатывает тревога по критическому снижению напряжения.
Сегодня ночью температура была -21, двигатель показывал температуру -19, напряжение АКБ 12.0 вольт. Я перед запуском двигателя запустил предпусковой подогреватель "Гидроник". Поставил ему время прогрева 40 минут. Он отработал, прогрел сам двигатель до температуры +34 градуса. Напряжение на АКБ за это время снизилось до 11.2 в и при попытке дистанционно запустить двигатель опять сработала тревога по критическому падению напряжения и двигатель с сигналки не запустился. Пришлось выходить на улицу, заводить машину ключом, ждать пока прогреется салон, оттают стёкла. Тупо неудобно так пользоваться сигналкой: дистанционно запускать "Гидроник " , а затем уже не иметь возможности дистанционно завести двигатель. Ещё раз повторюсь: подогретый Гидроником двигатель заводится ключом "с пол-пинка" ( стартер крутит бодро и машина заводится как летом).
ЗЫ. Не разобрался где можно настроить критическое значение напряжения АКБ. В мобильном приложении можно только выставить порог автоматического запуска двигателя по падению напряжения, но мне не надо, чтобы машина заводилась при падении напряжения. Как полностью отключить срабатывание тревоги по критическому падению напряжения?

странности
 

Настроил оповещение при низком балансе сим-карты, на емайл и телефон. Емайл приходит, СМС нет.

Кроме того, настраивал (как в теме разъяснялось) топливный бак через тарировочную таблицу, дабы видеть расход. Пару месяцев прошло с тех пор, расход так и не показывается.

P.S.: pro.p-on, естессно

Послушайте. Если вам все правильно подключили и активировали, нужно время, в течении которого ББ "пройдет обучение". После нескольких заправок все должно появится само собой. В том числе и заправки.
Когда показания в приложении будут отличатся от фактических.
Не во всех авто. Ну, да не важно.
Работает не плохо. Но погрешность в несколько сотен метров врядли кого то устроит. :)
Не-а-а. Напрямую, через собственный, встроенный вольт-контроль. Напряжение идет по проводам, которыми она подключена к бортовой сети.
В таблице настроек. Пункт I-2.2. Необходимо подключение сигналки к ноуту. С помощью программы DXL Loader, редактируем настройки.

Первое что приходит на ум - занизить порог вольт до десяти.

Подключили правильно, проверили в двух сервисах, один их них аккредитован производителем. Подключили ещё весной этот проводок.
А вот что имеется ввиду под словом "активировали"? Видимо тут и кроется проблема. Можете подсказать, что и где активировать надо?

Даже в нашем Воронеже худшая точность по LBS составляет метров двадцать. Сотни метров - это приличный загород. Ну да не будем спорить, просто функция была бы нелишней, кому надо - включат.

В Alarm Studio пункт III.3.3 надо чтобы был включен